Citroencx.no

Lodder stemningen for en Xantia Activa V6. Kommer til Norge, men det blir ikke betalt moms/avgift før evt. salg. (pris reflekterer selvsagt dette.)
Har ikke bilde av bilen, men den skal være tilsvarende denne:

Altså sølvgrå serie1 uten skinn.

Forslag til pris er 1200 Euro.

Xantia Activa V6 er nok en morsom bil. En skikkelig ulv i fåreklær. Den leder jo fortsatt Techniken Världs elgtest, selv etter at rene kjøremaskiner som Porsche Panamera turbo til flere millioner kroner har prøvd seg. Sånt er morsomt!

Jeg har en donor som kan brukes for å få norske papirer på denne. Det er fullt lovlig å betale mva. på den franske bilen og sette alle delene over på min rustfrie 2.0 8v som feilet på PKK i dag, og så lenge maks tillatte akselvekt foran ikke overstiges vil det heller ikke by på problemer hos biltilsynet.

Snakker vi v6 skaktiva stasjonsvogn med 2.0 8v på merkene..? Med rette entusiast-billig-bil-jeg-bygger-om-til-diesel-look'en kan den nok overraske... Nesten på grensen til slemt, fyameg. Et klart vil-ha-objekt!

Joar; bruks-xantiaen din hadde kledd flere kuler og rør

gopp wrote:Jeg har en donor som kan brukes for å få norske papirer på denne. Det er fullt lovlig å betale mva. på den franske bilen og sette alle delene over på min rustfrie 2.0 8v som feilet på PKK i dag, og så lenge maks tillatte akselvekt foran ikke overstiges vil det heller ikke by på problemer hos biltilsynet.

Er det lov å sette V6 motor i din? Høres sjokkerende liberalt ut..

mads wrote:Snakker vi v6 skaktiva stasjonsvogn med 2.0 8v på merkene..? Med rette entusiast-billig-bil-jeg-bygger-om-til-diesel-look'en kan den nok overraske... Nesten på grensen til slemt, fyameg. Et klart vil-ha-objekt!

Joar; bruks-xantiaen din hadde kledd flere kuler og rør

Er litt leit med rust rundt forbi på den, så tror heller jeg satser på Marius sin..
Er det praktisk mulig å få på plass Activa-kuler og sylindre på en standard Xantia altså? Det er fester for ting? Uansett et stykke forbi mine mekaniker-evner tror jeg. Men ja - hadde vært stas med Activa og V6 og beholdt 2.0-merkene.. Fiksa en butterfly-ventil, eller hva det nå heter, i rustfritt eksosanlegg samt litt lett V6-trimming og endt opp med den ultimate "sleeper" som ser og høres helt anonym ut til man åpner gassen.
Kunne grisebanka senka harry Audier på lyskryss-racing, og holdt følge med Porscher på svingete vei.. *drømme*

Det blir som Øystein Sunde: "Gjett hvem jeg er a? Du kjenner meg nok. Med antikvert Opel i 74 kilometer i timen på Fiskerudsletta. Bare venter på at du kommer bak i en BMW og skal forbi!"