GTI T2 døde brått

Her kan du prate/spørre om det elektriske anlegget

Moderator: moderator

pål
Posts: 2614
Joined: Tue 04 Nov, 2003 20:25
Location: Lillehammer
Contact:

GTI T2 døde brått

Post by pål »

Jeg startet opp GTI Turbo 2'en idag. Som tidligere startet den med en gang og gikk fint på tomgang , heiste seg opp og alt var bra
Så setter jeg meg inn og tråkker inn clutchen , ruser litt .... død !
Nå starter den ikke lenger. Bensin trykk finnes , det spruter bensin når jeg løsner koblingen oppe på dyse-røret. Pluggene er tørre. Tenner på start-gass.
Prøve-lampa lyser både før og etter dysene.
Er innsprøytnings-hjærnen død? sånn helt plutselig?
har masse Citroèn:-)
tdbugge
Posts: 634
Joined: Fri 04 Jun, 2004 20:39
Location: Ålesund
Contact:

Re: GTI T2 døde brått

Post by tdbugge »

pål wrote:Jeg startet opp GTI Turbo 2'en idag. Som tidligere startet den med en gang og gikk fint på tomgang , heiste seg opp og alt var bra
Så setter jeg meg inn og tråkker inn clutchen , ruser litt .... død !
Nå starter den ikke lenger. Bensin trykk finnes , det spruter bensin når jeg løsner koblingen oppe på dyse-røret. Pluggene er tørre. Tenner på start-gass.
Prøve-lampa lyser både før og etter dysene.
Er innsprøytnings-hjærnen død? sånn helt plutselig?
Føleren på svinghjulet?
Tommy D.Bugge
Göran W
Posts: 1043
Joined: Wed 12 Nov, 2003 07:29
Location: Sverige

Re: GTI T2 døde brått

Post by Göran W »

Går den på vatten? :wink: Bildas mycket kondens när den står stilla länge.
Cx 25 Prestige 1987, 2st Cx 25 Prestige 1986, Cx 25 Gti T2 1989, Cx 25 Gti 1986, Xm V6 -95, B11-objekt
Image
n10516
Posts: 484
Joined: Sat 21 Aug, 2004 22:37
Location: Aurskog
Contact:

Re: GTI T2 døde brått

Post by n10516 »

Om bilen har stått lenge og det har v'ært minimalt med drivstoff på tanken, er jeg enig med Gøran, dette kan skyldes kondens. Du skriver at motoren tenner på startgass. Jeg antar derfor at vi kan se bort fra feil i svinghulssensorene. Hadde det vært et tenningsproblem, ville den ikke startet på startgass.

Den testingen du har gjort med prøvelampen sier intet om injection ECU-en er OK. Den jorder magnetene på injektorene når de skal sprøyte inn drivstoff, slik at det bare er det korte øyeblikket dette skjer at det forskjellig spenning på klemmene på injektorene. Skal du se noe her, må du bruke et oscilloskop.

Selvfølgelig KAN en ECU dø plutselig, men som oftest er det eksterne ting som er problemet slikt som f. eks. dårlig kontakt i en eller annen tilkobling eller en eller annen sensor som har tatt kvelden, ikke selve computeren.

Uten å se bilen eller få mer informasjon, er det vanskelig å si så mye mer. Prøv med logisk feilsøking, det bør gi resultater... Spent på å høre hvordan det går...


Vidar
Hvorfor riste avgårde i en vanlig bil når en kan sveve i en Citroën!

Eier av: CX Break TGD Turbo2 1990 (I drift)
CX 20 Pallas 1984
og CX Break TRD 1986 (prosjekt....)

***
XM 2,1 TD 1996 (varebilen min...)
Austin Allegro 1750 1977 (Snart på veien)
pål
Posts: 2614
Joined: Tue 04 Nov, 2003 20:25
Location: Lillehammer
Contact:

Re: GTI T2 døde brått

Post by pål »

burde ikke pluggene blitt våte av vann ?
har masse Citroèn:-)
jonsto
Posts: 5625
Joined: Thu 13 Nov, 2003 19:42
Location: Surnadal
Contact:

Re: GTI T2 døde brått

Post by jonsto »

pål wrote:burde ikke pluggene blitt våte av vann ?
Fant du releet? Er ikke sikkert du får vann gjennom dysene i det hele tatt. Beste måten å sjekke for vann er å ta av slangen inn på racken og sette den opp i ei tom brusflaske og kjøre bensinpumpa.
Jeg har forøverig samme problemet med to biler. En T1 og en GTi. Har tatt ut dysene på begge og ikke en dråpe kommer. Prøvd mange "hjerner" på begge. Skulle hatt det instrumentet som forteller deg hvor i kretsen feilen ligger. ;-)
Er meget spent på om du finner ut av det.
pål
Posts: 2614
Joined: Tue 04 Nov, 2003 20:25
Location: Lillehammer
Contact:

