Ikke for hard, men for myk!

Tor Olav · Post by **Tor Olav** » Wed 15 Dec, 2004 16:06

Tidligere eier av min 86 GTI Turbo har skiftet gasskulene bak, og han innrømmet at det var noe galt da jeg påpekte at bilen var altfor myk, den synker ned ved aksellerasjon og føles generelt ganske "paddete" :? .
Jeg vet at det er ulikt trykk i de ulike kulene for forskjellige modeller, men hva kan ha gått galt her, mon tro? Han mente selv at kanskje han hadde satt feil kule som akkumulatorkule :wink: .
Nå er det vel ikke noen stor jobb å bytte alle kulene bak og få det riktig en gang for alle, men kan det være noen annen årsak til at bilen er myk bak?
Er det samme kuler på GTI og Turbo? Det kan virke slik ut fra Classic Cars' oversikt?
Er det noen som har erfaring med disse 400 kroners-kulene?

jonsto · Post by **jonsto** » Wed 15 Dec, 2004 16:15

Er det noen som har erfaring med disse 400 kroners-kulene?

har brukt mellom 15 og 20 stk av dem. Fungerer OK de. En må bare være oppmerksom på at kulene bak på Break har noe mindre volum enn de originale. Tror det er forskjell forran på GTi og GTi Turbo, men ikke bak. Min 85 GTi Turbo setter seg også merkbart bak. Mer enn noen av de andre. Det er vel kreftene som gjør det. :wink: :D
Har han satt feil kule som acc kule vil ikke bare trykket bli feil, men i fjæringskulene er det en ventil. Den finnes ikke i acc kulene.
Etter hva jeg har forstått så er det forskjellig diameter på ventilhullene. Det kan jo være en feil her også. Det er nok greit å være oppmerksom på at ei kule ikke er bare ei kule. :wink:

Mvh

Citpilot · Post by **Citpilot** » Wed 15 Dec, 2004 16:37

Ehmm....

Jeg har satt akkumulatorkule bak en gang (nylig

) og det merker du særlig over fartsdempere og lignende, det blir veldig mykt! Det blir ingen demping, så du synker helt ned bak i store dumper og treffer "stoppene" for fjæringen med et litt ubehagelig "dunk"...

Ville sjekket det om jeg var deg. Synes selv det er helt j..%¤# å skifte kuler bak, men hver sin lyst

Tron

jonsto · Post by **jonsto** » Wed 15 Dec, 2004 16:55

Ehmm.... Jeg har satt akkumulatorkule bak en gang (nylig ) og det merker du særlig over fartsdempere og lignende, det blir veldig mykt! Det blir ingen demping, så du synker helt ned bak i store dumper og treffer "stoppene" for fjæringen med et litt ubehagelig "dunk"...

Ja det skjønner jeg. Fjæringskulene har som sagt en ventil som gir støtdemperfunksjon. Acc kulene er kun et trykk reservoar. Også kalt "vindboks". :wink:
Mvh

Citroengen · Post by **Citroengen** » Tue 29 Mar, 2005 12:26

Hadde det samme problemet på en croisette bestilte uorginale kuler på proff i drammen når jeg fikk kulene på slo den helt i bunn bak.

brukte uorginale kuler bak på en stv også den var helt fin i 14dager så ble den hard, begge kulene var da flate..

Kjøpte to nye kuler nå til personbil.. har laget et aperat for å måle kule trykk nå og tenkte jeg fikk måle dem først.. den ene kula holdt 40kg og den andre 50kg.. dette må jo bli galt.. er dem på fyla dem som sitter og fyler kuler i belgia???

om man får to kuler med 50kg bak er det ikke så rart om den blir for myk..
kulene kan sikkert være bra men det er noe som ikke stemer helt..

25trd · Post by **25trd** » Mon 25 Apr, 2005 12:31

Har en gang i tiden hatt samme oppførsel med fjæringen - riktignok på en GS, men prinsippene er jo de samme. Den var helt ekstremt myk i fronten, slo fjæringen helt i bunn for det minste. :?

