Citroencx.no

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=46135035

Uten at jeg skal si noe om tilstanden på akkurat dette eksemplaret, så er vel dette en av de enkleste BX'ene å vedlikeholde. Kjede på motor, ikke så mye som en elektrisk vindusheis som kan ryke, ikke takluke... Selv fartsbøtene blir få, for den har bare 62 hester (antar selger har blandet sammen hk og kw). og altså bare 52500 km...

Liten rettelse i forbindelse med BX'en.
Hvis jeg ikke tar feil så har motoren register-rem. Det var kjede på noen av de tidlige 1,4 motorene men dem er det vel ikke mange igjen av

Verdt å sjekke opp dette eksemplaret uansett, for dette er en bil som er lett å vedlikeholde som veteran.
Løp og kjøp (hvis du bor i YE-registerings fylket)

Mvh.
Bjørn Egil

Citrofil wrote:Liten rettelse i forbindelse med BX'en.
Hvis jeg ikke tar feil så har motoren register-rem. Det var kjede på noen av de tidlige 1,4 motorene men dem er det vel ikke mange igjen av

Verdt å sjekke opp dette eksemplaret uansett, for dette er en bil som er lett å vedlikeholde som veteran.
Løp og kjøp (hvis du bor i YE-registerings fylket)

Mvh.
Bjørn Egil

Enig med det om vedlikehold, men jeg lurer på om den ikke har kjede likevel. Hvis jeg har forstått det riktig hadde disse motorene kjede frem til man gikk over til TU-motoren med 80 hk i 1990? Dette er en BX uten "14", som jeg forstår opprinnelig ble levert med bare 62 hester. Hvis det er kw og ikke hk som er vist til i vognkortet så stemmer det med en litt oppdatert versjon som kom i 1985 i følge Ulrick Knaacks "Citroen Typenkunde", og som hadde 68 hester, altså temmelig nøyaktig 50 kw. Men jeg finner ikke noen informasjon noe sted om at man gikk over til registerreim allerede da?

Hei igjen Roland!

Da må jeg vel gi meg da :?

Du har sikkert rett i at den "moderne" motoren med register-rem ikke kom før i 1990, jeg har tatt feil før jeg

Mvh.
Bjørn Egil