Generatorn vägrar ladda!!
Moderator: moderator
Generatorn vägrar ladda!!
Har precis köpt en CX 2400 -80 (kom från fabrik -79). Efter ha kört ganska långt, upptäcker jag att generatorn inte laddar. Varningslampan för laddningen lyser inte så jag upptäckte det inte direkt.
Jag började med att kolla varningslampan, den fungerar.
Sen läste jag att det kan bero på att laddningsregulatorn har lagt av. Eftersom jag har en -80a så antog jag att jag hade en laddningsregulator som var integrerad i generatorn, så jag plockade bort gen. Men så var inte fallet, jag har visserligen en Paris-Rhone generator men laddningsregulatorn sitter fristående ovanför batteriet (alltså som i Ducelliere systemet). På generaton sitter det bara en kolhållare. Jag kollade regulatorn som visade sig ha brunnit och jag bytte den. Jag köpte också en ny generator på skroten, på den satt det en integrerad regulator. Jag har provat både med den integrerade regulatorn och med att motera den gamla kolhållaren på den nya generatorn.
Jag har också kollat kabeln från generatorn till startmotor och jag har dragit en extra jordkabel från generatorn till batteriet.
När jag höll på med det här problemet la tändspolen av och när jag bytte den så visade det sig vara en Ducelliere.
Nu sitter den ny generatorn i med den gamla kolhållaren, kopplad som förr via den nya fristående regulatorn. Men varningslampan vägrar fortfarande lysa och generatorn laddar inte.
Vad jag har förstått måste varningslampan fungera för att generatorn skall ladda?
Kan man koppla förbi den på något sätt?
Kan jag använda den integrerade regulatorn och hur kopplar jag i så fall förbi den fristående regulatorn? På den integrerade finns det bara en koppling, medans det finns tre på den fristående (D-, D+, DF).
Har någon nått förslag?
Jag började med att kolla varningslampan, den fungerar.
Sen läste jag att det kan bero på att laddningsregulatorn har lagt av. Eftersom jag har en -80a så antog jag att jag hade en laddningsregulator som var integrerad i generatorn, så jag plockade bort gen. Men så var inte fallet, jag har visserligen en Paris-Rhone generator men laddningsregulatorn sitter fristående ovanför batteriet (alltså som i Ducelliere systemet). På generaton sitter det bara en kolhållare. Jag kollade regulatorn som visade sig ha brunnit och jag bytte den. Jag köpte också en ny generator på skroten, på den satt det en integrerad regulator. Jag har provat både med den integrerade regulatorn och med att motera den gamla kolhållaren på den nya generatorn.
Jag har också kollat kabeln från generatorn till startmotor och jag har dragit en extra jordkabel från generatorn till batteriet.
När jag höll på med det här problemet la tändspolen av och när jag bytte den så visade det sig vara en Ducelliere.
Nu sitter den ny generatorn i med den gamla kolhållaren, kopplad som förr via den nya fristående regulatorn. Men varningslampan vägrar fortfarande lysa och generatorn laddar inte.
Vad jag har förstått måste varningslampan fungera för att generatorn skall ladda?
Kan man koppla förbi den på något sätt?
Kan jag använda den integrerade regulatorn och hur kopplar jag i så fall förbi den fristående regulatorn? På den integrerade finns det bara en koppling, medans det finns tre på den fristående (D-, D+, DF).
Har någon nått förslag?
-
- Posts: 130
- Joined: Thu 11 Dec, 2003 17:18
- Location: Tobøl, Hedmark
Det kan kanskje fungere.joijens wrote:Jag hittade precis ett tips om att man kan koppla en ledning direkt från D+ till D- på regulatorn för att koppla förbi lampan. Skall prova i morgon.
Vad tror ni?
Du kan også koble bort D+ og bruke en prøvelampe mellom D+ og jord (chassi). Da vil prøvelampen ha funksjon som ladelampe. Om det fungerer da så er det ladelampekretsen din som er problemet!
Vet ikke om jeg fårstår deg rett men er det slik at ladelampen ikke lyser når du setter på tenningen men du har sjekket at selve lampa er hel?
Om det er tilfellet så bør du sjekke om det kommer strøm inn til ladelampa når tenning er på.
Om det ikke gjør det så er enten tenningslåsen defekt eller det er brudd på kretsen mellom tenningslåsen og ladelampa.
Om det kommer strøm dit så kan du ta av ledning D+ og måle om det er strøm der.
