Citroencx.no

Jeg har i det siste fått opp ei gul lita glo til venstre på fuelindikatoren (bensinmåleren). Den kommer opp ved start av kald motor, men forsvinner gradvis etter 8 - 10 mins kjøring. Se bilde. Det er nærliggende å gjette på at dette er varsel om tom tank, men det stemmer ikke med viseren som korrekt viser noe annet. Dette er sikkert ikke det største problem en CX-eier skal utsettes for, men det er PKK-tider her, og da er det greit å rydde unna alt som kan skape merknader
Bilmodell er CX25 bensinturbo 1986.

Umiddelbart tenkte jeg på noe kontakt-messig i armaturen i tanken. Uten å ane hvordan lampa er hektet på.

Generelt er måleren i CX noenlunde til å stole på, så varierer det litt hvor langt og lenge man liker å kjøre med måleren på "null", men det går forbausende lenge

Enig i resonnementet, Mads, men her er det altså klokkeviseren som er riktig, mens den gule snart-tom-tank (?) indikatoren som forvirrer. Klokkeviseren kontrolleres mot triptelleren x snitt forbruk, og det kan jo være en greit livsstil. Om PKK-folket anmerker gloa, så får jeg vel koble den ut, da :?

..det hender jo at instrumentpærer ..ermm.. ryker

Tankmåler er ikke en del av PKK. Du skal ha lys i hastighetsmåler slik at den er lesbar i mørket. Det skal ikke være varsellamer som indikerer feil som påvirker avgass, og lampe(r) for evt ABS skal funke. Airbag er vel ikke aktuelt for CX.

Kontrollveiledning er vedlegg 1.
https://lovdata.no/dokument/SF/forskrif ... APITTEL_10

Status på denne saken pr i dag er at instrumentvisningen er konstant feil, den viser slik enten tanken er tom eller ikke :o Det må sies at feilvisningen var på/av en tid, før altså helt kaputt nå.

Sitter da igjen med et sett av mulige forklaringer:
a. tankføleren er gåen
b. instrumentet er gåen
c. kabel- eller jordingsfeil mellom tank og instrument

I en uoppvarmet garasje er det kanskje lurt å feilsøke i motsatt rekkefølge? Eventuelle erfaringer eller råd mottas med usedvanlig takknemlighet.
Jeg har ikke undersøkt om denne 1986-modellen har ett eller to tanklokk, om det skulle bety noe ...

mvh
Olav

ledningene til måleren er lett tilgjenglig i bagasjerommet på Cx berline. sjekk status der før du gjør noe mer, altså ditt punkt C. Det som er mest sannsynlig, er dårlig flottørmekanisme ( ligger inne i tanken). Denne kan du ta ut og måle status på. kun ett tanklokk.

Jeg har ikke kommet videre med dette irritasjonsmomentet, i favør av andre og mer interessante saker. Bilen går nå jevnt og fint på 0,7 - 0,8 l/mil, og da er jo triptelleren en bra indikator - kjør femti mil og etterfyll førti liter. Vel, jeg hadde ute instumentpanelet for å erstatte svarte pærer, og da skiftet jeg bensinmåler samtidig. Pærene ble vellykket, men ikke måleren - den viser feilaktig som før.

Da blir det et lite høstprosjekt å sjekke flottør og signal bakfra. Grei sak sier alle, men ikke helt slik hos meg: Jeg fulgte et godt kjerringråd om å lydisolere trunken/dørken med doble, lyddempende asfaltplater. Men disse har nå satt seg som et glasshardt belegg over alt :o , og jeg må finne en brukbar metode for å fjerne dette over lokk og kabler. Å gyve på med blåselampe er vel like uegnet som fruens hårføner :?

Det forekommer meg at en underkommunisert servicemeddelelse fra produsenten av bilene våre går ut på at de fleste reparasjoner med fordel starter og slutter med å ta av karosseriet og sette det på igjen... For eksempel vil det i ditt eksempel være en smal sak å gå over tankmåler og instrument:

1. Ta av karroseriet
2. Ta frem tre-polet ledningsstump nr ditten-datten fra det velfylte skapet med spesialverktøy i røde kofferter
3. Fest ledningen til kontakt på karrosseri og prøv ymse kombinasjoner av 12V og jord/gods
4. Bytt instrument hvis det viser feil
5. Bytt armatur i tanken hvis det viser feil
6. Sett på karroseriet

Og så syns jeg noen av tegningene og piktogrammene er riktig søte

Blåselampe er nok ikke så smart, men vanlig varmluftpistol bør vel gå hvis du bruker hodet samtidig?

Jeg kan ikke slippe denne saken uløst - en bagatell som irriterer mer enn nødvendig:
1. Jeg byttet bensinmåleren (instrumentet) uten virkning - dette viser også 2/3 tank samtidig med varsellys for tom tank (tanken er full). Jeg betviler at to instrumenter har samme defekt, altså må feilen ligge i signalet fra flottøren.
2. Jeg avdekket adgangene til tanken i bagasjerommet - flottør m/kabler til venstre og slangereiret til høyre. Kablene så friske ut, lite korrosjon (se bilde).
3. Avkobling av kablene i tur og orden ga INGEN endring på instrument-visningen Det kan da ikke få signaler fra annet sted enn flottøren i tanken, hvor ellers?
4. Det lille jeg kan lese av koblingsskjemaet er at kablene (3B1, 3B2, 3B3) går rett fra flottøren (580) til instrumentet.

Bra jeg ikke er bilelektriker - da hadde jeg søkt om refunderte skolepenger .. :?

olav48 wrote:Det kan da ikke få signaler fra annet sted enn flottøren i tanken, hvor ellers?

Åjoda, for eksempel der stikk/kontakter ligger i en pøl med vann eller søle, der ledninger er litt brent eller musegnagd i isolasjonen eller noen har klemt en strøm-tyv på til lys på tilhenger .. eller noe annet festlig.

Ledning til bensinpumpen går inne på gulvet, ledningene til tankmåler mener jeg å ha sett under bilen bak ved tanken. Følg dem og se hvor de blir av (syns det var slemt å skrive "forsvinner"..)

Aha .. jeg må stadig revidere min oppfatning om at verden er rasjonell. Men takk for kommentaren, nå må jeg få tak i en apekatt som kan følge ledninger

olav48 wrote:Aha .. jeg må stadig revidere min oppfatning om at verden er rasjonell. Men takk for kommentaren, nå må jeg få tak i en apekatt som kan følge ledninger

Graden av rasjonalitet avhenger av inntaket av gjæret druesaft.

Du, eller apekatten, må ikke bli overrasket om det er ulik farge eller merking i hver ende av en ledning. Dette er en kjent Citroën-spesialitet, og kommer av at de skjøter eller forgrener ledninger inni kabelstammen. De har også hatt den fikse ideen om å spare penger ved kun å merke endene av en ledning. Kan bli litt uoversiktlig hvis man kutter flere ledere for å bytte en kontakt, og alle lederne er grønne...

Problemet ditt er sikkert til å løse, men vær sikker på at du har rett ledning i hånda.

Haha, bra at apekatten er fargeblind da, så vi må jobbe i mørke ..