Vil ikke starte....

trymgreg · Post by **trymgreg** » Mon 02 Feb, 2009 11:46

Dieseldyret vil ikke starte (TRD T2)...

Skulle ut å kjøre igår kveld, men når jeg skulle starte dro den bare sløvt rundt - som om batteriet hadde lite strøm. Så kom det røyk fra venstre side av motorrommet, åpnet panseret og jordledningen fra -polen til karrosseriet (den tynne) var smeltet. Fikk laget en ny som jeg satte på. Målte batteriet og det viste 12,76 V, både mellom polene og mellom + og gods! Dette skulle vel være nok til å starte bilen. Målte også fra batt. til gods mens jeg vred om nøkkelen, da falt den ned i 5V!!!
Batteriet er ikke mer enn 6 mnd. gammelt (100ah!), så det bør jo være i orden.

Prøvde å starte på nytt, men den gikk like tregt...og ville ikke starte.

Hva kan det være som er feil - startmotoren ?

mvh

jonsto · Post by **jonsto** » Mon 02 Feb, 2009 14:10

Kan det jo være, men prøv først å gjør rent på festet til den store jordledningen som går bort på gearboksen.
Mvh

dagmatti · Post by **dagmatti** » Mon 02 Feb, 2009 20:41

Hei,

ja etter å ha tenkt litt, så må jeg si jonsto har et bra poeng her.

Er det dårlig kontakt på den tykke kabelen vil strømmen til starteren gå mindre optimale veier via karosseri og over den lille kabelen, som vil få et stort spenningsfall på ca 7 volt.

-m

knut · Post by **knut** » Mon 02 Feb, 2009 22:37

Virker som om batteriet er gåent. Alt kan virke normalt med hensyn til spenning, men når spenningen faller så mye ved belastning tyder det på defekt batteri.

TransMedia Int. · Post by **TransMedia Int.** » Tue 03 Feb, 2009 07:16

Ja, at batteriet måler 12 volt betyr ikke at det nødvendigvis har 100Ah i seg, for å i det slik.
Sjekk også Plusskabel på starter når du først er nedi der, og Plusspolen på batteriet.

Målte også fra batt. til gods mens jeg vred om nøkkelen, da falt den ned i 5V!!!

Altså, før starteren slo inn?

trymgreg · Post by **trymgreg** » Tue 03 Feb, 2009 10:10

Tok av den store kabelen som går til girkassen, gjorde både kabelskoen og godset godt rent med en stålbørste.
Men med samme resultat....

mvh

jonsto · Post by **jonsto** » Tue 03 Feb, 2009 10:35

Da kan det jo, som noen nevner, være batteriet. Feil på forholdsvis nye batteri kan jo forekomme. Det jeg ville ha gjort er følgende:
Få tak i et annet batteri eller en bil til å hjelpe deg. Bruk et sett med gode startkabler. Sett minusklemma direkte til blokka. Jeg setter den gjerne på venstre løftefeste på motoren. Plussene på batteriene kobles sammen. Da får du strøm fra hjelpebatteriet direkte til startmotor. Påvirkes ikke av at batteriet i bilen kan være dårlig. Få noen til å hjelpe deg å starte slik at du kan stå og følge med hva som skjer. Nå kan du høre om startmotoren oppfører seg som den skal. Kolaps av startmotor er jo ikke akkurat uvanelig. Går startmotoren som den skal nå, så er det enten dårlig jording ellr batterifeil. Gjør den ikke det så er det startmotoren. Vær sikker på at du har god forbindelse på jordingskabelen fra hjelpebatteriet.
Mvh

Göran W · Post by **Göran W** » Tue 03 Feb, 2009 13:35

Måste bara fråga: Har du bytt original polskor på batteriet? Om inte - GÖR DET NU!!!!!!!

trymgreg · Post by **trymgreg** » Tue 03 Feb, 2009 13:57

På minus polen byttet jeg da jeg byttet kabelen for 3-4 år siden. Men på pluss polen er det enda den orginale...

mvh

Black Lemon · Post by **Black Lemon** » Tue 03 Feb, 2009 14:50

Jeg hadde i går samme problem. Jeg hadde renset kabelskoene og batteripolene i helgen og da startet den fint, men i går morges slo ikke starteren inn før jeg koblet startkabler fra XMen. Jeg skiftet batteri i høst, men skal sjekke spenning i dag. Jeg har gammel dynamo og har allerede bestillt ny da jeg antar den lader for dårlig på all den småkjøringen jeg driver med. Jeg skiftet startmotoren for er par år siden. Den gamle startmotoren slo inn selv med lite strøm på batteriet, men den nye slår rett og slett ikke inn om spenningen faller under et visst nivå.

Göran W · Post by **Göran W** » Tue 03 Feb, 2009 16:17

trymgreg wrote:På minus polen byttet jeg da jeg byttet kabelen for 3-4 år siden. Men på pluss polen er det enda den orginale...

mvh

En lätt metod att kolla polskorna är att använda startkablar från det egna batteriet direkt till startmotorn!

jonsto · Post by **jonsto** » Tue 03 Feb, 2009 16:21

Göran W wrote:En lätt metod att kolla polskorna är att använda startkablar från det egna batteriet direkt till startmotorn!

Jaha, og koble startkabler direkte på startmotoren på 2,5 liter CX er noe du gjør hver dag? :? Går jo knapt å få skrudd av kabelen på innslaget uten å ta løs startmotoren. Så å koble på en startkabel der tror jeg blir et akrobatisk stunt. :wink: :D
Mvh

citro1cx · Post by **citro1cx** » Tue 03 Feb, 2009 18:57

trymgreg wrote:På minus polen byttet jeg da jeg byttet kabelen for 3-4 år siden. Men på pluss polen er det enda den orginale...

mvh

hva med å bruke et godt gammeldags multimeter? Med et par krokodilleklemmer kommer man frem stor sett over alt i motorrommet. Koble ut batteriet og mål på ohm området der du har misstanker om ledningsbrudd. Fikling med startkabler (med spenning på) kan gi ubehaglige overaskelser :? Regner med du kjenner til plastikkonektoren på plussiden som ofte skaper krøll.

Göran W · Post by **Göran W** » Tue 03 Feb, 2009 20:05

jonsto wrote:
Göran W wrote:En lätt metod att kolla polskorna är att använda startkablar från det egna batteriet direkt till startmotorn!
Jaha, og koble startkabler direkte på startmotoren på 2,5 liter CX er noe du gjør hver dag? :? Går jo knapt å få skrudd av kabelen på innslaget uten å ta løs startmotoren. Så å koble på en startkabel der tror jeg blir et akrobatisk stunt. :wink: :D
Mvh

Hmmm..... Visst f-n, diesel....

Citrusen · Post by **Citrusen** » Tue 03 Feb, 2009 20:10

[Hmmm..... Visst f-n, diesel....

[/quote]

slikt som skjer hehe