Limited Slip Differential i GS/A

Her kan du prate/spørre om motor og drivverk.

Moderator: moderator

Post Reply
pigland
Posts: 792
Joined: Wed 05 Jan, 2005 17:12
Location: Aust-Agder

Limited Slip Differential i GS/A

Post by pigland »

Det jobbes med å få til produksjon (Quaife) i liten skala av en Limited Slip Differential som passer i en GS/A-gearkasse. Dette er selvsagt for spesielt interesserte, men det finnes det kanskje noen av her?

http://snail.s4.bizhat.com/snail-ftopic1961.html

-Per
'74 GS 1220 Club # '85 CX T1 S2 berline (prosjekt+GTI delebil) # '11 C5 Break 163hk # Noen C5 I og II # '08 GPicasso 2.0 hdi # 2cv, Ami, Azu, div MC
rundgren
Posts: 1162
Joined: Mon 13 Aug, 2007 20:45
Location: Oslo

Re: Limited Slip Differential i GS/A

Post by rundgren »

Moro! Quaife har jo godt rykte på seg, og fremdeles CX-differensial i sortimentet.
* '86 CX Turbo2
* '94 Xantia 2,0i VSX
* '85 BX Sport

Eks: '96 XM TCT
Eks: '96 Xantia 1,8i
Eks: '95 Xantia 1,9TD
Eks: '88 CX 22TRS
Eks: '93 Xantia 2.0i
mads
Posts: 956
Joined: Sat 16 Sep, 2006 12:36
Location: Oslo/Kongsberg
Contact:

Re: Limited Slip Differential i GS/A

Post by mads »

Er greia å kunne bruke mer av det voldsomme draget ut av svinger? Mer fart på grus-etappene..? Slip-dif er fine greier, men dette er ikke helt bilene der jeg trodde behovet var så stort. Unntatt i rally, da og der er det definitivt en historie å ta vare på. Sipp-dif til SM, noen..? :lol:
rundgren
Posts: 1162
Joined: Mon 13 Aug, 2007 20:45
Location: Oslo

Re: Limited Slip Differential i GS/A

Post by rundgren »

mads wrote:Er greia å kunne bruke mer av det voldsomme draget ut av svinger? Mer fart på grus-etappene..? Slip-dif er fine greier, men dette er ikke helt bilene der jeg trodde behovet var så stort. Unntatt i rally, da og der er det definitivt en historie å ta vare på. Sipp-dif til SM, noen..? :lol:
Er vel for den slags formål, ja. Pluss stabilitet under akselerasjon hvis du har drastisk økt antall gamp under panseret. Ryktene sier at CXen trenger Quaife når man nærmer seg 300 hester.
Ut av svinger har jeg forresten aldri kjørt bil med forhjulstrekk som biter seg fast som CXen, nesten umulig å få den til å spinne på innerhjulet selv med fullt turbotrykk (på standard motor) med mindre det er vått og man har dårlige dekk. Annet forhjulsdrevet jeg har kjørt spinner jo ut av annenhver rundkjøring hvis du er litt tung på høyrefoten.
Disse er ikke tradisjonelle LSDer, men driver med såkalt Automatic Torque Biasing - med tannhjul ("helical gears") og ikke clutcher. De blir altså såvidt jeg forstår ikke slitt noe raskere enn en vanlig diff. Få ulemper utenom prisen, altså...
* '86 CX Turbo2
* '94 Xantia 2,0i VSX
* '85 BX Sport

Eks: '96 XM TCT
Eks: '96 Xantia 1,8i
Eks: '95 Xantia 1,9TD
Eks: '88 CX 22TRS
Eks: '93 Xantia 2.0i
mads
Posts: 956
Joined: Sat 16 Sep, 2006 12:36
Location: Oslo/Kongsberg
Contact:

Re: Limited Slip Differential i GS/A

Post by mads »

rundgren wrote:Ut av svinger har jeg forresten aldri kjørt bil med forhjulstrekk som biter seg fast som CXen
Hjuloppheng er vel stikkordet her. Biler fungerer klart med et sådant, ja 8)
Post Reply