Citroencx.no

Hei
Jeg er ny som Citroen-eier, men har Citroen i blodet og er arvelig belastet med franske biler. Vel, nå har jeg fått en 1988 BX 16 i byttehandel (verdi 4000,-). Den er EU-ok og årsavgift betalt, starter og går bra, så det er jo gode greier til den prisen så langt. Men det er "harde" fjæringer på den under normal kjøring/nivå. Fatter`n kjørte 10 meter, opp og ned noen ganger, kikket på flottøren på tanken og sa at her er det bare å rense systemet, og fylle ny LHM. Var litt vanskelig å heve fremme. Den detter bak ganske kjappt. (20 min). Gamlingen hadde hørt om Hydroflush, men aldri testet det selv. Om ikke det virket, måtte jeg kanskje bytte kuler. Fant Hydroflush hos Classic Parts, men er det noen med erfaringer fra slik "flushing"? Bra greier? Bilen var billig, men den virker og jeg klarer ikke å få meg til å hive den... (det ligger i blodet...)

Takker for svar

Ville vel tro at hard fjæring kommer av dårlige kuler, men en hydroflush-kur er ikke å forakte. Det at bilen synker fort kan kanskje komme av lekkasje i bremseventiler eller fjærbein. Hvor ofte tikker det i regulatoren? Skader sikkert ikke å skifte akkumulator-kula også. Og at treg stabilisering av høyden kan komme av dritt i høydekorrektørene. Såvidt jeg har skjønt etter å ha fulgt med på forumet her en stund...

Yddis wrote:jeg klarer ikke å få meg til å hive den... (det ligger i blodet...)

Da er det håp Kuler kan fylles om trykk ikke er for lavt i dem i utgangspunktet. Har trykket vært veldig lavt er membran i kula ofte(?) skadet og den kan ryke fort. Ikke noe noe værre enn å liste hjem på flat kule, i værste fall blir det altså en bortkastet fylling.

Høydekorrektører kan åpnes og renses om nødvendig. Anlegget blir imponerende svart inni selv med eksemplarisk vedlikehold, som regel holder det med litt renhold og ny olje. Til en start ville jeg fått målt trykk i kulene, sjekket att det er rett kule (demping bestemmes av ventil i kula), tatt ut, tømt/vasket/tørket lhm-tanken, ny lhm og luftet bremer til det kommer frisk grønn olje.

Hydroflush? Tja, si det. Mirakel på boks?

Takker for kjappe svar!
Fatter`n mente at regulatoren/pumpa fungerer greit. Ingen tikking på laveste nivå, og normal intervall på tikking ved høyeste nivå. Da skulle systemet være tett etter hans erfaring (CX, BX, XM, C5 ++). Men når vi skulle heve fra laveste til høyeste, ville ikke framenden være med. Bakparten kom som et skudd i rett høyde, mens nasen låg på bakken. Da gikk pumpa på fullt til bakenden var på plass, og fortsatte med et par sekunds mellomrom uten noe reaksjon fremme. Men opp og ned et par ganger så kom den. Var nok derfor gamlingen konkluderte med å rense systemet eller bytte kuler. De er ikke så dyre tross alt.

Men nå skal jeg vente på Hydroflush`en og som dere nevnte, rense tanken, bremsesystem og alt. Fant Haynes BX rep. manual som pdf-fil på nettet :D

Kommer med en tilbakemelding til dere (og sikkert flere "lure" spørsmål)

Hvis akkumulatorkula virker å være i orden vil jeg anbefale Hydroflushing. Sørg bare for å få flushet helt ut. Luft bremser til det kommer bare gult. Gjenta når du skifter til LHM igjen, det er greit å få ut Hydroflushen før det blir kaldt. Den virker ikke å være like stabil som LHM i streng kulde.

