Importkostnad av CX

[RolandM]

Denne tråden er splittet fra følgende tråd: viewtopic.php?f=11&t=5581. Moderator.

Pallasen blir mer enn 50 000 på norske skilter:

Kjøpssum: 40 000 kr ved en Eurokurs på 8,0

Engangsavgift og vrakpant avgift: 4747,-

Moms: 25 % av kjøpssum + av de kostnader du har hatt ved å få den til landet. Eksempelvis fergebillett, bensinutgifter etc. Dette har jeg vært gjennom selv, og selv om funksjonæren ikke forsøker å vri hver krone ut av deg, så kommer du ikke unna med å si at det var gratis å få den inn. Så realistisk sett må du regne ca 11 000 i moms.

Så kommer dine reelle kostnader ved å få en bil til landet. Viamichelin.fr estimerer kostnaden ved å kjøre fra La Celle-Dunoise til Oslo (jeg vet ikke hvor du skal i Norge) til 212,34 Euro i bensin og bompenger, og med en fire-girs forgasser 2400 tror jeg du skal legge på litt for bensin, så si 2000 kr. Så kommer fergebillett, evt. lugar, fly nedover, mat - og med drøyt 23 timer kjøretid vil nok de fleste koste på seg i hvert fall en overnatting på veien. Alt avhengig av om du reiser alene eller tar med en ledsager, og hvilke krav du stiller til å få sove godt, koster bilhentingen deg i hvert fall 6-10 000 kr inkl bensin og bompenger. Så skal vegvesenet ha noen kroner for enkeltgodkjenning, og du skal betale halv eller hel årsavgift for veteranbil, altså minst en 1000-lapp i hvert fall. Skilter betaler du også for, og hvis du skal ha tidsriktige skilter blir det enda noen hundrelapper. En spesiell ansvarsforsikring må du også ha for hjemreisen, og det får du hos den franske automobilklubbens forsikringsselskap. Det er kul umulig å få dette hos ditt norske forsikringsselskap med mindre du har en lykkeamulett som er bedre enn gjennomsnittet. Jeg betalte 85 Euro for 8 dager, den finnes for tre dager også, så si 400 kr. Husk også å kaskoforsikre bilen hos ditt norske selskap, og be dem strekke kaskoen til å gjelde fra den dagen du henter bilen. De fleste gjør dette hvis de får chassisnummeret oppgitt.

Totalt er vi da oppe i et sted rundt 65-70 000, altså et påslag på 70-75 %. Det må man regne med når man importerer en slik bil. Og nå skrur du muligens selv, men de av oss som ikke gjør det, må legge inn en liten buffer i tillegg for de feilene som man alltid finner i etterkant, selv på en strøken bil. Så jeg hadde kommet til å ha 75 000 som budsjett hvis jeg skulle ha kjøpt denne bilen. Da er vi nær det dobbelte av hva selgeren skal ha, hvilket ikke er så dum en tommelfingerrel for importbiler som er såvidt rimelige som denne.

Det betyr ikke at man ikke skal kjøpe den! Men jeg tror mange glemmer en del av utgiftene ved å importere bil, for det er mange instanser som skal ha noen kroner. Og når man får se den reelle kostnaden ved import, får man også et litt annet perspektiv på CX-priser her til lands - og evt. om det er verd prisen eller ikke å sette i stand en norsk CX som f.eks. trenger omlakkering, men ellers er fin og er kjørt lite.

Det betyr forsåvidt også at prisforskjellen mellom å hente inn en veteran-CX og å hente en CX som ikke er veteran ennå, ikke er så stor som man tror. Du må uansett betale de tingene som er nevnt ovenfor, og ved vanlig fortolling måtte du lagt på ca 30 000 for en 1984-modell, men du kunne sannsynligvis redusert dette vesentlig ved alternativ fortolling; sannsynligvis bare noen få 1000-lapper.

[Black Lemon]

Det hørtes ut som en fornuftig analyse.

