22 TRS starter ikke

Gaston Lagaffe · Post by **Gaston Lagaffe** » Sat 22 Apr, 2006 01:00

citro1cx wrote:vel, så kom våren...har koblet og vridd hodet men den hvite madamen vil ikke har misstanker om at det kan være noe annet enn el. feil, men akkurat nå er jeg tom for ideer. Det jeg har gjort hittil er:

nytt batteri
skiftet tenningsmodul
gått over ledningene
skiftet spolen i fordeleren
fordelerlokk og rotor er helt nytt
tenningskabler er nye
pluggene ser friske og fine ut

har såvidt begynt å mumle om hugging, men det hjalp heller ikke, madamen vil ikke gi fra seg gnist. noen forslag? noen som trenger 4 hvite rustfrie dører?

Hadde du bodd litt nærmere ville jeg ha tatt meg en tur... Jeg ser det ikke på lista di, men har du sjekket eller byttet coilen? I tillegg er det én kontakt mellom tenningsmodulen og fordelerlokket. Hvis du ikke har koblet denne ut og inn igjen, er det verdt et forsøk. Den ser tett og fin ut, men det er bare et bedrag. Irr og møkk lager kvalme i denne kontakten. TRS'en min stod i 6 mndr og ville ikke starte. Etter å ha sjekket akkurat denne kontakten - startet bilen uten tull. Regner også med at du har sjekket at pluggene gnistrer.
Uansett - ikke høgg den hvis den er rustfri!!!!!

jonsto · Post by **jonsto** » Sat 22 Apr, 2006 08:41

Uansett - ikke høgg den hvis den er rustfri!!!!!

Han bor for nær meg til at han får lov å sende den til hogging selv om det er rust på den! :wink:
Skal den hogges blir det i Surnadal. (Og den kommer ikke på toppen av den listen). :wink: :D
Mvh

citro1cx · Post by **citro1cx** » Sat 22 Apr, 2006 12:37

siste oppdatering:

nytt batteri
skiftet tenningsmodul
gått over ledningene
skiftet spolen i fordeleren
fordelerlokk og rotor er helt nytt
tenningskabler er nye
pluggene ser friske og fine ut
skiftet coil + condensatoren
skiftet ledningen mellom tenningsmodul og fordeler
skidtet ledning mellom spolen i fordeleren og tenningsmodul
målt pluggledninger
gått over alle tvilsomme kabelsko og byttet
sjekket alle sikringer
målt jording mellom coil/batteri, tenningsmodul/batteri, motor/batteri=god jord.
målt spenningen mellom coli/batteri, tenningsmodul/batteri, motor/batteri=godt over 12 V.

men....ingen gnist

blondina er sær og vil ikke...

Göran W · Post by **Göran W** » Sat 22 Apr, 2006 14:00

Har du mätt spänning till spole (coil) när du drar på starten?

citro1cx · Post by **citro1cx** » Sat 22 Apr, 2006 15:52

Göran W wrote:Har du mätt spänning till spole (coil) när du drar på starten?

ja det har jeg, her er resultatet:

først uten at tenning er på (nøkkelen ut av tenningslås):

melllom +/- på coil = 0 V
mellom + på coil/- batteri = 0 V
mellom - på coil/+ batteri = 12,45 V

med tenningen slått på:

mellom +/- coil = 0 V
mellom+ på coil/ - batteri = 11,75 V
mellom - på coil/+ batteri = 0,39 V

med startermotoren på :

mellom +/- coil = 4,0 V
mellom+ på coil/ - batteri = 9,6 V
mellom - på coil/+ batteri = 5,0 V

motstand målt med batteriet frakoblet:

mellom +/- coil = uendelig
mellom + coil og + kabel til batteri = uendelig
mellom + coil og - kabelt til batteri = uendelig

måling med ohm må vel taes med en klype salt ettersom måleapparatet er kun en billig Biltemavariant

hva jeg kan se ut ifra dette er at coil gir fra seg spenning ut når startmotor er igang.

citro1cx · Post by **citro1cx** » Sun 23 Apr, 2006 22:31

noen som vet hvordan jeg kan finne data som bekrefter eller avkrefte at mine målinger stemmer med slik det skal være ?