Bilen hadde de originale kulene så det hadde ingenting med uoriginale deler å gjøre, rett og slett kulene som var defekte. Gjett om jeg ble fornøyd når jeg fikk skiftet dem... :D

Er ikke vanlig at de blir mykere i fjæringen når kulene blir slitte/defekte, men det hender det går denne veien med dem og, tydeligvis.

jonsto · Post by **jonsto** » Mon 25 Apr, 2005 13:41

Etter min ringe forstand må det være ventilen i kulene som pakker sammen når de blir for myke.

mvh

pål · Post by **pål** » Mon 25 Apr, 2005 17:30

Etter min ringe forstand må det være ventilen i kulene som pakker sammen når de blir for myke

Kan ikke være så mye annet egentlig

:wink:

citro1cx · Post by **citro1cx** » Mon 25 Apr, 2005 19:55

25trd wrote:Er ikke vanlig at de blir mykere i fjæringen når kulene blir slitte/defekte, men det hender det går denne veien med dem og, tydeligvis.

hvis det er kulen du snakker om er jeg usikker på hva du mener. Kulene innholder gass derav navnet gasskuler, som holder en membran på plass inni kula. Når LHM oljen kommer inn gjennom dysa beveger membranen seg og gir den riktig dempingen (trykket ca 60 bar på ei frisk kule). er det blitt lite gass i kula (ner mot 15 bar) blir dempingingen mindre, m.a.o. hardere. slik jeg forstår det må feilen komme fra ventilen som det her er forslått, eller feil kuler.
http://www.buromeca.fr/index_particulier.htm

Citroengen · Post by **Citroengen** » Mon 25 Apr, 2005 21:12

Jeg skiftet bakstilingen på trd t2n i kveld tok 4timer det begge sidene..

har kjørt med front kuler bak og tenkte det var greit og sette på noen bak kuler fant to stk på 35kg skal egentlig være 37kg men det er dem store orginale kulene..

bilen virket veldig stiv med dem kulene på 35kg dem hadde en ventil på 0,8 og litt mindre volum en front kulene..

med front kulene var den litt for myk dem hadde 25kg trykk og ventil på 1,0 og litt støre volum

dem orginale kulene har jeg kjørt ned i 15kg og da har den fortsatt vært fin i fjøringa..

hadde det samme foran kuler med ventil på 0,7 og 65kg var veldig stiv når jeg satt på kuler med ventil på 1,0 og 55kg ble den helt fin..

både ventil og volum og trykk i kulene spiler inn på fjøringa så det er litt og holde orden på jeg selv blir bare mere og mere forviret..

pål · Post by **pål** » Tue 26 Apr, 2005 00:17

Er det noen som vet om ventilene kan taes av/byttes?

jonsto · Post by **jonsto** » Tue 26 Apr, 2005 09:53

Kan godt sjekke, vet ikke om den er klinket eller skrudd smmen. Det er forskjell på størrelsen på hullene også så vidt jeg vet. Hadde vært greit om han karen som bl.a overhalte gearkasser for Klubben hadde vært her i landet. Han hadde virkelig peiling på kuler også. :D
Ellers har jeg ei gjennomskåret kule jeg kan ta med til Oppdal i høst.
Er det noen som vil eksperimentere med kuler har jeg vel 20 stk liggende med varierende gasstrykk i. :wink: :D
Mvh

pål · Post by **pål** » Tue 26 Apr, 2005 21:29

Jeg har muligens misforstått men tror jeg har lest et sted at oljen slipper raskere/lettere ut av kula enn inn? En slags bypass-greie liksom!

jonsto · Post by **jonsto** » Tue 26 Apr, 2005 23:21

Jeg har muligens misforstått men tror jeg har lest et sted at oljen slipper raskere/lettere ut av kula enn inn? En slags bypass-greie liksom!

Ventilen har samme virkning som ventilen på støtdemperen på en "vanelig" bil. Så det skulle vel heller være at den slipper raskere inn enn ut

Mvh

pål · Post by **pål** » Wed 27 Apr, 2005 07:23

Ja det er sikkert mulig, men er det virkeligheten eller har olja samme fart begge veier? Hvis ike så er jo dette med borring av ventile en litt spennende sak som bare vil avhjelpe på mykheten den en veien, Eller???