[Erik S]

Pallasen blir mer enn 50 000 på norske skilter:

Kjøpssum: 40 000 kr ved en Eurokurs på 8,0

Engangsavgift og vrakpant avgift: 4747,-

Moms: 25 % av kjøpssum + av de kostnader du har hatt ved å få den til landet. Eksempelvis fergebillett, bensinutgifter etc. Dette har jeg vært gjennom selv, og selv om funksjonæren ikke forsøker å vri hver krone ut av deg, så kommer du ikke unna med å si at det var gratis å få den inn. Så realistisk sett må du regne ca 11 000 i moms.

Så kommer dine reelle kostnader ved å få en bil til landet. Viamichelin.fr estimerer kostnaden ved å kjøre fra La Celle-Dunoise til Oslo (jeg vet ikke hvor du skal i Norge) til 212,34 Euro i bensin og bompenger, og med en fire-girs forgasser 2400 tror jeg du skal legge på litt for bensin, så si 2000 kr. Så kommer fergebillett, evt. lugar, fly nedover, mat - og med drøyt 23 timer kjøretid vil nok de fleste koste på seg i hvert fall en overnatting på veien. Alt avhengig av om du reiser alene eller tar med en ledsager, og hvilke krav du stiller til å få sove godt, koster bilhentingen deg i hvert fall 6-10 000 kr inkl bensin og bompenger. Så skal vegvesenet ha noen kroner for enkeltgodkjenning, og du skal betale halv eller hel årsavgift for veteranbil, altså minst en 1000-lapp i hvert fall. Skilter betaler du også for, og hvis du skal ha tidsriktige skilter blir det enda noen hundrelapper. En spesiell ansvarsforsikring må du også ha for hjemreisen, og det får du hos den franske automobilklubbens forsikringsselskap. Det er kul umulig å få dette hos ditt norske forsikringsselskap med mindre du har en lykkeamulett som er bedre enn gjennomsnittet. Jeg betalte 85 Euro for 8 dager, den finnes for tre dager også, så si 400 kr. Husk også å kaskoforsikre bilen hos ditt norske selskap, og be dem strekke kaskoen til å gjelde fra den dagen du henter bilen. De fleste gjør dette hvis de får chassisnummeret oppgitt.

Totalt er vi da oppe i et sted rundt 65-70 000, altså et påslag på 70-75 %. Det må man regne med når man importerer en slik bil. Og nå skrur du muligens selv, men de av oss som ikke gjør det, må legge inn en liten buffer i tillegg for de feilene som man alltid finner i etterkant, selv på en strøken bil. Så jeg hadde kommet til å ha 75 000 som budsjett hvis jeg skulle ha kjøpt denne bilen. Da er vi nær det dobbelte av hva selgeren skal ha, hvilket ikke er så dum en tommelfingerrel for importbiler som er såvidt rimelige som denne.

Det betyr ikke at man ikke skal kjøpe den! Men jeg tror mange glemmer en del av utgiftene ved å importere bil, for det er mange instanser som skal ha noen kroner. Og når man får se den reelle kostnaden ved import, får man også et litt annet perspektiv på CX-priser her til lands - og evt. om det er verd prisen eller ikke å sette i stand en norsk CX som f.eks. trenger omlakkering, men ellers er fin og er kjørt lite.

Det betyr forsåvidt også at prisforskjellen mellom å hente inn en veteran-CX og å hente en CX som ikke er veteran ennå, ikke er så stor som man tror. Du må uansett betale de tingene som er nevnt ovenfor, og ved vanlig fortolling måtte du lagt på ca 30 000 for en 1984-modell, men du kunne sannsynligvis redusert dette vesentlig ved alternativ fortolling; sannsynligvis bare noen få 1000-lapper.

