Lamper i dasjbord

[Göran W]

Tänkte inte på att jag använde svenska termer. GDS = Gör Det Själv.
Du får bara kulan och den byts på samma sätt som de andra.
Det finns en grov slang som går från behållaren direkt till pumpen. Den lossas vid behållaren och fylls med LHM (eller hydroflush) för att pumpen ska orka suga lättare. Har du tur så behövs det inte!
Som jag nämnde tidigare så börjar man med att höja motorvarvtalet lite (1500) och prövar sedan att öppna/stänga 12mm-skruven upprepade ggr. Om inte det hjälper är det dags att fylla slangen.....

[OlavBX]

Takker så mye for godt svar! Tror nok jeg skal greie dette veldig bra. Stor sansynlighet for at problemene vil gå vekk om jeg bytter olje og kuler?

[Göran W]

Stor sansynlighet for at problemene vil gå vekk om jeg bytter olje og kuler?

Ja, mycket stor! På sikt bör du även ta klockorn bak. Dessa är liite svårare men det tar vi då.... :wink:

[OlavBX]

Høres bra ut Nå får jeg bare vente på delene. :D

[OlavBX]

Er noen andre feil og mangler også som kanskje dere kan hjelpe meg med? :D
Setevarmeren fungerer ikke i førersetet (typisk), lyser ikke i knappen... Bytte knapp? Sikring?
Bensinmåleren er litt rar, viser enten proppfull eller kvart tom...
Og oljetrykksmåleren fungerer ikke. Viser fullt trykk når tenning er på, men ingenting når motoren er igang.
Fjernkontrollen til bilen fungerer hellr ikke, lyser på nøkkelen men skjer ingenting. Antenna ?
Er dette vanlige feil i BX?

Noen som har forslag til å fikse det jeg nevner her? Oljenivåmåleren er ok, det er jo nivåmåler, ikke trykksmåler.
Fjernkontrollen til låsene virker å være ok. Har demontert den og alt ser ut til å være bra lodda. Må være mottakeren da?

[givretto]

Det sitter vel noe opplegg til sentrallåsen i dørene også. Kanskje mest sannsynlig da at feilen kan ligge i førerdøra, i ledningsnettet mellom stolpe og dør.
Regner med at du selv klarer å finne ut om sikringen til setevarmen fungerer eller ikke. Bryterern kan alltids måles. Men jeg har mest tro på at det er selve varmeelementet som er kaputt.

[OlavBX]

Takk, får skjekke det ut nærmere. Skulle vel tro det var mottakeren i taket som var rar, men jeg får se på det

[givretto]

Ja, for all del, sjekk mottakeren også. Som jeg skreiv tidligere, det meste kan være feil med en BX, særlig det elektriske.

[OlavBX]

Stort sett alle franske biler er vel det elektriske litt tvilsomt. Bare sånn så jeg vet det... LHM fra Biltema... er det noe dere ville brukt? Noen forskjell på det fra f.eks den fra Classic Parts?

[givretto]

Personlig ser jeg ingen problemer med å bruke LHM fra Biltema.

[Göran W]

Finns bara två tillverkare av LHM och de är identiska. Köper du LHM så får du LHM!

[OlavBX]

Okei, da vet jeg det
Blir endel dumme spørsmål fra min side men dere skjønner vel Kalles alle klokkene på bilen for akkumulator? Eller er det bare hoved/ den midterste som kalles for akkumulator?

[jonsto]

Det sitter en klokke på hvert hjul, på toppen av løftesylindrene. Dett er fjørings og støtdemper kulene. Skjærer du av en slik kule ser den slik ut:




Ventilen som lager demper efekten ser du i enden av klokken. Den ser slik ut:



Tar du ut denne ventilen av fjæringskulene har du en akkumulator.

Mvh

[OlavBX]

Så den klokka som sitter i midten har ikke denne ventilen, derfor er det en akkumulator? De andre kalles bare klokker/kuler? :D

[Göran W]

Nja..... Kärt barn har många namn! :wink:
ALLA klockor (kulor, sphere, mm) är ackumulatorer men bara den "i mitten" är huvudackumulator dvs behållare för reservtryck till HELA systemet. Den jämnar ut trycket oavsett vad som händer (bromsning, fjädringsrörelser, motorstopp, mm). Huvudaccen ska klara ca 10 inbromsningar med död motor.

Systemet i din BX är den enklaste versionen. Andra kan ha 6 (CX med DIRAVI-styrning) eller upp till 9 klockor (Xantia Activa).