Som enkelte kanskje har fått med seg har to biler byttet hender - ut gikk 3200GT i innbytte kom en 1986 GTV6.
Jeg har nå rattet rundt noen hundre mil i den og er stadig like glad.
116 bilene fra Alfa er rett ut fantastiske og kjøre!
Så basic sportslig og underholdene, så levende og rampete.
Har begynnt og sette mer og mere pris på litt mere motorsvake biler man vikelig kan få brukt, tømme girene og nyte sangen av en herlig motor som koser seg, uten at man av den grunn havner bak lås og slå om man skulle bli knepet.
Etter at jeg fikk bilen har jeg gått i gjennom det meste og notert meg hva som bør gjøres for og få bilen slik jeg selv vil ha den, det meste er småting, men detaljer som gir helheten.
men - ettersom jeg selv trolig forsvinner ut av landet i gjenn like etter jul her jeg vel i grunn konkludert med at jeg skal selge noen biler, om mulig.
Det vil si at jeg latt GTV6´n gå as is, med nyskiftet reg.reim, samt en storservice med alle væsker utført en av de nermeste dagene.
Jeg har en fin perm med dokumentasjon på bilen som følger med,
Bilen har ikke gått mere enn knappe 80.000km siden ny, den har vert avskiltet og lagret fra 93 til 05 for så og bli hentet ut og struket opp.
Det er montert sintere kammer, CSC grenrør og mellompotte mens Stebro står for den siste biten, dette gir en helt fantastisk lyd, intet mindre.
Carrozzeria finjusterte motor og tok "EU" på den i fjor.
Styringen er nylig overhalt og konvertert til 2.1 omdr. lock-to-lock, noe som er utrolig morsomt på svingete vei, jeg har også kjørt en del i sentrum´s gatene med den, null stress om man holder øye med fortauskanter og tobente skjønnheter med vakre hekkparti.
Nye endeledd, nye foringer i bakstilling, caster samt oppheng til mellomaksel.
30mm stabstag med Uniballs fremme, 25mm stabstag bak.
MT senkefjærer med Koni bak og Bilstein fremme.
Nye Keskin felger med Dunlop SP9000 for under 300 mil siden.
Nye skiver, klosser - samt caliptere bak og en haug med andre som og store forbedringer eller reperasjoner.
Interiøret er sort velour og utrolig vellholdt, så og si uten anntydning til slitasje.
Bilen er stiv og sportslig, uten og være ubehagelig, rampete uten og være slitsom. Jeg kjører´n nesten hver dag det er vær til det. . .
Legger den ut på div. forum nå, og på Finn når jeg har fått knipset noen bedre bilder av bilens tilstand.
80.000kr koster det og bli eier av godbiten, som kan være leveringsklar før uken er omme.
Kontakt meg på ni fem null to null seks fire fem, eller på pm her om prøvekjøring, dekksparking eller skjitsnakk er av interesse.
Kun for å gli rundt i en TRI, da. Kan skjønne Alfa'n blir litt stumpete da 
Tut-tut