Video killed the radiostar - jåleri killed stasjonsvogna

[Black Lemon]

Dette er jo helt latterlig. De av oss som har en stor Citroën-stasjonsvogn (CX eller XM break) har merket at dette segmentet ikke lenger er "sexy" nok og har måttet bøte med livet på jåleriets alter. Ta f.eks- Opel Vectra Caravan som, etter at Opel Omega fikk dødsstøtet, var en relativt romslig stasjonsvogn som ble ofret for nye Opel Insignia som skulle redde Opel ved å være trangere og mindre praktisk, men ved å ha et "tøfferere" utseende. Makan! Verden vil bedras! Selv en kjedelig bil som Toyota Avensis må i dag se "tøff" ut for at folk skal gidde å kjøpe den. Noe så idiotisk!. Verden er snudd på huet og den eneste gjenlevende praktiske bilen som ikke forsøker å se "tøff" ut er Citroën Berlingo. Når alle biler skal forsøke å se "tøffe" ut, blir jo nettopp det å se "tøff" ut bare treigt og dermed blir det utøffe "tøfft".

[RolandM]

Helt enig, bortsett fra at jeg vil påpeke at det ikke er noen motsetning mellom å ha en tøff stasjonsvogn og å ha en romslig stasjonsvogn, noe CX Break er det beste beviset på.

Jeg tror vel heller det er en utfordring at mange av produsentene sløser med den plassen som er tilgjengelig. Gulvet i bagasjerommet på mange moderne stasjonsvogner er svært høyt over bakkenivå, uten annen åpenbar grunn til dette enn at noen av dem potensielt flotter seg med firehjulstrekk, og at produsentene er for late til å lage smarte bakseteløsninger som faktisk synker ned i gulvet når de slås ned - så for å unngå nivåforskjell hever de gulvet i bagasjerommet og nøyer seg med å gjøre ryggen fellbar. Og grunnen til at de ikke anstrenger seg mer, er selvfølgelig at den jevne konsument ikke har vett på å kreve mer.

En Citroen GS Break har omtrent det samme innvendige volumet med nedfelte seter som en Mercedes C-klasse stasjonsvogn... :wink: