Citroencx.no

Har fått meg et dilemma -
Har overtatt en 92 BX for vrakpant. Bilen er registrert, men har stått i et år. Flatt batteri, og ekstremt rustne skiver. Starter og går, og er strøken inni og rustfri utenpå. Og kun 92 000 km! Hva gjør jeg? Bruker noen timer og fikser den opp for å selge? Hogger den og selger lettmetallfelgene med nye dekk?
Er det noe marked for en bra BX?
Gode råd og tips mottas med takk!

vegardb wrote: Gode råd og tips mottas med takk!

Det skulle ikke vært lov å kaste noe som har Marcello Gandinis signatur. Det er ikke alt han har tegnet som er like lett å like, men hans strek er genial. For de som ikke vet, så er hans navn bak storheter som f.eks. Lamborghini Miura, Espada, Countach, Urraco, Lancia Stratos, Maserati Khamsin, Alfa Romeo Montreal, men også litt mer praktiske biler som Fiat X1/9, BMWs første 5-serie, og Citroën BX.

Jeg vil tro at markedet for en BX, ut over bruksbil, er lite. Noen entusiaster som ønsker en slik for sommerbruk finnes nok, og om bilen kan gjøres brukbar med en liten arbeidsinnsats og små kostnader tipper jeg du får solgt den med en liten margin. Det er jo utrolig synd at enkelte av modellene til Citroën havner helt i skyggen, og ikke blir tatt hånd om, og om du er en av de som hjelper til at bilen lever videre får du i alle fall full honnør fra undertegnede (som dessverre har for mange biler i samme kategori selv).

Hvilken type BX er det? Og er det brukbare vinterdekk til bilen?
Mvh

gopp wrote:

vegardb wrote: Gode råd og tips mottas med takk!

Det skulle ikke vært lov å kaste noe som har Marcello Gandinis signatur. Det er ikke alt han har tegnet som er like lett å like, men hans strek er genial. For de som ikke vet, så er hans navn bak storheter som f.eks. Lamborghini Miura, Espada, Countach, Urraco, Lancia Stratos, Maserati Khamsin, Alfa Romeo Montreal, men også litt mer praktiske biler som Fiat X1/9, BMWs første 5-serie, og Citroën BX.

Jeg vil tro at markedet for en BX, ut over bruksbil, er lite. Noen entusiaster som ønsker en slik for sommerbruk finnes nok, og om bilen kan gjøres brukbar med en liten arbeidsinnsats og små kostnader tipper jeg du får solgt den med en liten margin. Det er jo utrolig synd at enkelte av modellene til Citroën havner helt i skyggen, og ikke blir tatt hånd om, og om du er en av de som hjelper til at bilen lever videre får du i alle fall full honnør fra undertegnede (som dessverre har for mange biler i samme kategori selv).

Eller sender den med Hurtigruta til Ålesund,så skal eg garantere deg at den blir tatt vare på :D ..har plass til den i hus :wink:
Hatt mange BX'er:83 mod 16 TRS,87 19 TRS,85 16 TRS.86 16 TRS,88 19 GTI,87 19 TRS.

Ikke skrote, nei nei nei! Fikse opp og selge igjen er lov, men skrote en BX som er i god stand er fy-fy. Men enig med Jon: få vite mer om den: Motor, utstyrsgrad, hvilket interiør, har du sjekket tekniske ting som fjærbein foran, bakstilling, rust i travers foran, rust i bakvogn (overgang tverrgående bjelke/bærearmer), innvendige falser fremre hjulbuer, A-stolpe, evt. innvendig i bakskjermer. Og gjerne bilder!

BX omsettes dessverre skrekkelig billig som bruksbil, men er den i både teknisk og optisk god stand bør den ha en fremtid. At skivene er rustne er vanlig men ikke så dyrt, batteri koster jo ikke så mange kronene. Hvis du setter den på veien vil du oppleve at BX er en veldig morsom liten kjøremaskin på godt vinterføre. :wink:

RolandM wrote:Ikke skrote, nei nei nei! Fikse opp og selge igjen er lov, men skrote en BX som er i god stand er fy-fy. Men enig med Jon: få vite mer om den: Motor, utstyrsgrad, hvilket interiør, har du sjekket tekniske ting som fjærbein foran, bakstilling, rust i travers foran, rust i bakvogn (overgang tverrgående bjelke/bærearmer), innvendige falser fremre hjulbuer, A-stolpe, evt. innvendig i bakskjermer. Og gjerne bilder!

BX omsettes dessverre skrekkelig billig som bruksbil, men er den i både teknisk og optisk god stand bør den ha en fremtid. At skivene er rustne er vanlig men ikke så dyrt, batteri koster jo ikke så mange kronene. Hvis du setter den på veien vil du oppleve at BX er en veldig morsom liten kjøremaskin på godt vinterføre. :wink:

Kan tenke meg at det er Millisme utgave da 92 mod er siste årgang av BX.93 overtok Xantia.

Bilen er en 16 TZI - ikke en Millesinne (uten spoiler bak). Den kommer fra Tyskland; importert til Norge i 95. Interiøret er av GTI-stil, med velour seter i svart og grått. Svart dash. Elektriske vinduer. Nye sommerdekk på alu felg, og nesten nye piggdekk med originale kapsler.
Har ikke tittet under bilen enda, men tipper den er tilnærmet rustfri da den stort sett bare har gått i Bodø (ingen salting).
Har en mistanke om dårlige lager i bakre svingarmer, da det ser ut som den "kneler" litt.
Skal få den på bukk en av de nærmeste dagene og se om jeg kan få ut noen bilder.

vegardb wrote:Bilen er en 16 TZI - ikke en Millesinne (uten spoiler bak). Den kommer fra Tyskland; importert til Norge i 95. Interiøret er av GTI-stil, med velour seter i svart og grått. Svart dash. Elektriske vinduer. Nye sommerdekk på alu felg, og nesten nye piggdekk med originale kapsler.
Har ikke tittet under bilen enda, men tipper den er tilnærmet rustfri da den stort sett bare har gått i Bodø (ingen salting).
Har en mistanke om dårlige lager i bakre svingarmer, da det ser ut som den "kneler" litt.
Skal få den på bukk en av de nærmeste dagene og se om jeg kan få ut noen bilder.

Venter i spenning :D

vegardb wrote:Bilen er en 16 TZI - ikke en Millesinne (uten spoiler bak). Den kommer fra Tyskland; importert til Norge i 95. Interiøret er av GTI-stil, med velour seter i svart og grått. Svart dash. Elektriske vinduer. Nye sommerdekk på alu felg, og nesten nye piggdekk med originale kapsler.
Har ikke tittet under bilen enda, men tipper den er tilnærmet rustfri da den stort sett bare har gått i Bodø (ingen salting).
Har en mistanke om dårlige lager i bakre svingarmer, da det ser ut som den "kneler" litt.
Skal få den på bukk en av de nærmeste dagene og se om jeg kan få ut noen bilder.

16 TZI - det kan være 110-hesteren (altså den vanlige 16-motoren men med annen innsprøytning). Mer enn sprek nok til bilen i så fall. Hvis det er en TZI har den vel et tredje sidevindu i C-stolpen også? Morsom modell som jeg personlig synes er vel så attraktiv som Millesime.

Lagre i seg selv er ikke en uoverkommelig kostnad, men hvis det kommer i tillegg til bremseskiver, batteri og evt. noen andre ting begynner det jo å bli noen kroner.

Og hvem i all verden har importert en BX til Norge? Har den hatt tysk eier?

Vi er vel flere som er spent på bilder. :wink:

En liten korrigering. Sitter med listene over produserte citroenmodeller. Første årsmodell Xantia er 1994. Årsmodell 1994 blei levert fra juli 1993 til juni 1994.

Hvis bilen er god, er det ikke noe problem å få morsom bil av det. Farge? Minst èn tulling her som godt kan tenke seg å ha en tilnærmet strøken BX... Hvis den ikke er for dyr.

Har forøvrig akkurat kjørt rusta av et par gode og brune skiver. No Problem. Hvis det ikke er gravrust...

Hvordan gikk det, fått tatt noen bilder?

Endelig fått tatt noen bilder og gått over bilen litt nøyere -
Veldig bra under - ingen rust og fine hyd.rør. Kun en liten lavtrykkslekkasje under travers framme, må bare rengjøre litt...
Nå må skiver byttes foran, og generell smøring, vask og oljeskift gjennomføres. Plugger og luftfililter så forresten ut som om det aldri var skiftet...
Lillesøster er på jakt etter en billig bruksbil, og dette er nok en god kandidat!

'

vegardb wrote:Endelig fått tatt noen bilder og gått over bilen litt nøyere -
Veldig bra under - ingen rust og fine hyd.rør. Kun en liten lavtrykkslekkasje under travers framme, må bare rengjøre litt...
Nå må skiver byttes foran, og generell smøring, vask og oljeskift gjennomføres. Plugger og luftfililter så forresten ut som om det aldri var skiftet...
Lillesøster er på jakt etter en billig bruksbil, og dette er nok en god kandidat!

'

Pen bil :D

For å avslutte historien -
Bilen er EU-godkjent etter skifte av bærelager svingarm bak. Skilt er på, seter renset og bil polert!
Ser "strøken" ut - nå blir den bruksbil i Lofoten hos lillesøster!