Varmeapparatvifte

[steinarsv]

Fredag begynte vifta å gi fra seg rare lyder, vanskelig å beskrive men hørtes ut som en mellomting mellom knirking og plystring..

Lørdag ettermiddag gikk ikke vifta i det hele tatt, men det var antydning til at det lukta brent i bilen når jeg prøvde å sette på viften, samtidig som lysene ble litt dårligere.

Har selve vifta kilt seg og motoren er brent?

Mye arbeid å skifte viftemotoren? Noen linker på nettet hvordan det gjøres?

Ser ut som TGI'en blir ganske nedplukket etterhvert, nå er allerede baksetet, coilen, førerdør og nå muligens varmeapparatvifte borte.

Så bilen blir nok demontert og om noen vil kjøpe motor/gear fra en 91-modell med kun 100000 km på teller er det bare å si fra.

[jonsto]

Viftene, ja. De går jo nesten hele tiden. Har syslet med tanken om å prøve å skifte lager i dem, men er ikke kommet så langt enda. (Som med så mye annet) Hadde en her en dag som ikke ville starte. Tok av lokket og sprayet litt 5-56, snurret litt på den og ga den et klaps. Siden har den gått. :D Det som slites er lagere (glidelager) og børster. Børstene går og skifte, men da må vifta ut. Det er vel egentlig en forholdsvis enkel afære, men det er mulig at innsuget må løsnes.
Ellers kan du jo ta en titt her: http://web.telia.com/~u84003985/CITROEN ... #Kupeflakt
Mvh

[Tor Olav]

Problemet med disse viftene er som Jonsto skriver at lageret blir slitt, men det er vel gjerne en prosess som tar litt tid og som gir det resultat at vifta begynner å pipe for eksempel i svinger (selve vifta slår inntil plasthuset).
Hvis vifta plutselig står og lukter brent er det kanskje heller selve motoren som er gåen. Jeg har en gang på 90-tallet kjøpt en ny, og det kostet litt allerede den gang, men jeg tror at klubben har tatt vare på noen for slike tilfeller som ditt...
Det er ikke altfor stor jobb å ta ut vifta, men det er noen små klips på viftehuset man skal passe på å ikke miste