Om det ikke er strøm der så er det brudd på kretsen mellom ladelampa og D+
Om du har strøm der så har du et problem med enten regulator eller dynamo eller koblingene melom disse to enhetene!
Lykke til!
MVH.
Mårten
Helge MS
hei
Jeg slet med dette på min ex 87 gti t2 der lå feilen i multistikkeren under reservehjulet... dårlig kontakt, ingen ladelampe og dermed ikke noe lading.
vet ikke om det kan være det på din 80, men ta nå en titt, det skader aldri å ta en titt på kontaktene på en CX.
mvh
Helge MS
Jeg slet med dette på min ex 87 gti t2 der lå feilen i multistikkeren under reservehjulet... dårlig kontakt, ingen ladelampe og dermed ikke noe lading.
vet ikke om det kan være det på din 80, men ta nå en titt, det skader aldri å ta en titt på kontaktene på en CX.
mvh
Helge MS
Först och främst tack för svaren! Men jag har fortfarande problem.
Jag provade tipset jag fick om att koppla mellan D+ och D- det fungerade inte, bilen ville inte ens tända, likaså när jag kopplade från D+ till chassi. Däremot kopplade jag mellan DF (altså där sladden från generatorn kommer in) och D+ då började generatorn ladda, men den laddade mellan 17 och 18 volt vilket är alldeles för mycket har jag förstått.
Vidare kollade jag om det kom ström till laddningslampan när tändningen är på vilket det inte gjorde. Alltså är det något fel mellan tändning och lampa om jag har förstått rätt?
Men jag kan fortfarande inte vara säker på att problemet inte finns innan tändningen eller hur? Det skulle kunna vara fel på sladden mellan generator och tändning. Problemet är att jag har lite svårt att lokalisera den. Från generatorn går det bara två sladdar, en till startmotor och en till regulatorn. Från regulatorn går det två sladdar en från D- till jord, och en från D+ till tändspolen. På samma ställe som sladden från D+ är kopplad på tändspolen är en annan sladd kopplad som jag förmodar går till tändningen.
Det vore skönt att utesluta problem innan tändningen då det verkar vara nästintill omöjligt att komma åt kopplingarna mellan tändning och kontrolllampor utan att riva hela instrumentpanelen.
Jag provade tipset jag fick om att koppla mellan D+ och D- det fungerade inte, bilen ville inte ens tända, likaså när jag kopplade från D+ till chassi. Däremot kopplade jag mellan DF (altså där sladden från generatorn kommer in) och D+ då började generatorn ladda, men den laddade mellan 17 och 18 volt vilket är alldeles för mycket har jag förstått.
Vidare kollade jag om det kom ström till laddningslampan när tändningen är på vilket det inte gjorde. Alltså är det något fel mellan tändning och lampa om jag har förstått rätt?
Men jag kan fortfarande inte vara säker på att problemet inte finns innan tändningen eller hur? Det skulle kunna vara fel på sladden mellan generator och tändning. Problemet är att jag har lite svårt att lokalisera den. Från generatorn går det bara två sladdar, en till startmotor och en till regulatorn. Från regulatorn går det två sladdar en från D- till jord, och en från D+ till tändspolen. På samma ställe som sladden från D+ är kopplad på tändspolen är en annan sladd kopplad som jag förmodar går till tändningen.
Det vore skönt att utesluta problem innan tändningen då det verkar vara nästintill omöjligt att komma åt kopplingarna mellan tändning och kontrolllampor utan att riva hela instrumentpanelen.
Johan
förr: CX 25 GTI -90
nu: CX 2400 -80
förr: CX 25 GTI -90
nu: CX 2400 -80
-
- Posts: 130
- Joined: Thu 11 Dec, 2003 17:18
- Location: Tobøl, Hedmark
Du må nok finne roten til ondet!joijens wrote: Vidare kollade jag om det kom ström till laddningslampan när tändningen är på vilket det inte gjorde
Men at dynamoen lader godt ved å koble D+ til DF tyder jo på at den er OK. :D
Du må nok begynne i rette enden, sørg for å få spenning till tenningslampa når tenningen er på.
Men om du ønsker å teste om regulatoren er ok kan du jo som nevnt tidliger koble en lampe (testlampa) mellom chassi og D+ på dynamoen. Hvis resten av kretsen mellom dynamo og laderegulator er OK så skal den regulere spenningen til ca 14 volt. mener å huske at de srie 1 jeg har hatt har ladet ca 14,2 volt.
MVH.
Mårten
MVH.
Mårten