Svinghjulsføler 2.5 bensin
Moderator: moderator
Svinghjulsføler 2.5 bensin
Mekanikeren min har fått inn en 88 prestige med def. svinghjuldføler fra et annet verksted som ga opp bilen. Delenummer skal være 95 496 547. Noen forslag på hvor den kan skaffes?
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
Hey,
denne er nyttig: http://www.aussiefrogs.com/forum/citro% ... nsors.html
Det ser ut som de bruker en Ford sensor: "The Ford # is 6502253 But they are also known as Facet 90036 and Hella 6PU009146061"
Ser ut til å selges billig på ebay.co.uk, f.eks. her: https://www.ebay.co.uk/itm/Intermotor-1 ... Swi7RZGg-7
( https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from ... 253&_sop=2 )
-m
denne er nyttig: http://www.aussiefrogs.com/forum/citro% ... nsors.html
Det ser ut som de bruker en Ford sensor: "The Ford # is 6502253 But they are also known as Facet 90036 and Hella 6PU009146061"
Ser ut til å selges billig på ebay.co.uk, f.eks. her: https://www.ebay.co.uk/itm/Intermotor-1 ... Swi7RZGg-7
( https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from ... 253&_sop=2 )
-m
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
Takk for den!
Jeg bringer videre.
Jeg bringer videre.
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
Kan disse også brukes på serie 1, min er regget -84?
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
Ut i fra hva jeg klarer å tolke disse dokumentene til, er det kun en type enten det er en eller to svinghjulsfølere i bilen.
http://citrotech.se/data/pdf/cx/sb/g1-84-32.pdf
http://citrotech.se/data/pdf/cx/sb/g1-87-13.pdf
Han har fått tak i en fra Hella, og prøvd, men fortsatt dårlig med gnist, så litt uklart om hvor godt de passer. Det er helt sikkert mer galt i den bilen, for den originale tenningsboksen er kraftig svidd på en litt merkelig måte. Jeg driver og gjenskaper kretsskjemaet for boksen for å få et inntrykk av hva som gikk galt der.
http://citrotech.se/data/pdf/cx/sb/g1-84-32.pdf
http://citrotech.se/data/pdf/cx/sb/g1-87-13.pdf
Han har fått tak i en fra Hella, og prøvd, men fortsatt dårlig med gnist, så litt uklart om hvor godt de passer. Det er helt sikkert mer galt i den bilen, for den originale tenningsboksen er kraftig svidd på en litt merkelig måte. Jeg driver og gjenskaper kretsskjemaet for boksen for å få et inntrykk av hva som gikk galt der.
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
Takk tronde.
Byttet føler for sånn omtrent 20 år siden. I sommer ble det dags igjen, men den jeg fikk hos CX-Basis passet ikke i flg. verkstedet.
De rengjorde den gamle og satte inn igjen. Nå går det an å kjøre under 4000 o/min, men så fort 4000 passeres er det som å gå rett i turtallsperre. Ønsker derfor å bytte.
Ser av fotoet at hvis det er to følere, står de ganske tett ved hverandre. Hos meg ser jeg kun en som går inn mot startkransen, så da skal jeg klare meg med en føler.
Er det noe system i hvilke som har en/to følere?
Gjør uansett et forsøk med de linkene dagmatti la ut.
Byttet føler for sånn omtrent 20 år siden. I sommer ble det dags igjen, men den jeg fikk hos CX-Basis passet ikke i flg. verkstedet.
De rengjorde den gamle og satte inn igjen. Nå går det an å kjøre under 4000 o/min, men så fort 4000 passeres er det som å gå rett i turtallsperre. Ønsker derfor å bytte.
Ser av fotoet at hvis det er to følere, står de ganske tett ved hverandre. Hos meg ser jeg kun en som går inn mot startkransen, så da skal jeg klare meg med en føler.
Er det noe system i hvilke som har en/to følere?
Gjør uansett et forsøk med de linkene dagmatti la ut.
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
Hvis du leser dokumentet i den andre linken, ser du at ØDP er en nedfilt tann på tannkransen for biler med en føler. Den er kun 0.3 mm lavere enn de andre, så det skal nok ikke så mye til før den blir lest feil. Originalføleren er oppgitt å ha en avstand til tannkrans på 1 mm +/- 0,5, så det er helt sikkert behov for litt eksperimentering når man bruker en annen føler.
