1985 cx gti turbo

janky · Post by **janky** » Tue 07 Apr, 2015 22:33

Da har jeg testet litt mer.
Jeg har strøm fram til dysene,men om jeg rykker ut kontakten til dysene oppfører den seg på samme måte.Går noen sekunder før den slukner.Mener dette styrker teorien min om at den kun får bensin gjennom kaldstartsdysen.
Kan det være at dysene er tette?
Har faktisk et koblingskjema for bilen,og her står det at den har to innsprøytningsrele.
Et innsprøytningsrele(store blå) og et som benevnes elektronisk innsprøytningsrele.
Dette siste skal sitte under venstre framlykt.
Får forske videre,er takknemlig for innspill.

janky · Post by **janky** » Tue 07 Apr, 2015 23:27

: image.jpg (238.8 KiB) Viewed 3315 times

: image.jpg (238.8 KiB) Viewed 3315 times

Her er skjema.Ikke god kvalitet og kanskje opp ned.
Kan noen hjelpe meg med tyding?
14 og 15 er innsprøytningsrelene spesielt interessert i desse.

janky · Post by **janky** » Tue 07 Apr, 2015 23:31

Det ble fiasko.Prøver en gang til.

: image.jpg (210.84 KiB) Viewed 3315 times

janky · Post by **janky** » Wed 08 Apr, 2015 23:11

Nå går den.Terminal 15 på det blå releet skal ha strøm fra tenningslåset,men det fikk den ikke.
Sikkert jeg som har slitt av ledningen da jeg tok ut batteriet
Har noen elektriske saker som ikke virker bla kupeviften.Får se på det etterhvert.
To ledninger i plaststrømpe fra gearkasse,noen som vet hvor de skal gå?

jonsto · Post by **jonsto** » Thu 09 Apr, 2015 09:02

Ledningene som sitter på gearboksen er til ryggelyset.

janky · Post by **janky** » Thu 09 Apr, 2015 09:50

Ledningene som sitter på gearboksen er til ryggelyset

Ja,men der er mer.Det er vel slik at 4 ledninger går ned til kassen i en tapet ledning. (Ikke tapet som du har på på veggen :D )
To går til ryggelyset,mens to forsetter til ukjent sted i en 1/2meter lang plaststrømpe.

janky · Post by **janky** » Thu 09 Apr, 2015 22:16

Det er naturligvis ledningene som går til bremseklossene.
Da virker alt ,tror jeg,bortsett fra kupevifta som kun
virker på fult.Må ha veiledning for å fikse dette.
Kompressoren til fløyta virker,men det går nok på siste
verset.Bråker så den nesten overdøyver fløyta.
Så må jeg ha ny bakfanger,i alle fall sidestykkene på den.Må se litt nærmere på det jeg har.
Nye dekk til turbofelgene er nesten 4000,-pr stk.,står nok over der.

jonsto · Post by **jonsto** » Thu 09 Apr, 2015 22:31

Dette r vel en serie 1, og da sitter det en motstand i kanalen sammen med vifta. Men så er det vel også en mulighet for at en av ledningene på hendelen i konsollen er gått av. Kan du ikke ta å ringe meg. 952 18 701. Kjører til Oslo i morgen, fredag, så jeg kommer til å være tilgjengelig mesteparten av dagen.

Sturla · Post by **Sturla** » Fri 10 Apr, 2015 22:08

Om tuten - Kompressoren er relativt lett å "pusse opp" - jeg fulgte denne bruksanvisningen, og du verden for en lyd de SKAL lage. Litt puss, litt tynn olje og tut. Pass på de små kulene i hver side av akslingen i kompressoren.
- mener det er samme kompressor som i DS 23
http://www.zinkweb.de/ds20_sec/ds20_teil0371.html

janky · Post by **janky** » Wed 27 May, 2015 09:44

Vil skifte bakluken på denne,den som står på har feil farge og er rotten.Har en mørk grønn metallic farge som jeg aldri har sett på en Cx.
Ser ut til å være en original turbo bakluke,har de rette spoilerfestene i alle fall.Muligens omlakkert.
Skal sette på en rustfri luke fra en serie 1 bil jeg har hatt liggende.Har ordnet med nye spoilerfester på denne.
Ok,det jeg lurer på er hvordan en bakluke til en turbo egentlig skal lakkeres.Tenker på det mattsvarte partiet øverst.
Skal luken overhode ha dette matte partiet,og i så fall hvor langt nedover skal det gå? Har sett på bilder på nettet,men er vanskelig å bli klok på dette.Ser ut som enkelte biler har et matt parti som går lenger ned enn spoileren,mens enkelte biler ser ut til å ha hellakkert luke.
Den luken som skal skiftes ut er hellakkert grønn.
Kan noen klargjøre dette for meg?

mads · Post by **mads** » Wed 27 May, 2015 13:56

janky wrote:Nå går den.Terminal 15 på det blå releet skal ha strøm fra tenningslåset,men det fikk den ikke.
Sikkert jeg som har slitt av ledningen da jeg tok ut batteriet

Som jeg skulle skrevet det selv. Meg i fjor sommer med '84 tri. Jeg endte med å ..ermm.. modifisere litt

så pumpa går med tenning på nå. Og det irriterer meg, men jeg fant f...ken ikke ut hvor det gikk galt da jeg bytta batteri. Mer å ordne...

rundgren · Post by **rundgren** » Wed 27 May, 2015 16:24

janky wrote: Ok,det jeg lurer på er hvordan en bakluke til en turbo egentlig skal lakkeres.Tenker på det mattsvarte partiet øverst.
Skal luken overhode ha dette matte partiet,og i så fall hvor langt nedover skal det gå? Har sett på bilder på nettet,men er vanskelig å bli klok på dette.Ser ut som enkelte biler har et matt parti som går lenger ned enn spoileren,mens enkelte biler ser ut til å ha hellakkert luke.
Den luken som skal skiftes ut er hellakkert grønn.
Kan noen klargjøre dette for meg?

Det mattsvarte feltet skal gå ned til der spoileren slutter, altså som på dette bildet: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _CX_02.jpg

janky · Post by **janky** » Thu 28 May, 2015 08:09

Det mattsvarte feltet skal gå ned til der spoileren slutter, altså som på dette bildet

Ja,men så har vi denne varianten også.

: citroen_cx25_gti_turbo__3_.jpg (61.68 KiB) Viewed 3221 times

janky · Post by **janky** » Thu 28 May, 2015 09:46

: cx2.jpg (110.14 KiB) Viewed 3217 times

Er det forskjell mellom s1 og s2?

janky · Post by **janky** » Thu 28 May, 2015 09:48

: cx3.jpg (52.88 KiB) Viewed 3217 times

Men så er ikke alle S1 like heller. :?

Citroencx.no

1985 cx gti turbo

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx

Re: 1985 cx