Göran W · Post by **Göran W** » Sun 23 Apr, 2006 22:39

Vet inte hur det är på en 22-motor. Om det varit en 25 hade jag sagt att spänningen är för låg när du kopplar in starten.

pål · Post by **pål** » Mon 24 Apr, 2006 07:45

Jeg begynner virkelig å lure på ledningsbrudd/korrodert kjerne. Jeg ville nok ha byttet hele "¨kjärven" eller hva det var. det er ikke så ille som man skulle tro. :wink:

citro1cx · Post by **citro1cx** » Mon 24 Apr, 2006 09:04

pål wrote:Jeg begynner virkelig å lure på ledningsbrudd/korrodert kjerne. Jeg ville nok ha byttet hele "¨kjärven" eller hva det var. det er ikke så ille som man skulle tro. :wink:

vet ikke helt hva det er du mener med dette, men mener du at jeg skal bytte alle ledninger fra sikringsboksen til motoren?

pål · Post by **pål** » Tue 25 Apr, 2006 00:08

Var vel det jeg tenkte på. Har for ikke mange ukene siden tatt ut komplett el på TRD T2 og den biten som går ut på venstre siden (lys og motor) er ikke så voldsom som en skulle tro. Mulig jeg hadde ment noe annet om jeg hadde vært der å sett hele prosessen??
Tanken min er at om det ikke finnes gnist og "alle" komponenter er byttet, så kan det snart ikke være annet enn ledning(er) som ikke gjør jobben.

pål · Post by **pål** » Tue 25 Apr, 2006 00:09

Selvsagt med forbehold om at det hele er koblet sammen riktig.

citro1cx · Post by **citro1cx** » Tue 25 Apr, 2006 22:12

pål wrote:Var vel det jeg tenkte på. Har for ikke mange ukene siden tatt ut komplett el på TRD T2 og den biten som går ut på venstre siden (lys og motor) er ikke så voldsom som en skulle tro. Mulig jeg hadde ment noe annet om jeg hadde vært der å sett hele prosessen??
Tanken min er at om det ikke finnes gnist og "alle" komponenter er byttet, så kan det snart ikke være annet enn ledning(er) som ikke gjør jobben.

å bytte alle ledninger er en nokså stor jobb, har vært med på demontering av akkurat denne kabelgata og gjør det nødig uten at jeg er helt nødt. Skal prøve noen andre triks først, som f.eks justere pluggen, og ev sette strøm direkte på coilen. Har også vært innom tanken på at tenningslåsen kan skape trøbbel.

Gaston Lagaffe · Post by **Gaston Lagaffe** » Wed 26 Apr, 2006 02:51

Jeg må bare melde pass. Håper du får orden på la Voiture.

Thor G. · Post by **Thor G.** » Wed 26 Apr, 2006 13:06

citro1cx wrote:
pål wrote:Var vel det jeg tenkte på. Har for ikke mange ukene siden tatt ut komplett el på TRD T2 og den biten som går ut på venstre siden (lys og motor) er ikke så voldsom som en skulle tro. Mulig jeg hadde ment noe annet om jeg hadde vært der å sett hele prosessen??
Tanken min er at om det ikke finnes gnist og "alle" komponenter er byttet, så kan det snart ikke være annet enn ledning(er) som ikke gjør jobben.
å bytte alle ledninger er en nokså stor jobb, har vært med på demontering av akkurat denne kabelgata og gjør det nødig uten at jeg er helt nødt. Skal prøve noen andre triks først, som f.eks justere pluggen, og ev sette strøm direkte på coilen. Har også vært innom tanken på at tenningslåsen kan skape trøbbel.

Tror tenningslåsen er et godt tips. For en del år tilbake opplevde jeg at min CX 2000 nektet å starte etter å ha vært parkert mens jeg var en snartur inne i en forretning. Tilfeldigvis stod bilen parkert i en lang bratt bakke, men da bakken flatet ut hadde jeg fremdeles ikke fått startet bilen.... Resultatet ble tauehjelp hjem til garasjen, med påfølgende feilsøking. Feilen satt nettopp i den elektriske delen av tenningslåsen, med mer og mindre irrede kontaktpunkter. Grundig rengjøring, og bilen startet igjen som et skudd.

mvh Thor

citro1cx · Post by **citro1cx** » Wed 26 Apr, 2006 16:47

Gaston Lagaffe wrote:Jeg må bare melde pass. Håper du får orden på la Voiture.

skal få orden på blondina, har vanligvis sans for blondiner og mener jeg selv jeg takler dem godt

litt krangling og surmuling må man nesten bare regne med...skulle bare mangle hun har ikke svevd på snart 4 år...dessuten har jeg lovt å kle henne opp med annet interiør når alt det tekniske er på plass, og smykke henne opp med fine felger

:wink: