Oljemålere

jank · Post by **jank** » Tue 17 Jul, 2007 02:22

Har brukt mye tid på å finne div. elektriske feil på en serie 1 turbo.Dette er ikke lett, spesielt når jeg ikke finner koblingskjema til denne modellen.

Det jeg sliter med nå er oljetemp./trykk overvåkningen. Oljen blir registrert av 5 følere. To er til temp.som blir registrert på eget instrument på denne modellen.En sensor som registrerer temperaturen og en en bryter som tenner en varsellampe ved for høy temperatur.Dette systemet er adskilt,og fungerer.Kan nemnes at på serie 2,er varselampen sløyfet,og dermed også bryteren.

Det andre systemet-som ser ut til å leve sitt eget liv-består av oljepeiling+oljetrykksmåler+bryter(for varsellampen)

Når man slår på tenningen skal peilingen virke i 20 sekunder,deretter skal instrumentet vise oljetrykk.
Dette fungerer også-til tider.
Mesteparten av tiden er det bare tull.Peileinstrumentet slår seg ikke av,og har noen merkelige utslag og oljelampen blafrer,svak og sterkt,av og på.
Desse tre giverne går inn i en felles enhet(kretskort?).Kan feilen ligge her?

En ting til som virker litt merkelig,serie2 har fortsatt trykksensoren,men har vel ikke noen oljetrykksmåler.

Kan dette være fordi systemet er det samme.(laget for serie 1) og trenger sensoren for å fungere?

Takknemlig for innspill og tips.

vegardb · Post by **vegardb** » Tue 17 Jul, 2007 08:25

Serie 2 har oljetrykksmåler - ihvertfall på min 88 GTI T2. Måler nederst til høyre på instrumentpanelet viser oljenivå i 20 sek, for deretter å vise trykket.

jank · Post by **jank** » Tue 17 Jul, 2007 21:19

Serie 2 har oljetrykksmåler

Og det har du selvfølgelig helt rett i.

Adelsøn · Post by **Adelsøn** » Thu 06 Dec, 2007 22:26

Du kan være rimelig trygg på at det er kretskortet som er "iddiot i hue", ja.

Dette kan du kanskje få tak i ved intens leting over store deler av EUropa (nei, jeg er ikke imponert over Citroens delelager) eller ved å finne et elektronikkfirma som faktisk kan lage et kretskort. Min lokale TV-reparatør påsto han kunne lage et til BX'en min. Jeg solgte bilen (angrer, angrer!)

Ellers har sikkert Jon greie på dette også... :wink: :wink:

Adelsøn · Post by **Adelsøn** » Thu 06 Dec, 2007 22:30

Det kan også være en av giverne, eller en ledning ett eller annet sted. Litt å ta tak i...

Jeg ville satse på kretskortet først, høre med klubben, Jon og Mæhlum på Øyer om å få kjøpe/låne et som er i orden og sjekke. Erfaringen med etter hvert en god del CX'er er at de gjerne får feil i et kretskort hvis det finnes et kretskort å få feil i...

baloo · Post by **baloo** » Tue 22 Jan, 2008 10:32

Blaffringen i lyset i instrumentet er nok print-kortet sin feil, prøv å lodde over kortet. Hvis instrumentet ikke reagerer på trykk kan du sjekke kablingen til giveren, evt skifte giveren. (dyr)
For å sjekke giveren kan koble et ohm-meter mellom jord og ledningen til giveren, motstandsverdien skal da endre seg litt med turtall, fra tomgang til ca 2000 bør den endre seg en del.

Har jobbet en del for å fikse dette på egen bil. (T2) Har en mistanke om det er ICèn på dette kortet som slutter å fungere, men har ikke klart å finne noen som kan skaffe denne kretsen eller skaffe datablad.

E.T