Uansett om du har en, eller to følere, må de bli lest korrekt. Det at din konker ut på høyt turtall tyder på at systemet kommer ut av tellinga, og skrur av for å hindre katastrofe.
Jeg har ikke rotet med andre CX25 enn denne, så det er begrenset med kunnskap om alle detaljer. Jeg har forstått at Thomson-tenningen er nokså "shaky" og følsom for støy både fra plugger/pluggledninger og ledningsføringen fra sensoren(e).
Alle disse følerne er basert på at magnetfeltet mellom tenner og føler endres ved bevegelse. Det vi kan kalle "magnetkilden" er en permanentmagnet inne i sensoren. Jeg tipper at den kan finne på å endre seg over tid siden vi snakker om billige magneter laget med den teknologien de hadde for 30+ år siden.
Uansett om du har en, eller to følere, må de bli lest korrekt. Det at din konker ut på høyt turtall tyder på at systemet kommer ut av tellinga, og skrur av for å hindre katastrofe.
Jeg har ikke rotet med andre CX25 enn denne, så det er begrenset med kunnskap om alle detaljer. Jeg har forstått at Thomson-tenningen er nokså "shaky" og følsom for støy både fra plugger/pluggledninger og ledningsføringen fra sensoren(e).
Alle disse følerne er basert på at magnetfeltet mellom tenner og føler endres ved bevegelse. Det vi kan kalle "magnetkilden" er en permanentmagnet inne i sensoren. Jeg tipper at den kan finne på å endre seg over tid siden vi snakker om billige magneter laget med den teknologien de hadde for 30+ år siden.
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
Denne saken ruller videre. Jeg har 2 følere - ikke 1 som jeg sa tidligere.
Forsøk m/ 1 stk Cx-Basis sin føler og 1 stk Ford føler ga mye værre resultat enn utgangspunktet (max 4000 o/min).Såvidt jeg kom meg hjem fra verkstedet.
Desverre ble en gammel føler ødelagt i førsøket, så nå er jeg 'stuck' med en bil som egentlig ikke er kjørbar annet enn max 20 km/t. Bra jeg fikk vært på Fransk Bildag først
Fortsettelse følger, nye følere skal innhandles og prøves....
Forsøk m/ 1 stk Cx-Basis sin føler og 1 stk Ford føler ga mye værre resultat enn utgangspunktet (max 4000 o/min).Såvidt jeg kom meg hjem fra verkstedet.
Desverre ble en gammel føler ødelagt i førsøket, så nå er jeg 'stuck' med en bil som egentlig ikke er kjørbar annet enn max 20 km/t. Bra jeg fikk vært på Fransk Bildag først
![:-) :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
Fortsettelse følger, nye følere skal innhandles og prøves....
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
Denne er litt interessant. Prestigen ble nettopp startet opp. Historikken er uklar, for det er ukjent hva som sendte den til verksted første gang. Det jeg har oversikt over er at den ikke startet, og at noen motstander og en printbane rundt utgangstransitorene i tenningscomputeren var kraftig brent. Transistorene testet jeg til å være "halvdøde", men ikke kortsluttet. De er darlingtonkoplet, og det virket som om den ene i darlingtonparet fortsatt var i live med svært lav strømforsterkning til følge.
Da mekanikeren min fikk den inn, var det gjort en del merkelige ting med ledningsføringen mellom føler og computer, pluss at han mente bestemt å måle brudd i føleren. Det siste er vel normalt, men utbrent elektrtonikk har jeg ikke funnet så mange spor av på nettet. Defekte transistorer, ja, men ikke noe mer.
Han rettet opp ledningsføringen og gjorde flere forsøk med fordføleren uten å komme noen vei. Jeg stakk inmom med lånt breakoutkabel og et oscilloscop for å se om det kom noe fornuftig frem til computeren. Det var noe der, men det så mest ut som støy. Da satte vi inn den originale føleren for å se om den ga ut noe fornuftig. Det gjorde den tydeligvis, for nå startet dyret for første gang på lenge.
Spenningen ut er ca. +/- 3V (6V p-p) og nokså sinusformet med noe deformasjon rundt nullgjennomgangen. Glemte selvfølgelig å ta bilde.
