Pulserende lys
Moderator: moderator
Pulserende lys
På min 87 GTI automat har alt lys, både utvendig og instrumentbelysning, begynt å pulsere eller "blafre". Turtallet på motoren påvirker eller endrer ikke dette. Batteriet virker ok og tar lading. Ladelampen lyser ikke.
Hva kan problemet være? Er det noen som har vært borte i dette problemet?
Hva kan problemet være? Er det noen som har vært borte i dette problemet?
En teoretisk mulighet er drivreim som slurrer, men det gir vanligvis kraftig hyling ved akselerasjon fra lave turtall.
Mest sannsynlig er det at kullbørstene i regulatoren på generatoren er nedslitt eller at kobberringene de går mot har dype spor. Plukk opp og se!
Mest sannsynlig er det at kullbørstene i regulatoren på generatoren er nedslitt eller at kobberringene de går mot har dype spor. Plukk opp og se!
Tidligere 22 D break, -84 25 GTI
-88 25 TRI break
For tiden uten CX
-88 25 TRI break
For tiden uten CX
Tvilsomt om de har sleperinger. Send meg en mail så skal du få navnet på firmaet som leverer sleperinger.Håper det er mulig å få deler hos f.eks. Mekonomen.
En annen ting er at jeg har overhalt dynamoer for klubben. Nye lager, nye sleperinger og ny regulator. Prøvekjørt i benk. Prisen kan du få før helga.
Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Tenkte jeg skulle måle ladespenningen før jeg demonterer dynamoen. Satte derfor multimeter på batteriet og fikk følgende resultat:
- med motoren på tomgang svingte spenningen mellom 13,9 og 14,6 volt
- med ca 2500 omdreininger svingte den mellom 14,7 og 15,6 volt
Er ikke dette unormalt store variasjoner og alt for høyt ved litt turtall?
Mens jeg holdt på med multimeteret kom jeg bort i ledninger ved siden av batteriet. Da slukket frontlyset og bilens turtall falt.
Som dere forstår har jeg ikke mye peiling på elektriske problemer. Med det viser jo at jeg også har en kortslutning i ledningnettet til frontlyktene.
Kan dette ha noe med ladespenning og det pulserende lyset
- med motoren på tomgang svingte spenningen mellom 13,9 og 14,6 volt
- med ca 2500 omdreininger svingte den mellom 14,7 og 15,6 volt
Er ikke dette unormalt store variasjoner og alt for høyt ved litt turtall?
Mens jeg holdt på med multimeteret kom jeg bort i ledninger ved siden av batteriet. Da slukket frontlyset og bilens turtall falt.
Som dere forstår har jeg ikke mye peiling på elektriske problemer. Med det viser jo at jeg også har en kortslutning i ledningnettet til frontlyktene.
Kan dette ha noe med ladespenning og det pulserende lyset
jo det tror jeg faktisk (kanskje ikke kortsluttning, men overledning), jeg hadde dette problemet på en 2cv en gang, og det viste seg at plussen på baklysene gikk rett i jord. Lysene pulserte og ladingen var for høy. Du kan prøve eliminerings metoden; koble fra et og et lys etterhvert som du måler spenning og turtall. Egentlig skal det mye til for at det blir overledning/oveslag sånn helt av seg selv, men det kunne jo ha vært en del ukyndige mekanikere på din bil oppgjennom årene.
Litt over middels interessert i Citroën cx!
Etter å ha demontert dynamoen leverte jeg den til et elektroverksted for test i benk. Regulatoren var gått i stykker, ingen ting annet, og jeg fikk den skiftet. Gikk også over alle koblinger på ledninger rundt batteriet og dynamoen, renset og smurte opp. Har montert dynamoen igjen og startet bilen. Nå er alt lys stabilt, ingen pulsering. Ladespenningen er også stabil men litt lav - bare 13,7 volt. Vi får se hvordan det går.
Nok et problem er løst, livet er herlig og nok en CX er klar for veien.
Nok et problem er løst, livet er herlig og nok en CX er klar for veien.
Er dynamoen din merket med 12V 75A? Jeg får heller ikke mer enn 13,7 V på disse. På de som er merket med 12V 80A får jeg 14,1Vbare 13,7 volt
Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Det er nok en byttedynamo da ja. Tror aldri Citroën brukte Bosch som orginalt. Men dynamoen kan jo ha de samme spesifikasjonene. Du får bare kjøre og se.Regner med at det er en bytte-dynamo, eller brukte de dynamoer fra Bosch i 1987?
Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/