Bilen er godt kjent i miljøet, og har vært eid av Fredrik her inne i 6 år. I hans eie ble det gjort en større mekanisk gjennomgang, og han fikk oppmerksomhet for uoriginale hjul i denne artikkelen
Hans interesse for bilen fikk en knekk når han hadde byttet en slurende clutch, og fant ut at den nye clutchen var feil, og sluret den også. De som har gjort denne jobben på CX vet at det er en tidkrevende jobb. Jeg kjøpte bilen av Fredrik for 8.000,- og har lagt ned en god del jobb på bilen. Ny Sachs clutch er montert, og motoren er tilbake i motorrommet. Det gjenstår å montere drivaksler, eksosanlegg, vannslanger, og ledningsnett. Alt av deler er der, så dette bør være gjort på et par kvelder. Når jeg først hadde motoren ute, ville jeg freshe opp frontramma, så den er vasket og slipt ned, og har fått et strøk Owatrol, så Arcanol, og et lag brun Bengalack til slutt.
Utseende på bilen er omtrent som når Fredrik hadde den, og det finnes ikke rust utvendig på bilen noe sted, annet enn at det dessverre har kommet noen blærer på taket rund soltaket. Dette er en vanlig feil, men det er ikke så ille at det har kommet hull enda. Under er det også noe rust, men dette er slett ikke noe rustvrak. Det er litt i gulvet foran på det vanlige stedet, og litt i overgang kanal og gulv foran. I enden av den ene kanalen er det også rust i overgang gulv og kanal, og den har den vanlige skaden bakerst i bagasjeromsgulvet. Bakramme er litt frynsete der hvor hengerfestet er innfestet, men det går fint å fikse dette uten å bytte bakramme. I motorrommet var det rust på begge "kassettene" i fremkant, altså konstruksjonen under batteri på venstre siden, og luftfilter på høyre side. Her er dette kappet ut og klart til å sette inn nye "kassetter". Dører er strøkne alle sammen, men det er litt brunt under listen på bagasjeromslokk. Interiøret er så godt som strøkent (VIP) og det er ikke bulker i bilen. Det følger med originale Turbo-felger til bilen, ikke de som er avbildet.
Med bilen følger også en -86 GTI delebil, som faktisk er riktig så bra. Den har stått tørt og godt inne i 12 år, men det er plukket litt deler av den opp gjennom årene. Det mangler en førerdør, løftesylindre bak, noen kuler, starter og dynamo, ellers er alt der. Interiøret, også teppene, er helt strøkent. Den har soltak, men ikke noe rust i taket. Alle dørene, panser og bakluke er rustfritt. Motor og gir er i god stand, og "kassettene" foran er greie nok (må fikse litt på dem). Det er også bakramme som er god på denne, og det er satt inn smørenipler på svingarmene. Alt i alt har man alt man trenger til den sølvfargede, og mer til. Bilen triller på egne hjul, så den er kurant å flytte.
Den sølvfargede er et prosjekt, men et enkelt ett sådan. Mekanisk trenger den ikke noe, annet enn et nytt eksosanlegg. Hvorfor kjøpe en bil for 20k som kjører, men som trolig krever minst like mye jobb som denne. Jeg priser dette for salg, forhåpentlig til en som vet hvor flotte biler dette er, og vil gjøre jobben skikkelig.
Kr. 6.000,- for begge bilene. De står på Sylling, mellom Drammen og Sandvika.
Marius, tlf. 920 35 444