Jeg målte resistansen i originalføleren til ca. 72 ohm. Det står vel ca. 50 i boka, men jeg aner ikke hva som er korrekt. Fordføleren mener jeg ligger på rundt 270 ohm. Jeg har den liggende, og har tenkt å mekke til noe for å se hva den gir ut når noe jernholdig snurrer forbi i høy hastighet.
Det er ikke gitt at motstanden har så mye å si, for antall tørn i viklingen er viktigere. Det har nok ingen hensikt å måle induktansen heller, for det er jo en permanentmagnet i kjernen som effektivt forstyrrer den målingen.
Selv om du har to følere, er det vel samme delenummer på dem. Hva var det som ble ødelagt på din?
Da mekanikeren min fikk den inn, var det gjort en del merkelige ting med ledningsføringen mellom føler og computer, pluss at han mente bestemt å måle brudd i føleren. Det siste er vel normalt, men utbrent elektrtonikk har jeg ikke funnet så mange spor av på nettet. Defekte transistorer, ja, men ikke noe mer.
Han rettet opp ledningsføringen og gjorde flere forsøk med fordføleren uten å komme noen vei. Jeg stakk inmom med lånt breakoutkabel og et oscilloscop for å se om det kom noe fornuftig frem til computeren. Det var noe der, men det så mest ut som støy. Da satte vi inn den originale føleren for å se om den ga ut noe fornuftig. Det gjorde den tydeligvis, for nå startet dyret for første gang på lenge.
Spenningen ut er ca. +/- 3V (6V p-p) og nokså sinusformet med noe deformasjon rundt nullgjennomgangen. Glemte selvfølgelig å ta bilde.
Jeg målte resistansen i originalføleren til ca. 72 ohm. Det står vel ca. 50 i boka, men jeg aner ikke hva som er korrekt. Fordføleren mener jeg ligger på rundt 270 ohm. Jeg har den liggende, og har tenkt å mekke til noe for å se hva den gir ut når noe jernholdig snurrer forbi i høy hastighet.
Det er ikke gitt at motstanden har så mye å si, for antall tørn i viklingen er viktigere. Det har nok ingen hensikt å måle induktansen heller, for det er jo en permanentmagnet i kjernen som effektivt forstyrrer den målingen.
Selv om du har to følere, er det vel samme delenummer på dem. Hva var det som ble ødelagt på din?
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
Takk for de 2 pdf'ene du la ut, i den ene sier Citroen at det er samme føler i begge posisjoner.tronde wrote:Selv om du har to følere, er det vel samme delenummer på dem. Hva var det som ble ødelagt på din?
Føler nr 2 ble ødelagt under forsøk på demontering - for å renses evt. byttes i Cx-Basis eller Ford sin føler - jeg la ved en av hver. Den gamle orginale satt rett og slett dørgende fast, i flg. mekaniker. Den brakk i to.
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
Enda fler følere er kommet i hus. Denne gang fra;
Classic Parts
Brukt orginal fra Cx-Basis (den forrige fra Cx-Basis var en erstatnings-føler)
og et stk NOS
Nå er det sommer, så bilen går på verksted etter jeg kommer tilbake fra ferien - dvs. medio Aug. en gang.
Classic Parts
Brukt orginal fra Cx-Basis (den forrige fra Cx-Basis var en erstatnings-føler)
og et stk NOS
Nå er det sommer, så bilen går på verksted etter jeg kommer tilbake fra ferien - dvs. medio Aug. en gang.
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
Nærmer seg. Og nå er jeg litt spent, håper ved Vår Herre at vil noe av dette funke - at det ikke er noe annet som ligger bak.
I pdf'ene 'Tronde' var så grei å legge ut tidligere i tråden, står det at avstand mellom føler/svinghjul skal være 1 +/-0,5mm.
Det betyr at følerhalsen bør være mest mulig lik lengden på den orginale.
Det er de ikke, så hvis ikke noen av de 'nye' har sterkere følere enn den orginale - ja nå begynner litt av moroa.
Vedlagt ser dere bilder av de følerne jeg nå har tilgang til, med påskrevet halslengde;
(ikke i rekkefølge)
- Classic Parts føler
- NOS orginal
- Orginal brukt
- CX-Basis erstatningsføler
- 'Ford' føleren, fra link tidligere i tråden
I pdf'ene 'Tronde' var så grei å legge ut tidligere i tråden, står det at avstand mellom føler/svinghjul skal være 1 +/-0,5mm.
