En til
Moderator: moderator
En til
Galskapen kjenner ingen grenser.
Jonsto, nå får du snart konkurranse!
Her er nyegliset - hentet i Frankrike i påsken:
1975 2200 Pallas - førseriebil (mai 1975)
Det så en stund dystert ut mtp å få bilen hjem for egen maskin, stiften takket for seg på nøyaktig 59 000 kilometer - like ved Hildesheim (Hannover). NAF-medlemskapet kom til sin rett, og ADAC-sjefen i Hildesheim fant til slutt en stift jeg kunne bruke. Lettelsen var stor, og bilen står nå hjemme.
Andre problemer å melde?
Bakre sidevindu høyre side fløy av gårde i 120 km/t på autostradaen ved Ventimiglia - med listverk og det hele.
Ellers:
4 gir og uten servo - stor kontrast til senere CX-utgaver, men uhyrlig stabilt og seigt.
Jonsto, nå får du snart konkurranse!
Her er nyegliset - hentet i Frankrike i påsken:
1975 2200 Pallas - førseriebil (mai 1975)
Det så en stund dystert ut mtp å få bilen hjem for egen maskin, stiften takket for seg på nøyaktig 59 000 kilometer - like ved Hildesheim (Hannover). NAF-medlemskapet kom til sin rett, og ADAC-sjefen i Hildesheim fant til slutt en stift jeg kunne bruke. Lettelsen var stor, og bilen står nå hjemme.
Andre problemer å melde?
Bakre sidevindu høyre side fløy av gårde i 120 km/t på autostradaen ved Ventimiglia - med listverk og det hele.
Ellers:
4 gir og uten servo - stor kontrast til senere CX-utgaver, men uhyrlig stabilt og seigt.
Skal se om jeg får snekret en artikkel til Citrophile.
Men i grove trekk, så er historien som følger.
Jeg og samboer var i Cannes i november i fjor. Vi tok en avstikker til Castellane for å besøke det fantastiske Citro Museum som ligger i forbindelse med campingplassen der. Alt sammen uklanderlig drevet av Henri Fradet - forøvrig norsktalende med flere år i restaurantbransjen i Oslo bak seg. Det hadde seg slik at akkurat da vi ankom museet var han i ferd med å stenge for sesongen. Han hadde vært i Lyon på et marked for å selge Pallasen jeg nå har kjøpt. Heldigvis (tror jeg da) fikk han ikke solgt bilen for prisforlangende, og da jeg fikk øye på den blå innenfor porten på museet var både jeg og vogna solgt. Jeg inngikk en muntlig avtale om å komme tilbake for å gjøre handel når vinteren var over. Påskeferie på rivieraen med innlagt henting av bil ble planlagt i god tid, og her sitter jeg - tilbake på jobb - med en bil til i nok en leid garasje og med opplevelser i bagasjen som jeg ikke ville vært foruten. Har vært innom Frankrike, Monaco, Italia, Sveits, Østerike, Lichtenstein, Tyskland (selvsagt). Kjørte bompengefritt fra Como (Italia) til Kielferga. Ble forespeilet at jeg kom til å bli flådd i motorveiavgift for å kjøre gjennom Sveits, men jeg så ikke en eneste bomstasjon. Fikk som sagt bruk for NAF-medlemskapet midt i Tyskland - og kan bare anbefale andre å melde seg inn tvert. Det er en billig "forsikring" for å få med seg bil og passasjerer hjem. Når uhellet først var ute (stift som røyk), så var det praktisk at det skjedde like ved en avkjøring - så jeg fikk landet trygt og fint på en grønn lomme med av og påkjøringer på alle kanter, og en campingplass hvor jeg kunne parkere mine foreldre mens vi ventet på ADAC. Campingen bød på Ouzo (!) på husets regning, så opphavet mitt kom glade og lykkelige tilbake når bergingsbilen kom og fraktet oss i "sikkerhet" til ADAC-verkstedet i Hildesheim hvor vi fikk ny stift. Og om noen trenger en 30 år gammel stift til en Simca, så har de det også.
Og til de som ikke har funnet det ut fra før. En CX berline er stor nok til feriering med 4 voksne og full bagasje for 14 dagers rundtur på rivieraen. Pakk i samsonitekofferter (bagasjerommet er utformet for '70-talls samsonitekofferter på høykant) og myke bager, så er det forbausende hva som får plass i koffertrommet.
Kommer tilbake med mer når jeg får summet meg litt og redigert litt flere bilder.
