På lørdag byttet jeg LHM væske på min CX22RS. Det gikk jo fint (men fy flate, den olja var jo svart som motorolje?!), helt til jeg dagen etter hadde en fin dam med olje på gulvet under bilen! Det viste seg at jeg under operasjonen har revet halv-veis over en morken returslange. Slangen har røket nær en kobling, der 4 slanger møtes... men ingen av slangene som møtes er særlig lange (lett å bytte tror jeg).
Selges disse nye hos norsk citroen eller hos noen andre? Og pris?
Er det de tynne gummislangene du mener? Jeg har reparert dem med et stykke hydraulikkrør. Husker ikke om det er 3,5 eller 4,5 mm røret. (Husk: kast ikke noe, for du kan få bruk for det. :D ) Det er jo ikke noe trykk i disse returslangene. Kapp til en to tre cm av røret, kapp slangen og sett den inn i slangen. Trenger ingen slangeklemmer. Det har funket helt greit.
Mvh
Joda, jeg vet hvilken "forgrening" du snakker om nå. Det går helt fint å bruke et stålrør. Det må være litt trangt selvfølgelig. Er det helt inne ved "forgreningsstykket" må du være litt forsiktig så du ikke kjører reprasjonsrøret for langt inn. Lykke til.
Mvh
Sprekken er veldig nerme selve forgreningen, så sjansene er nok store for at jeg stikker den for langt inn da? :?
Forøvrig har jeg ikke et slikt rør liggende, men jeg har et slikt hvitt plastrør, makent til det som allerede går inn i forgreningen på den andre siden. Kanskje kan jeg bruke det?
Sprekken er veldig nerme selve forgreningen, så sjansene er nok store for at jeg stikker den for langt inn da?
Tror det er forholdsvis bra med plass. 6-7 mm inn skal være nok.
jeg har et slikt hvitt plastrør, makent til det som allerede går inn i forgreningen på den andre siden. Kanskje kan jeg bruke det?
Om det ikke blir i tynneste laget kan du bruke et slikt. Det du eventuelt kan gjøre i tillegg er å sette ei slangelemme over skjøten.
Du kan jo prøve å ringe meg på 952 18 701
Mvh
jaja, jeg fikset det igår, med plast slange. Gummirøret var så morkent, at det sprakk når jeg klemte inn plastslangen, sprakk helt ned til selve forgreningen. Og videre inn der var det meget tungt å presse røret! Men jeg håper jeg fikk det langt nok inn, og at det sitter der. Det ser tett ut ihvertfall. :D
Er selv i gang med skifte av LHM væske på min 25TRI. Den gamle væske hadde fin farge, men filterene og hele innmaten var kollsvart. Nå er alt vasket i whitesprit og nye filtre innsatt, og klart for montering. Må bare bytte returslangen(ne) først - har samme problemet som Mattis - slangen lekker der den bøyer seg. Har hatt det samme problemet på GTI'en, men da fiksa verkstedet det. Vil gjøre det selv denne gangen, er bare det at jeg må gjøre det ute og no har det bøtta ned med regn siden Lørdag. Ser ut som det er opphold - får ordne det i kveld.
Kjøpte slangen hos Citroen, den kostet kr. 433.-!(Dele nr.5464374)
Skal fylle på med HYDROFLUSH og bytte gasskuler, så får vi se om det ikke blir en svevende sommer...er første gangen jeg mekker på hydr.systemet, så dette kan jo bli spennende.
Jeg for min del satser videre på plastslangeløsningen til kr 0,-. Hehe.... til helga skal jeg kjøre en tur (forhåpentligvis) ned til Danmark og Tyskland, så da får jeg jo testet om det holder også. :D
Forøvrig noen gode tips før en langtur med flymaskinen?
Endelig fikk jeg byttet returslangen. Skal si det trangt der framme, men med litt lirking og luring kom den på plass igjen.
Holdt på å gi opp byttet siden den nederste slangen satt så trangt til. Fant ut at jeg bare skulle teipe over hullet i slangen...
Neste dag var igjen en pøl under bilen...hydroflushen hadde løst opp limet på teipen. Da var det bare en ting å gjøre - hive opp bilen på bukker, av med hjul, gjøre systemet trykkløst ( begynner å bli god til det nå) og røske av den gamle returslangen("blekksruten"). På med den nye og få bilen på hjulene igjen. Voila!! God som ny - hvorfor har jeg utsatt dette så lenge...
Hehe.... til helga skal jeg kjøre en tur (forhåpentligvis) ned til Danmark og Tyskland, så da får jeg jo testet om det holder også. :D