Veldig riktig og god beregning. Det er litt å hente på et par punkter, ved hjelp av Ryanair og litt planlegging kommer du deg ganske mange steder i Europa for prisen av en lokal bussbillett her til lands. Overnattinger teller jeg ikke med, det setter jeg på feriekontoen (skal jeg utelukkende hente bil kjører jeg nonstop, skal jeg ha litt kos og fritid koster jeg på meg overnatting, men da må det føres på kos og fritidskontoen, ikke bilen). Fergebilletter er gratis (eller deromkring) for ColorClub-medlemmer, hvis du planlegger litt og ikke reiser i høysesonger. Skal man absolutt hente bil i høysesong, mener jeg det må belastes ferie- og luksusbudsjettet, og ikke bilen. Dvs at jeg ikke synes man kan belaste bilen for en hentekostnad på mer enn max 5-6.000,-, og summen blir da 60-65.000,-. Litt pirkete dette, og selvfølgelig en litt subjektiv og personlig vurdering. I tillegg datt Euroen i dag ned til 7,73, så innkjøpet blei 1350,- billigere, og jeg kjøper aldri en bil uten å prute, så jeg trur ganske sikkert at jeg hadde hatt den på norske skilter for under 60.000,-.

[RolandM]

Veldig riktig og god beregning. Det er litt å hente på et par punkter, ved hjelp av Ryanair og litt planlegging kommer du deg ganske mange steder i Europa for prisen av en lokal bussbillett her til lands. Overnattinger teller jeg ikke med, det setter jeg på feriekontoen (skal jeg utelukkende hente bil kjører jeg nonstop, skal jeg ha litt kos og fritid koster jeg på meg overnatting, men da må det føres på kos og fritidskontoen, ikke bilen). Fergebilletter er gratis (eller deromkring) for ColorClub-medlemmer, hvis du planlegger litt og ikke reiser i høysesonger. Skal man absolutt hente bil i høysesong, mener jeg det må belastes ferie- og luksusbudsjettet, og ikke bilen. Dvs at jeg ikke synes man kan belaste bilen for en hentekostnad på mer enn max 5-6.000,-, og summen blir da 60-65.000,-. Litt pirkete dette, og selvfølgelig en litt subjektiv og personlig vurdering. I tillegg datt Euroen i dag ned til 7,73, så innkjøpet blei 1350,- billigere, og jeg kjøper aldri en bil uten å prute, så jeg trur ganske sikkert at jeg hadde hatt den på norske skilter for under 60.000,-.

Jeg tror ikke vi er uenige om hentekostnadene; jeg skriver da også at det går med ca 6000 hvis man presser pris (og du skriver 5-6000); det er da ganske likt? Men hvis man skal reise to stk og overnatte greit går det mer - og så kan man ta det som en ferie, som du skriver. Mange drar vel også ned på ferie og har med seg aktuelle annonser i kofferten.

Men vi er da fortsatt i nedre del av intervallet mitt prismessig, nemlig ca 65 000 (70' med dyr reise/opphold). Så kan det nok hende man får prutet noen kroner, men min erfaring er at det er så sin sak å stå og presse pris når man har reist langt, og selger vet at man har reist langt... Det er en ting å gå fra en bil som rett og slett ikke viste seg å være attraktiv likevel, men noe annet å presse prisen 2-3000 når selger trekker på skuldrene og går, og de 2-3000 tusen du skulle spare istedet er pengene du har tapt på bortkastede reisekostnader. Men noen er flinkere til dette enn andre! :wink:

Uansett: En fin CX koster noen kroner! Noe å tenke på når enkelte vurderer lønnsomheten ved å begynne å sette i stand biler for salg her hjemme.

[gopp]

Uansett: En fin CX koster noen kroner! Noe å tenke på når enkelte vurderer lønnsomheten ved å begynne å sette i stand biler for salg her hjemme.

Jepp, har fulgt med på denne argumentasjonen, og er veldig enig i hva som skrives her. Det må være utvalget, og ikke pris, som er hovedargumentet for å handle i utlandet. Jeg har flere ganger påstått at Norge er verdens billigst land å handle bil (*) i, og det viser seg å stemme ganske bra :-)

* De bilene JEG er interessert i. Altså biler eldre enn 20 år, og som gjerne er litt "sære".