Heihei

Nå er jeg reist på jobb i 14 dager, så da kommer vel Hydroflushen mens jeg er vekkreist :-( Men uansett, i påvente av denne, ville jeg overhale bremsene. Bak byttet jeg skiver/klosser, og dette fungerte bra etterpå. Men fremme har jeg merket at bremsene "henger" litt etter bruk. Jeg leste litt på nettet om greiene, men...
Demonterte calipper, ut med stempel, gjorde rent, luftet og alt etter boken. Men det virker som de fortsatt henger etter en brå oppbremsing, for så å trekke seg langsomt tilbake. Alt fungerte fint uten trykk, handbrekk etc. Så oppdaget jeg at bremselysene bak sto på konstant. Da løftet jeg pedalen litt og problemet var løst. "Gåen bremseventil i veggen" sa fatter`n og snudde seg på soffan... Vel, hva sier ekspertisen? Det holder vel ikke med bare en Hydroflush her?
Beklager "dumme" spørsmål, men jeg synes det er steike artig å finne ut av hydraulikkgreiene på bilen, skru og bli klok (uten å ødelegge...) når en ikke har vært borti dette før. Fatter`n har meldt seg ut av mekkingen, og tar sikte på en stilling som orakel i en hagestol :-)

Tja, jeg vil vel se slik på det : Er systemet så gromsete at høydereguleringen fremme ikke fungerer som den skal , kan det godt være så ille at bremsekretsen ikke funker opptimalt heller. Bremsekretsen er jo tross alt "stillestående" sammenlignet med fjøringa :wink: Vent på Hydroflush'en du, først, så kanskje ting løsner og du slipper å ut med bremseventil.

Et klokt svar! :-)

Da har bilen rullet sine vel 1500 km med Hydroflush. Alt ble omhyggelig demontert og rengjort med bensin og trykkluft til det fremsto som nytt og etterfyllt med Hydroflush. Luftet alle bremser og la på vei. Det var ikke lite skit og greier som kom frem etter behandlingen, så det rensker nok bra. ERFARING: Umiddelbart fikk jeg inntrykk av at den harde fjæringen minket med 2 %. Med andre ord; nye kuler og akkumulator er underveis i Posten. Utover dette gikk heving og senking som normalt, og den detter like fort på baken. Bremseventilen kom seg noe, og jeg trenger ikke trekke pedalen ut igjen etter bruk for å få slukket bremselysene, men fortsatt "henger" den noe. Konklusjonen må være at Hydroflush fungerer bra til å nettopp "flushe" systemet, og kan anbefales på bakgrunn av alt som kom frem etter kuren, men det er selvsagt en fordel om alt annet er ok i utgangspunktet :D

Kommentar fra "uvitende":
Da jeg følte at min ettermonterte turteller ikke gav rette omdreininger, og jeg ved en tilfeldighet overraskende oppdaget at jeg kunne regulere nålen i turtelleren med dimmeren til instrumentlysene, lurte min bedre halvdel på om hva jeg hadde forventet meg... Den var jo fransk :D

Rekomenderad körsträcka med flusch är 5000 km.

Nåh.... Det var da som pokker...

Yddis wrote:Nåh.... Det var da som pokker...

Det har jo litt å si over hvor lang tid den har virket også. Databladet sier minst 1500km, maks 5000km.
http://www.lubadmin.com/upload/produit/ ... 4/4469.pdf



Jeg har mer sansen for den svenske metoden med 4 liter whitespirit over natta mens bilen står i ro. Selv etter to lange runder med Hydraurincage kom det ut masse dritt.

http://www.citroenakuten.com/viewtopic.php?f=8&t=39905

Bruk på eget ansvar. Jeg har ikke merket noe negativt.

Takk for svar og link. Dette skal absolutt prøves ved neste korsvei. Nå venter en tur i havet og nye kuler....

God sommer, og legger ved et bilde av gliset :-)

Hmmm.... Ser fin ut men vad är det för list som sitter runt lyktorna? Kan inte påminna mig att jag sett den förut!

Vel, bilen hadde jo sett sine bedre dager da jeg fikk den. Merk at jeg betalte 4000 kr, og da var årsavgift nettopp betalt, samt utlegg ved EU-kontroll. Tar en vrakpanten i betraktning, så var det ikke rare forventningene en kunne tillate seg Vel, bilen ble sparklet opp og behandlet med komplett International malingssystem à la "chemical tanker". Kromlistene er fra et overskuddslager som jeg sikret meg da Lidl måtte trekke seg ut av Norge.

Så veien blir vel til mens man kjører sies det :D