Det betyr at følerhalsen bør være mest mulig lik lengden på den orginale.
Det er de ikke, så hvis ikke noen av de 'nye' har sterkere følere enn den orginale - ja nå begynner litt av moroa.
Vedlagt ser dere bilder av de følerne jeg nå har tilgang til, med påskrevet halslengde;
(ikke i rekkefølge)
- Classic Parts føler
- NOS orginal
- Orginal brukt
- CX-Basis erstatningsføler
- 'Ford' føleren, fra link tidligere i tråden
- Attachments
-
- IMG_4076_resize_Oversettelse Classic Parts.jpg (42.59 KiB) Viewed 4486 times
-
- IMG_4075_resize_Text Classic Parts.jpg (58.18 KiB) Viewed 4486 times
-
- IMG_4160_resize_Classic Parts1.jpg (54.67 KiB) Viewed 4486 times
Last edited by wiggo on Sat 11 Aug, 2018 23:29, edited 3 times in total.
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
...og her er resten av bildene
- Attachments
-
- IMG_4163_resize_Brukt+NOS.jpg (67.17 KiB) Viewed 4486 times
-
- IMG_4164_resze_CX-Basis Ersatz.jpg (57.54 KiB) Viewed 4486 times
-
- IMG_4162_resize_Ford.jpg (41.46 KiB) Viewed 4486 times
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
..og her, hva som står i Tronde's pdf
Det virker som om at halslengden er viktig. Kanskje.
Fortsettelse følger..
Det virker som om at halslengden er viktig. Kanskje.
Fortsettelse følger..
- Attachments
-
- Tenniningsfølere avstand.JPG (79.99 KiB) Viewed 4485 times
Re: Svinghjulsføler 2.5 bensin
Det er flere ting som avgjør om dette vil funke. I enden av føleren er det en magnet som setter oppe magnetfelt. Dette feltet vil endre styrke avhvengig om det er en tann eller luft nær enden av føleren.
Når tannkransen roterer, vil feltet endre seg i takt med tennene som fyker forbi. Dette varierende magnetfeltet vil generere en spenning i den spolen som er den elektriske delen av føleren. Spenningen ser ut som en noe maltraktert sinuskurve som jeg dessvere glemte å ta bilde av. Mener bestemt å huske at den svingte mellom +3V og -3V.
Kort versjon:
Forskjellig styrke på magneten i sensoren gir et annet magnetfelt.
Forskjellig induktans, "spoleverdi", i sensoren gir en annen spenning.
Det er kombinasjonen av disse som bestemmer hvor stor spenning det blir.
Derfor er det ikke gitt at 1 +/- 0,5 er riktig for alle sensorer.
I tillegg er det forskjellig ohmsk motstand i sensorene som kan påvirke spenningen de gir ut, men jeg tror ikke det er det som påvirker mest.
Du er egentlig heldig som har to følere, for det er mye mer følsomt når man skal skille ut den ene tanna som er marginalt kortere enn resten.
Har du mulighet til å måle motstanden i de følerne du har fått tak i? Kan være greit å samle opp så mye info som mulig om hva som ender opp med å funke.
Når tannkransen roterer, vil feltet endre seg i takt med tennene som fyker forbi. Dette varierende magnetfeltet vil generere en spenning i den spolen som er den elektriske delen av føleren. Spenningen ser ut som en noe maltraktert sinuskurve som jeg dessvere glemte å ta bilde av. Mener bestemt å huske at den svingte mellom +3V og -3V.
Kort versjon:
Forskjellig styrke på magneten i sensoren gir et annet magnetfelt.
Forskjellig induktans, "spoleverdi", i sensoren gir en annen spenning.
Det er kombinasjonen av disse som bestemmer hvor stor spenning det blir.
Derfor er det ikke gitt at 1 +/- 0,5 er riktig for alle sensorer.
I tillegg er det forskjellig ohmsk motstand i sensorene som kan påvirke spenningen de gir ut, men jeg tror ikke det er det som påvirker mest.
Du er egentlig heldig som har to følere, for det er mye mer følsomt når man skal skille ut den ene tanna som er marginalt kortere enn resten.
Har du mulighet til å måle motstanden i de følerne du har fått tak i? Kan være greit å samle opp så mye info som mulig om hva som ender opp med å funke.