se litt på bildene og dere skjønner sikkert hva jeg tenker på, har det noen gang vært orginalt produsert hydraulikkpumpe med aksling i stede for reim på CX diesel, eller er dette hjemmelaget?
kilde: http://citro.hp.infoseek.co.jp/susume/nikki00.html
http://citro.hp.infoseek.co.jp/susume/nikki15.html
hydraulikkpumpe med aksling
Moderator: moderator
Tar jeg ikke helt feil, så er det den løsningen på TRI'en min. Den har AC og manuell kasse.
Prestige'en har reim på pumpa (AC / Automat)
Motor Prestige -86 AC & automat.
mvh
Prestige'en har reim på pumpa (AC / Automat)
Motor Prestige -86 AC & automat.
mvh
Trym
-06 C5 1,6 HDI Break
-85 CX 25 TRD Turbo Break RIP
-86 CX 25 Prestige aut. RIP
-88 CX 25 TRD T2 Break - delebil RIP
http://cx.zapto.org/gallery/86CXPrestige
-06 C5 1,6 HDI Break
-85 CX 25 TRD Turbo Break RIP
-86 CX 25 Prestige aut. RIP
-88 CX 25 TRD T2 Break - delebil RIP
http://cx.zapto.org/gallery/86CXPrestige
tanken som slo meg først var at den var hjemmelaget, men etter å ha studert akslingen litt nærmere så den veldig "fabrikk" produsert ut. Nå er det også bekreftet av dere. Årsaken til at Citroën valgte å bruke den akslingen kan være så enkelt som plass. På grunn av AC'en rekker ikke aksling på pumpa bort til reimdriften. det ser unektelig ut som en solid og pålitelig konstruksjon og den kunne vel egentlig vært benyttet på andre modeller også. På den annen side er det forståelig at dette er en mye dyrere konstruksjon enn reimdrift, noe som sikkert var viktig på 70 og 80 tallet da CX var en relativ dyr bil fra før. Det samme argumentet gjelder vel kanskje for Citroën valg av cluch med vaier i stede for hydraulikk.
pumpeakslingen ser ut til å være konstruert som en slags "mellomaksling" med gummi avlasting og lengde justering på akslingen, sikket både pålitelig og evigvarende.
pumpeakslingen ser ut til å være konstruert som en slags "mellomaksling" med gummi avlasting og lengde justering på akslingen, sikket både pålitelig og evigvarende.
Hydraulikkpumpe med aksling
Citroen SM hadde en slik løsning, kanskje noen felles deler. det hever jo statusen.....
CX Turbo 1 1985
Begge mine bilar med AC har same aksling. Største problemet med AC er at det har blitt veldig lite plass att til batteri. Det må skråstillast på provisorisk måte. Men det går.
Arne Håberg
------------------
-86 Prestige Turbo http://www.cxprestigeturbo.blogspot.com/
bruksbil: -03 C5 2,2 HDI
------------------
-86 Prestige Turbo http://www.cxprestigeturbo.blogspot.com/
bruksbil: -03 C5 2,2 HDI