Re: GTI T2 døde brått

Post by pål »

"flasketrikset" er prøvd , hadde ut ca 1/2liter , med klar gul-brun , bensin :)

Mange hjerner , med samme nr? , begynner å tro at det enten er signalfeil eller jord/spenningsfeil til hjernen
har masse Citroèn:-)
Knut Edmund
Posts: 19
Joined: Sun 11 Nov, 2012 11:36

Re: GTI T2 døde brått

Post by Knut Edmund »

Kanskje man burde eliminere vannproblemet helt? Det er ikke mye vann på avveier som skal til for å tette systemet. Hva med å prøve tappepluggen på tanken? Kommer det vann der, så kan det ha kommet vann i dysene likevel. Slanger og dyser må jo da blåses rene, for man får som sagt ikke vann gjennom dysene. Hjernen: Prøve en annen hjerne hvis det finnes i nærheten?
DS 20 -74
GSA- 84
CX 25 tgd-90
C5 1,8-02
Postnr. 9046
pål
Posts: 2614
Joined: Tue 04 Nov, 2003 20:25
Location: Lillehammer
Contact:

Re: GTI T2 døde brått

Post by pål »

Var såvidt innom bilen nå , sjekket kontakten på"sommerfuglen" på gass-spjeldet , der var det noe flytende olje-aktig gugge inni , vippet såvidt på spjeldet og hører at bryteren slår over.
Så gjorde jeg noe som sikkert er total-forbudt. jeg jordet kabelen som går fra dysene til ecu'en og kjørte starteren ett litet sekund,,,, å jaggu så brummet det såvidt i motoren , tok vekk igjen jordingledningen og prøvde å starte,,, igjen brummet det såvidt , akkurat som om den prøvde å starte på bensinen som da tydeligvis var kommet inn. Men så ble det dødt igjen :cry:
Last edited by pål on Mon 22 Apr, 2013 17:29, edited 1 time in total.
har masse Citroèn:-)
pål
Posts: 2614
Joined: Tue 04 Nov, 2003 20:25
Location: Lillehammer
Contact:

Re: GTI T2 døde brått

Post by pål »

Neste blir nok å pusse kontakt flatene mot jord ved ecu , og gå over alle jordinger ellers , jeg vet at det er varierende kvalitet på endel av disse....
har masse Citroèn:-)
pål
Posts: 2614
Joined: Tue 04 Nov, 2003 20:25
Location: Lillehammer
Contact:

Re: GTI T2 døde brått

Post by pål »

Jon : Det releet jeg pratet om på tlf , er nok noe som sitter kun på -85 Turbo (svart ved siden av store blå) på nyere får dysene strøm via store blå :) så da var den nøtten løst :wink:
har masse Citroèn:-)
jonsto
Posts: 5625
Joined: Thu 13 Nov, 2003 19:42
Location: Surnadal
Contact:

Re: GTI T2 døde brått

Post by jonsto »

pål wrote:Jon : Det releet jeg pratet om på tlf , er nok noe som sitter kun på -85 Turbo (svart ved siden av store blå) på nyere får dysene strøm via store blå :) så da var den nøtten løst :wink:
Bra. Trodde det var noe som hadde gått meg hus forbi. ;-)
Sturla
Posts: 880
Joined: Thu 06 Nov, 2003 13:57
Location: Nordnes, Bergen
Contact:

Re: GTI T2 døde brått

Post by Sturla »

Er det skikkelig jordingskontakt på skjermen ved batteriet?
Det er to gule og en grønn ledning til coilene, de går inn i hverandre, og her kan det være dårlig kontakt. Jeg lette i år og dag på min, og det var feilen. Grønn ledning skulle inn på gul, det sto ikke i mitt el-skjema. De går sammen et stykke oppe i viklingen, med en klemme, her var det irret i stykker.
viewtopic.php?f=2&t=3550&start=75
Image
-85 GTI T1, -78 gti og -74 DS Pallas
pål
Posts: 2614
Joined: Tue 04 Nov, 2003 20:25
Location: Lillehammer
Contact:

Re: GTI T2 døde brått

Post by pål »

Heeyyy!

Jeg kom på en ting jeg la merke til igår ; når jeg vrir over nøkkelen til start-posisjon slokner hele instrument-bordet....... Kan det være at vi snakker tenningslåsen ??
har masse Citroèn:-)
Göran W
Posts: 1043
Joined: Wed 12 Nov, 2003 07:29
Location: Sverige

Re: GTI T2 døde brått

Post by Göran W »

Tvivlar på det! Det är väl normalt att lamporna släcks vid start även på en -85?
Om tändningslåset är dåligt bör det inte hjälpa med startgas...... :wink:
Cx 25 Prestige 1987, 2st Cx 25 Prestige 1986, Cx 25 Gti T2 1989, Cx 25 Gti 1986, Xm V6 -95, B11-objekt
Image
Post Reply