Sikringsboks

[Sturla]

I min 85 T1 er det fremdeles mange små vetter i el-systemet. Jeg har fjernet metervis med tjuvkoblinger og lagt opp en ny lukket sikringsboks med flatstift til "tilbehør" - radio etc.

Den opprinnelige boksen på skjermen er heller ikke god - det er der mitt "problem" med parklys/baklys har sitt utspring. - Og varmeviften tror jeg.
- er det noen som har erfaring med å ta ut hele denne boksen og erstatte med en ny lukket boks med flatstiftsikringer og nye kontakter? Vil tro det løser mye.

Noen som har erfaring?

[Citroencx]

I min 85 T1 er det fremdeles mange små vetter i el-systemet. Jeg har fjernet metervis med tjuvkoblinger og lagt opp en ny lukket sikringsboks med flatstift til "tilbehør" - radio etc.

Den opprinnelige boksen på skjermen er heller ikke god - det er der mitt "problem" med parklys/baklys har sitt utspring. - Og varmeviften tror jeg.
- er det noen som har erfaring med å ta ut hele denne boksen og erstatte med en ny lukket boks med flatstiftsikringer og nye kontakter? Vil tro det løser mye.

Noen som har erfaring?

Ja.
Jeg bygget om hele greia.
Kjøpte en flatstiftboks på Bilteama først men den irret og holdt ikke mer en et ett års tid. Så kjøpte jeg en for keramsike sikringer. Samme resultat.

Men så gikk jeg innom en gammel sjappe i Nord Norge og bak og under bortimellom alt skrammel og støv på det innerste lageret etter "da far drev butikken....." fant de en boks som de garanterte.

Prisen var tretti krona.

Og den sitter der ennå.
De sa at den sitter på gamle traktorer over hele landet ute i vær og vind.
Den irrer ikke.

Jeg kjører inn hovedstrøm til denne rett fra batteriet.
Så ut til varmevifte - hovedlys - lydannlegg.

Dette avlaster hovedsikringsboksen så mye at jeg har fått lite problemer.
Jeg får ikke spenningstap når jeg setter på vifte eller hovedlys eller annet.

[Sturla]

Akkurat. Tror det er veien å gå. Takk for svar!

[Citroencx]

Akkurat. Tror det er veien å gå. Takk for svar!

Litt mer detaljer.
Dette ble gjort på en vakker sommerdag. Med stor ro og med en 6 pack innen rekkevidde.

Så arbeidet ble bra.
El- jobb er ikke no fryser-som-faen og helvetes bil type jobb.
Jeg satte på releer til alt lys.
Det gamle anlegget ble bare styrestørm til releer.
Loddet kabler rett på relene.
Der jeg brukte kablesko loddet jeg kabelsko på kabel.
Jeg brukte 6 kvaderat og 4 kvaderat kabel hovedsaklig.
2,5 til varmevifte. Aldri mindre.

Jeg monterte ekstra forgrening på hovekabel fra batteri.

Testet alt på full fres og kjente nøye etter om det var temperatur endringer på alle kontakter.

Men jeg har 470W i fronten nå 560 på lyshornet.... så da bør det være bra kabling.
(hei Helge)

Varmevifta fikk helt nye kabling nytt rele og ny jording.
Og den er meget kraftig.

[Helge S]

Men jeg har 470W i fronten nå 560 på lyshornet.... så da bør det være bra kabling.
(hei Helge)

Moi? Pourquoi?

[citro1cx]

Men jeg har 470W i fronten nå 560 på lyshornet.... så da bør det være bra kabling.
(hei Helge)

Moi? Pourquoi?

560 W møter 4X Xenon på lyshornet? hmm, hvor skal dette ende?

[Citroencx]

Men jeg har 470W i fronten nå 560 på lyshornet.... så da bør det være bra kabling.
(hei Helge)

Moi? Pourquoi?

560 W møter 4X Xenon på lyshornet? hmm, hvor skal dette ende?

Jeg bruker de ikke til å gjøre traffikanter sveiseblinde.
Og lysene er farlige om man ikke vet om de, og tar forholdsregler når man bruker de.

Så jeg låner ikke bort CXen.

[Sturla]

Takk for svar på dette. Satte på ny sikringsboks i dag, og da ble det liv i både varmeapparat, kupelys og parklys. Spesielt serie 1 bilene med sikringene inne i motorrommet har nok godt av en ny slik boks. Et tips r å gjøre dette samtidig som man skifter LHM, for med den grønne tanken ute er det nok langt lettere å komme til...