Forbinda lyktene med ei metallstong, og ha ei vippande vekt (med fjøring og støtdemping) oppå denne, slik at sentrifugalkreftene vil bevega vekti, og dermed lyktene, fram og tilbake. Men ein vil vel då få lite utslag når ein køyrer sakte. Og det er der behovet for svingande lykter er størst for min del (smal svingete fjellveg i moderat fart).
Hvorfor ikke gjøre som på andre "moderne" biler og ha et ekstra sett lykter som står i fast posisjon til siden og tenne/slukke de elektrisk, styrt med mikrobrytere strategisk plassert ifbm styringen?
pål wrote:Hvorfor ikke gjøre som på andre "moderne" biler og ha et ekstra sett lykter som står i fast posisjon til siden og tenne/slukke de elektrisk, styrt med mikrobrytere strategisk plassert ifbm styringen?
Du kan vel tilpasse systemet fra DS? Husk at "innersving" lykten skal svinge mer enn "yttersvinglykten". Serie 1 har jo en del plass inne i karosseriet under fronten. Gjør det samtidig som du installerer antikrenging og hydraulisk clutch.
Ja, kanskje det!
