Citroencx.no

Når kom GTi Turboen med en svinghjulsføler?

Mvh

Kom ikke det med Turbo 2 i 1986? Min 1986 modell (produsert i 1985) CX 25 GTi Turbo har to følere.

de første Gti 25 motorene har 2 svinghjulsfølere. 84 modeller har 2, 85 modellene er jeg usikker på, men fra 86 har Gti 1. Er vel likt på på Gtimotorer og turbomotorer vel?

Det finns inte något så enkelt svar. Vi hade en lång utredning om detta på akuten för något år sedan. Tyvärr hittar jag inte tråden nu. Det varierar med modell, marknad, mm. Jag har t.ex. Prestige -87 med TVÅ givare.

Någon speciell anledning till frågan, Jon?

Alle 87 modeller eller nyere har en føler (25 motoren) se citrothech sine sider: http://www.citrotech.se/data/pdf/cx/sb/g1-87-18.pdf

maast wrote:Alle 87 modeller eller nyere har en føler (25 motoren) se citrothech sine sider: http://www.citrotech.se/data/pdf/cx/sb/g1-87-18.pdf

Nej, tyvärr inte ALLA, men de flesta.......

Det der med årsmodell er jo et stadig tilbakevendende problem. Fabrikken har sin måte og se det på og myndighetene sin. F. eks ringte det en og lurte på svinghjulsføler til en -86 T2. Men T2 kom vel fra og med årsmodell -87.
Så spørsmålet skulle vel heller vært: "Finnes det GTi T2 med to svinghjulsfølere"?

Mvh

http://www.citrotech.se/data/pdf/cx/sb/g1-87-13.pdf
Enligt detta dokument var det lika för ALLA Gti men infördes samtidigt med katalytisk avgasrening. Detta innebär förmodligen(?) att man kan utesluta Turbo -86. Däremot kan man aldrig utesluta att en bil råkat ut för motorbyte. Enklast är väl att titta under huven...... och jämföra nr på tänddatorn!
Tyvärr vet jag med säkerhet att vissa bilar inte är utrustade som förväntat. Min -87 Prestige kan t.ex. i grunden vara en -86 som tack vare att Prestige färdigställdes hos underleverantör fått "fel" tillverkningsdatum........

Göran W wrote:http://www.citrotech.se/data/pdf/cx/sb/g1-87-13.pdf
Enligt detta dokument var det lika för ALLA Gti men infördes samtidigt med katalytisk avgasrening. Detta innebär förmodligen(?) att man kan utesluta Turbo -86.

men Sverige og Norge er ganske forskjellig på dette området med katalysator. Det ble først påbudt i 1989. Gti biler REGISTRERT, altså ikke årsmodell, etter april 1989 skal ha katalysator. I norsk sammenheng er ikke dette en indikator på om bilen har to eller en svinghjulsføler. Den eneste sikre måte å finne ut dette på er å sjekke VIN nr og PR koden på bilen. Noen i PSA systemet må vel en gang ha tenkt at fra denne datoen produserer vi bilen med en svinghjulsføler...

citro1cx wrote:

Göran W wrote:http://www.citrotech.se/data/pdf/cx/sb/g1-87-13.pdf
Enligt detta dokument var det lika för ALLA Gti men infördes samtidigt med katalytisk avgasrening. Detta innebär förmodligen(?) att man kan utesluta Turbo -86.

men Sverige og Norge er ganske forskjellig på dette området med katalysator. Det ble først påbudt i 1989. Gti biler REGISTRERT, altså ikke årsmodell, etter april 1989 skal ha katalysator. I norsk sammenheng er ikke dette en indikator på om bilen har to eller en svinghjulsføler. Den eneste sikre måte å finne ut dette på er å sjekke VIN nr og PR koden på bilen. Noen i PSA systemet må vel en gang ha tenkt at fra denne datoen produserer vi bilen med en svinghjulsføler...

Helt rätt. Jag tror(!) dock inte att ALLA Cx FÖRE -87 hade TVÅ givare. Det är nog bara -87 års modell (dvs tillverkade mellan 860701-870701) som kan variera.

Efter ytterligare efterforskning...... Alla dokument jag hittat kopplar övergången från TVÅ till EN givare med införande av katalytisk avgasrening med Lambdasond. Att ha en mellanmodell skulle kräva ytterligare en variant på dator och det har jag aldrig hört talas om eller.........? Det kan iofs innebära att man monterade Lambdasond UTAN att montera katalysatorn i Norge?

Den jeg hadde her var registrert -86, så det må jo ha vært en tidlig T2. Om den hadde Lambdasonde vet jeg ikke, men jeg tviler. Kat. hadde den i alle fall ikke. Så for meg ser det ut som alle T2 kom med en føler. Så står det igjen og se når GTi kom med en. ;-)
Mvh

Service skrivet beskriver at startkransen ikke kan skiftes på biler med en sensor. Grunnen er at for at en sensor skal kunne registre hvor motoren er til enhver tid så må den ha mange signaler for hver omdreining( tenner på startkransen ), men i tillegg må den ha ett startpunkt som var en egen føler på de gamle modellene mens for enkelhets skyld ble bare en fra 87 og opp, derfor er den ene tannen på ny motor bare halv høyde i forhold til de andre (dette gir ett lavere spenningssignal hver gang denne tannen passerer). Dette gjør at tannkransen må stå i en gitt posisjon for at tenningen skal bli riktig. 87 modeller ble sikkert produsert fra juli 86 på godt Citroenvis og PR NR er nok den eneste sikre måten å skille biler som skal ha en eller to givere.
Dette skrivet sier at alle 87 modeller eller senere har en føler og ingen fabrikker tuller mye med serviceskriv fordi det blir så mye merarbeid av det.

maast wrote: og ingen fabrikker tuller mye med serviceskriv fordi det blir så mye merarbeid av det.

oppklarende innlegg egentlig, men sier serviceskrivet noe om hvilke PR nr dette gjelder fra, eller en produksjonsdato? Når det gjelder årsmodell i norske vognkort er det vel ikke alltid disse stemmer heller.

I det svenska servicemedelandet står att det gäller -87 års modell MEN det träder i kraft när katalytisk avgasrening införs.........