Vittsen med innrettnigen er å kunne slepe en CX med en annen CX når den som slepes ikke starter.
Slenger ut skissen og så får dere spørre og fåreslå
:wink: 
Denne skissen er feste for montering av drag mellom bilene.
Dette er slik jeg tenker meg at hydraulikksystemet på bilene bindes sammen. En T-kobling på hovedrøret etter hovedacc på slepebilen vil være punktet for delingen mellom det orginale systemet og suply'en til bilen bak. Mellom delingen skal det være to acc'er ekstra for å sørge for at trykket holder seg stabilt. I overgangen mellom trekk-bilen og staget/draget og staget/draget og bilen som skal slepes skal det brukes bremseslanger fra CX eller lignende (tåler disse trykket?). Acc nr 2 skal da monteres på den bakerste bilen. Derfra skal det gå rør inn til hovedrøret ut av pumpa, slik at LHM'en må om enda en acc før den kommer ut i systemet.
For returen så tror jeg det er nokk å legge en hageslange eller lignende fra slangen som går inn til pumpa på den bakerste bilen og fram til tanken på den fremste bilen. Dette må jeg eventuelt prøve meg fram på. Eventuelt så må jeg bruke en liten el-pumpe for å pumpe LHM mellom tanken på den bakerste bilen og den fremste bilen.
Den ekstra akumulatoern på den framste bilen tenker jeg å plassere på lasteholdere i en tre-kasse oppå taket, og at rørene "henges" opp på lasteholdere. Å få røret opp av motorrommet må jeg bare eksprimentere litt med for å få til, men om man tar opp røret på midten av panseret og fører det fra midten mot bilens venstre side (evt legge en gummislange rundt for å forhindre gnissing) etter frontrutas nedre kant, og derifra og opp på taket etter takrenna. Bak tas røret ned i gummislange på siden av bakskjermen. Her blir utfordringen å få festet opplegget tilstrekkelig. Videre skal røret ha en kobling for å kobles på en bremseslange som skal gå mellom trekkbilen og draget mellom bilene. På selve draget er det et rør som er stripset fast til selve draget inni en slange, og systemet med bremseslangen tas opp igjen i fronten av bilen bak. En ny akkumulator for å sikkre trykket. Denne tenker jeg meg plassert enten der batteriet egentlig skal stå, eller området der reservehjulet skal være. Den orginale pumpa på den bakerste bilen skal kobles fra. Fra den ekstra akumulatoren på den bakerste bilen skal det gå et rør til den orginale acc'en.
Regner med jeg også skal få plass til en overtrykksvetil/sikkerhetsventil et eller annet sted på systemet i tilfelle feil.
Er dette for optimistisk idè, eller er det gjennomførbart? Det har jo egentlig ikke praktisk nytte i det hele tatt for de fleste, men det hadde jo vert artig å sett om det ville fungert... :D
Få noen innspill, da
IngKogni2
Den ene var en semikonstruert campingbil laget av 3 stk VW transporter (siste typen med hekkmotor) og den andre en Saab 96, hengeren konstruert så den så ut som en kort litt lav utgave av en Saab 96. Stilig ekvipasje, fullt utstyrt med lykter også i fronten, lav frontrute og bakrute. små sideruter og eksosrøret på plass med slange slik at det kom eksos ut av hengeren... 
