20 RE Break med skjulte kvaliteter
Posted: Sun 18 Aug, 2013 17:25
Da starter arbeidet (så smått) med å få denne på veien: http://cx.zapto.org/gallery/album352
Litt historikk: Bilen ble satt bort av forrige eier fra 2004-2005, etter et par år ble den hevet ut av garasjen, men overlevde på mirakuløst vis uten rust til jeg kom over den høsten 2009. Det ble ikke gjort så mye med den da, en viss Prestige tok all oppmerksomhet fra 2010 og deretter måtte DS'en oppgraderes vesentlig, men nå får vi prøve å få bil av dette. Og det er mye bil - 117 000 km, knapt en skramme utvendig, virkelig mikroskopiske mengder rust, og et interiør som ser helt nytt ut med unntak av solbleking på toppen av dørsider og "lunulen". Den fjærer relativt mykt og systemet er ganske tett med unntak av en lekkasje ved reservoaret. Og hvis jonsto har rett, står det en 22-motor i den - tydeligvis byttemotor på 60 000.
Den har imidlertid stått i over ett år uten å ha blitt startet (det kan være nærmere to... , og det var med en viss skepsis batteriet ble puttet i og nøkkel vridd om i dag. Men jo da, den sorte Dame brummet i gang uten startgass, og etter et par minutter gikk den også svært jevnt på tomgang, kun med bittelitt tikking. Nå er jeg så heldig å dele garasje med en AmCar-herremann som er vant med å justere ventiler på alt fra AC Cobra til Jaguar E-type, så etter litt lytting forkynte "doktoren" at det var en enkelt ventil som trengte justering.
Noe mer "alarmerende": Hekken gikk opp i høy stilling, fronten ligger nede. Er det høydekorrektørene som har sovnet?
Vesentlig mer alarmerende: Det lekker bensin! Av med motor... Ser ut som om det drypper rett i underkant av bensinpumpen, så det er enten selve pumpen eller noe galt med slangeklemmen/morknet slange helt inne ved pumpen. Punkt 1 for videre arbeid mao.
På to do-listen:
Tette bensinlekkasje (toute de suite!)
Tørke ut bilen (gjort)
Bytte plugger (gjort)
Få sveiset på nytt blekk akkurat i underkant av bakluken (skiltlysknekken hadde bittelitt overflaterust, men trenger ikke sveising, jeg fikk mao berget den i grevens tid) og lakkere.
Bittelitt rust i underkant av to dører - kun lokalutbedring, ikke kosmetisk skjemmende
Bytte solbleket interiørplast (ca 70 % ferdig, sourcet fra Surnadals store sønn)
Bytte ut varebilrutene med vanlig glass (også av Surnadal-opprinnelse)
Få tak i velfungerende midtkonsoll-lokk (er det noen som har slike til grått interiør?)
Bytte alle væsker og vurdere registerrem (skjønt det er vel ikke noe å lure på i en bil som har vært ute av drift i 8-9 år)
Justere en ventil (tikking)
Finne hydraulikk-lekkasje ved reservoar (mest sannsynlig en returslange)
Smøre opp høydekorrektører??
Justere choke-vaier
Fikse kupévifte som er direktekoblet (mao finne ut hvorfor den er det)
Fikse speiljustering (den er manuell, men fungerer ikke)
Fikse vindusheisbryter
Formodentlig også gå over alt av skiver og klosser
EU-godkjenning
Ingen garantier for at alt dette skjer i høst, men ett sted må man begynne. Dekk har jeg kjøpt også...
Litt historikk: Bilen ble satt bort av forrige eier fra 2004-2005, etter et par år ble den hevet ut av garasjen, men overlevde på mirakuløst vis uten rust til jeg kom over den høsten 2009. Det ble ikke gjort så mye med den da, en viss Prestige tok all oppmerksomhet fra 2010 og deretter måtte DS'en oppgraderes vesentlig, men nå får vi prøve å få bil av dette. Og det er mye bil - 117 000 km, knapt en skramme utvendig, virkelig mikroskopiske mengder rust, og et interiør som ser helt nytt ut med unntak av solbleking på toppen av dørsider og "lunulen". Den fjærer relativt mykt og systemet er ganske tett med unntak av en lekkasje ved reservoaret. Og hvis jonsto har rett, står det en 22-motor i den - tydeligvis byttemotor på 60 000.
Den har imidlertid stått i over ett år uten å ha blitt startet (det kan være nærmere to... , og det var med en viss skepsis batteriet ble puttet i og nøkkel vridd om i dag. Men jo da, den sorte Dame brummet i gang uten startgass, og etter et par minutter gikk den også svært jevnt på tomgang, kun med bittelitt tikking. Nå er jeg så heldig å dele garasje med en AmCar-herremann som er vant med å justere ventiler på alt fra AC Cobra til Jaguar E-type, så etter litt lytting forkynte "doktoren" at det var en enkelt ventil som trengte justering.
Noe mer "alarmerende": Hekken gikk opp i høy stilling, fronten ligger nede. Er det høydekorrektørene som har sovnet?
Vesentlig mer alarmerende: Det lekker bensin! Av med motor... Ser ut som om det drypper rett i underkant av bensinpumpen, så det er enten selve pumpen eller noe galt med slangeklemmen/morknet slange helt inne ved pumpen. Punkt 1 for videre arbeid mao.
På to do-listen:
Tette bensinlekkasje (toute de suite!)
Tørke ut bilen (gjort)
Bytte plugger (gjort)
Få sveiset på nytt blekk akkurat i underkant av bakluken (skiltlysknekken hadde bittelitt overflaterust, men trenger ikke sveising, jeg fikk mao berget den i grevens tid) og lakkere.
Bittelitt rust i underkant av to dører - kun lokalutbedring, ikke kosmetisk skjemmende
Bytte solbleket interiørplast (ca 70 % ferdig, sourcet fra Surnadals store sønn)
Bytte ut varebilrutene med vanlig glass (også av Surnadal-opprinnelse)
Få tak i velfungerende midtkonsoll-lokk (er det noen som har slike til grått interiør?)
Bytte alle væsker og vurdere registerrem (skjønt det er vel ikke noe å lure på i en bil som har vært ute av drift i 8-9 år)
Justere en ventil (tikking)
Finne hydraulikk-lekkasje ved reservoar (mest sannsynlig en returslange)
Smøre opp høydekorrektører??
Justere choke-vaier
Fikse kupévifte som er direktekoblet (mao finne ut hvorfor den er det)
Fikse speiljustering (den er manuell, men fungerer ikke)
Fikse vindusheisbryter
Formodentlig også gå over alt av skiver og klosser
EU-godkjenning
Ingen garantier for at alt dette skjer i høst, men ett sted må man begynne. Dekk har jeg kjøpt også...