Nysgjerrig på GS Club

[Nysgjerrig]

Jeg er nysgjerrig på Citroen GS Club - for eksempel den som er annonsert til salgs her i forumet.

Hva er fordelene og ulempene med en bil som dette?
Er den grei på vinterføre?
Er den driftssikker? Eller er det mye mekk med den?
Går den bra?

Den ser jo rå ut, så det hadde vært kult å kjøre en sånn en.

Hadde satt pris på om noen hadde tatt seg bryet med å briefe meg litt om hvordan gamle Citroen'er oppfører seg.

Takk og takk.

Mvh
Nysgjerrig aage

[Robert]

Den som var til salgs er solgt - heldigvis til en som ikke skal bruke den på vinterføre. Ikke for det, en GS/GSA er en fantastisk vinterbil hva gjelder kjøre-egenskaper og framkommelighet. Varmeapparatet (luftkjølt motor) er forøvrig mye bedre på GSA enn på GS.

Å dra en GS ut på saltsuppe i eksempelvis Oslo-området er å drepe bilen - med mindre man er ekstremt nøye med antirustbehandling og renhold. GS er i dag mer sjelden enn DS her til lands (mange DS-entusiaster har brukt opp GS'er som vinterbil, GS var jo lavstatus transport for massene), og kjøp av en klassisk GS som vinterbil er av den grunn ikke å anbefale - med mindre en har interessa av å bidra til utrydding av denne fantastiske bilmodellen.

Ingen grunn til å la seg blende av hypen om at GS er en så utrolig kompleks og komplisert konstruksjon. Bilen er egentlig veldig oversiktlig og enkel, med den enkleste versjonen av Citroën's hydropneumatiske system for fjæring og bremser (GS har jo som kjent ikke servostyring...).

For mer info om GS, se her:

http://www.gs-gsa.org/

http://www.citroencx.no/gspot.htm

http://www.citroencx.no/gs_reklamestunts.htm

Finner du en fin GS/GSA til salgs, så slå til - ikke hal det ut i tid, noen andre vil garantert plukke den opp før deg. Det er gryende interesse for denne modellen i hele Europa, hvilket reflekteres i prisnivået som er på vei oppover. Et eksempel på dette kan sees her:

http://www.delest.nl/html/detail/dc00000567.htm

[citro1cx]

om du ønsker å lære om citroen gs/gsa vil jeg anbefale deg og dra å se på en. De dukker opp til salgs fra tid til annen også i norge. En slik bil må helt klart prøvekjøres, og jeg tror nok de fleste må bruke litt tid på å tilvenne seg den spesille kjøregenskapen og konforten.

til salgs:
http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospe ... &username=

Om du er nysgjerrig på slike biler kan det være en ide å møte opp på "fransk bildag".

( 5/6 Fransk Bildag Citroën DS/ID Klubb Norge tar på seg organisering av årets arrangement med de franske bilklubbene. I fjor kom det ca 110 biler av forskjellige merker og årsmodeller. Samme stevneplass som i fjor, Sjøflyhavna på Fornebu (Oslo)
http://www.renaultbiler.no/bilder/vis_b ... albumID=23
http://bjorndal.online.no/r4/Bilder/Fransk_bildag/
http://www.renaultklubben.no/images/Fra ... index.html

på fransk bildag skule det være mulig å samligne de forskjellige franske modellene fra samme epoke som gs/gsa, og du vil kanskje på den måten lære om bilens fortreffelighet.

[Robert]

Hva er fordelene og ulempene med en bil som dette?

Fordeler:
Ekstrem komfort, lavt drivstoff-forbruk, god plass, liten svingradius, aut. nivåregulering, skivebremser rund baut, nullpunktoppheng etc. etc.

Ulemper:
Dårlig varme/ventilasjonsanlegg, rustfeller, lite kunnskap om modellen ved merkeverksteder (unntak finnes).

Er den grei på vinterføre?

Overlegen framkommelighet (15" hjul i beskjeden bredde, forhjulstrekk, mye vekt over drivhjul, lavt tyngdepunkt, mulighet for å heve bakkeklaring) Ingen frotvæske som fryser (luftkjølt boxer...).

Er den driftssikker? Eller er det mye mekk med den?

En GS er driftssikker om den får hyppige oljeskift og kjøres riktig. Styr unna daukjørte eksemplarer, motoren trives på høye turtall når den er varm... Reg.reim bør byttes hver 60 000 km eller 30 000 ved lite bruk. Bakbremsene er lastavhengige, og har en tendens til å sette seg om bilen er lite i bruk - og du kjører mye uten last bak. Smøring og "moing" er derfor ofte nødvendig i forb. med EU...

Går den bra?

Den henger fint med i dagens trafikkbilde. Lav luftmotstand (fortsatt blant de laveste verdier noensinne for en personbil) gjør at topphastighet og stabilitet er prima. Effekten er jo ikke all verden, 65 HK for en 1299 ccm og 59 for en pre-'77 1222 ccm. Lavere utveksling på X-modellene skulle gi kjappere aksellerasjon og mer sporty prestasjoner.

Den ser jo rå ut, så det hadde vært kult å kjøre en sånn en.

Helt klart - den vekker oppsikt på en positiv måte.

Hadde satt pris på om noen hadde tatt seg bryet med å briefe meg litt om hvordan gamle Citroen'er oppfører seg.

Fransk Bildag var et godt tips, og prøvekjøring...