Død motor igjen

Tjensen · Post by **Tjensen** » Wed 18 Aug, 2004 11:11

Periodevis død motor, eventuelt motor som starter men slukker igjen, eventuelt som startet og går en tid. Vart et par år og dermed har jeg antydet at det stort sett har vært borte. Nå var det NAF og midt i veikryss i Bergen og vi fant null strøm til tenning, dvs coilene manglet +12 volt. En jukseledning, så kom jeg hjem. Skal gå over ledninger, men kommer antagelig til å legge en +12 volt rett fra batteriet via et rele og så finne en pluss i nærheten som kommer via tenningslåsen. Noen meninger ?

Ellers har jeg fikset tre hydralikklekkasjer og limt sammen gass-staget med superlim i løpet av ferien

jonsto · Post by **jonsto** » Wed 18 Aug, 2004 22:31

vi fant null strøm til tenning, dvs coilene manglet +12 volt

Tenningslåsen eller sikringsboksen??
Mvh

pål · Post by **pål** » Wed 18 Aug, 2004 22:56

Eller kjør diesel! Nesten ikke no el. på motor! :D

Tjensen · Post by **Tjensen** » Mon 23 Aug, 2004 11:36

Jeg har lagt opp 12volt rett fra batteriet, styrt av strøm jeg fant som følger tenningen via et rele. Funket utmerket og feilen var borte. Men mens jeg testet og pakket sammen ble bilen gradvis tungstartet og trengte gasspedal og tid for å starte. Og nå er den helt død igjen.

Har målt og sjekket, bensinpumpen går, coilene får strøm. Skal sjekk alt elektrisk og kjøpe tenningslampe i dag. Og håpe det beste ....

tø

Tjensen · Post by **Tjensen** » Mon 30 Aug, 2004 14:41

Den siste feilen bare nektet å kommet tilbake. 120 mil i helga uten problemer !! Så feilen får hvile så lenge som mulig. Uansett :

-Ved å legge en ledning rett fra batteriet til coilene, styrt av et rele, økte coilspenningen med ca 0,5 volt og ble nok mer stabil. Motoren går MERKBART jevnere og roligere ved alle turtall og bensinforbruker falt en desiliter på mila. Anbefalt forbedring, men for meg var det særlig nødvendig pga slitten tenningslås og et eller annet brudd et sted som skapte stopp og tull med ujevne mellomrom.

Tjensen · Post by **Tjensen** » Sun 12 Sep, 2004 22:16

Feilen viser seg igjen, plutselig stopp midt i tunnell. Pinlig.

Det ser slik ut

Bilen kutter rett ut, helt død. Ingen tenning, antagelig også blokkert bensintilførsel. Starter fint igjen hver gang og går noen sekunder. Starter og går fint igjen etter en tid eller etter en dag, dsv etter avkjøling (?)

Det har skjedd 3 ganger : 1 gang med bruk av motorvarmer, to ganger etter kjøring i rushkø (dvs varmt motorrom !!!)

Er det noen elektriske komponenter som ligger slik til at da kan være følsomme for varme i motorrom, men ikke når motoren ellers er varm, , og som kan forårsake at motoren kubber når det skal over på normal drift etter start ? ?

pål · Post by **pål** » Sun 12 Sep, 2004 22:33

Har du lest historien i gasskula i fjor? med rust i tanken tett bensinfolter og pumpe? Synes kanskje det likner litt på dine symptomer, hvis jeg husker rett?

Helge MS · Post by **Helge MS** » Fri 08 Oct, 2004 14:27

har fått tips om at det er et ektra rele på tidlige turbo.. ved siden av det blå... men mulig det kun er serie 2 biler det gjelder.... brudd her gir stans...

H.

Tjensen · Post by **Tjensen** » Mon 11 Oct, 2004 16:44

Jeg skal sjekke og bytte releet uansett, det vrimler av udokumenterte releer og ledningsspaghetti. Jeg har ikke hatt feilen igjen på mange uker og har legt den nye strømmen til tenninga via en sikring også... Den eneste elektriske komponenten som står slik at den kan bli særlig varm av motorvarmer og for varmt motorrom er temperaturføleren til blokken, den som gir signal til injection-systemet. Den ble byttet i 2000. Kan den stoppe motoren ?

Ellers har jeg vært på Voss igjen (Voss bilservice) De er gode på CX, fikset til og med avløpet fra soltaket som ingen ellers har fått til, samt nytt kjøttbein/motorfeste avd en nye typen og nye låser hele veien et etc

Citroencx.no

Død motor igjen

Død motor igjen

Og igjen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! HJELP

Hvordan det gikk /oppskrift på forbedring

Ikke lett ! Noen tips

Takk for tips !