Joda den fjærer mykt og behagelig. Bremsene har jeg ikke tråkt veldig hardt på enda, heldigvis, men den bremser godt. Ellers så er det bare småtteri, som litt tenningbank og diverse. Men du har rett i at det jeg har nevnt er luksusproblemer så jeg skal vel ikke klage. Av andre ulyder så kan jeg høre en slags piping fra v bakhjul når jeg svinger hardt til høyre, og har som regel god fart når jeg hører den. Er nok bremse kaliptern som skraper innat bremsa.givretto wrote:Du kan jo alltids håpe på at ting blir bedre med Hydroflush i systemet en stund. Men husk at det er en gammel bil, og den blir aldri som ny igjen, med mindre du byttter ut alt som er mellom skilta. :wink:
Så lenge bilen fjærer mykt og behagelig, bremser godt og kraftig mens den "legger seg", og ellers ingen ulyder fra motor og understell, det meste av det elektriske og elektroniske virker, så synes jeg du burde være fornøyd. Bilen har mest sannsynlig kostet så og si ingenting, sammenligna med andre "sammenlignbare" merker. Uansett alt du har nevnt som feil på bilen til nå, er etter min mening å regne som luksusproblem, ihvertfall på en så gammel og billig bil.
Sveva ljugnt, som dem sier i Sverige...
Takk for bilder, forstår litt merejonsto wrote:Tja, kan godt være, men da er det trolig en av to ting. Enten så er det mye dritt i den slik at den lille dysa du ser på bilde i midten er blokkert. Eller så går den ikke langt nok slik at oljestrømmen blir hindret..OlavBX wrote:Joda, sant det. Men jeg har jo sett andre BXer som hever seg ganske så normalt. Er det høydekorektøren kanskje?
Slik ser høydekorektøren ut når den er demontert.
Mvh
Takk for enkel beskrivelse. Satser nok på å bytte høydekorektøren etter hvert da :DGöran W wrote:Det är väl mera regel än undantag att bilen höjs stötvis! Beror säkert på att en eller flera detaljer går alltför trögt. Om något (hydrauliskt eller mekaniskt) går trögt så stiger trycket onormalt fort i den kretsen och därmed öppnas returen vid huvudaccen alltför tidigt. Om allt går mjukt och lätt så hinner LHM undan så att ventilen kan hållas stängd längre tid och därmed fylla kretsen mer som en jämn ström. Detta kan lättast ses om man lastar väldigt tungt i bagagen då resningen sker i korta stötar.
Orsaker kan alltså vara t.ex. skit i höjdregulator eller kärvande länkarmslagringar (eller tung last).
Bilde av problembilen og en venns Lada Samara.