Ah.. Knakende! Bra start på uka, måtte fortsettelsen bli like bra. Jeg er dog usikker på om jeg hadde skjønt greia om jeg ikke hadde sett den i biter i levende(..?) live. Hvis jeg har skjønt den, da :? Takk til Magnus i XMklubben som hadde en med på treff på Autovie en gang. På Citromobile til våren kommer det antagelig en DIRAVI som er skåret åpen så småtteriene kan inspiseres i bevegelse.
http://folk.uio.no/mlomholt/bil/teknikk ... hjerte.png
Dette er hjerte-formen som er litt dårlig på tegningen til Citrotech. Merk "dumpen" øvert på tegningen, her er sentreringen. Formen gir karakteristikken på sentreringen og "hjerte" fra XM og CX kan byttes om for de som ikke liker XM-diravi.. CX-hjerte på XM vil dog gå over enden og låse ved fullt utslag. Parkering San Fransisco-style
Senter-punktet og kule-leddet i enden av glideventilen (slide valve) skal være årsaken til slakk i rattet på midten. Nette hender i tidligere DDR har satt en skrue i leddet for å kompensere slakk (vi snakker om små skruer..) og arbeidet med å reprodusere hjerte-formen. (Citroën gadd ikke å svare på gjentatte henvendelser om spesifikasjonene...)
Herlig sak! Som flere har sagt; Noe like sofistikert får vi neppe se på bil igjen, så da gjelder det å nyte de som finnes, selv om det måtte være til produsentens mishag
En dum ting med den, kanskje: Den er smurt da den ble samlet og ikke siden. 30 år gammelt fett er ..30 år gammelt.. I min barndom var jeg overbevist om at enheten ble spylt av retur-oljen for å holde den smurt og fin, men det er altså ikke tilfellet.