Det rev meg i hjertet når Kielferga gled inn Drøbaksundet og jeg så hvitt landskap. Tanken på å dra et rustfritt og ubehandlet CX-chassis fra 1975 ut i saltsuppa fra fergekaia og opp til garasjen plaget meg virkelig. Heldigvis var det bortimot tørt på europaveien - helt opp til Ryen, så bil og samvittighet ble spart.
Hjemme:
Men i grove trekk, så er historien som følger.
Jeg og samboer var i Cannes i november i fjor. Vi tok en avstikker til Castellane for å besøke det fantastiske Citro Museum som ligger i forbindelse med campingplassen der. Alt sammen uklanderlig drevet av Henri Fradet - forøvrig norsktalende med flere år i restaurantbransjen i Oslo bak seg. Det hadde seg slik at akkurat da vi ankom museet var han i ferd med å stenge for sesongen. Han hadde vært i Lyon på et marked for å selge Pallasen jeg nå har kjøpt. Heldigvis (tror jeg da) fikk han ikke solgt bilen for prisforlangende, og da jeg fikk øye på den blå innenfor porten på museet var både jeg og vogna solgt. Jeg inngikk en muntlig avtale om å komme tilbake for å gjøre handel når vinteren var over. Påskeferie på rivieraen med innlagt henting av bil ble planlagt i god tid, og her sitter jeg - tilbake på jobb - med en bil til i nok en leid garasje og med opplevelser i bagasjen som jeg ikke ville vært foruten. Har vært innom Frankrike, Monaco, Italia, Sveits, Østerike, Lichtenstein, Tyskland (selvsagt). Kjørte bompengefritt fra Como (Italia) til Kielferga. Ble forespeilet at jeg kom til å bli flådd i motorveiavgift for å kjøre gjennom Sveits, men jeg så ikke en eneste bomstasjon. Fikk som sagt bruk for NAF-medlemskapet midt i Tyskland - og kan bare anbefale andre å melde seg inn tvert. Det er en billig "forsikring" for å få med seg bil og passasjerer hjem. Når uhellet først var ute (stift som røyk), så var det praktisk at det skjedde like ved en avkjøring - så jeg fikk landet trygt og fint på en grønn lomme med av og påkjøringer på alle kanter, og en campingplass hvor jeg kunne parkere mine foreldre mens vi ventet på ADAC. Campingen bød på Ouzo (!) på husets regning, så opphavet mitt kom glade og lykkelige tilbake når bergingsbilen kom og fraktet oss i "sikkerhet" til ADAC-verkstedet i Hildesheim hvor vi fikk ny stift. Og om noen trenger en 30 år gammel stift til en Simca, så har de det også.
Og til de som ikke har funnet det ut fra før. En CX berline er stor nok til feriering med 4 voksne og full bagasje for 14 dagers rundtur på rivieraen. Pakk i samsonitekofferter (bagasjerommet er utformet for '70-talls samsonitekofferter på høykant) og myke bager, så er det forbausende hva som får plass i koffertrommet.
Kommer tilbake med mer når jeg får summet meg litt og redigert litt flere bilder.
Det rev meg i hjertet når Kielferga gled inn Drøbaksundet og jeg så hvitt landskap. Tanken på å dra et rustfritt og ubehandlet CX-chassis fra 1975 ut i saltsuppa fra fergekaia og opp til garasjen plaget meg virkelig. Heldigvis var det bortimot tørt på europaveien - helt opp til Ryen, så bil og samvittighet ble spart.
Hjemme:
Absolutt verdt et besøk kanskje han har flere potensielle veteran CX biler til salgs?Robert wrote:Vi tok en avstikker til Castellane for å besøke det fantastiske Citro Museum som ligger i forbindelse med campingplassen der. Alt sammen uklanderlig drevet av Henri Fradet - forøvrig norsktalende med flere år i restaurantbransjen i Oslo bak seg
Litt over middels interessert i Citroën cx!
Ingen CX til salgs nå, han solgte to Prestige (ikke veteran) for en måneds tid siden. Men, han selger en svært hyggelig GS:citro1cx wrote:
Absolutt verdt et besøk kanskje han har flere potensielle veteran CX biler til salgs?
viewtopic.php?t=3040
dagmatti,
jeg fant lister på klubblageret på Årnes sammen med Geir nå nettopp. Der fins det til venstre side også - både lista i overkant av vindu, i forkant av vindu og jeg mener bestemt at jeg så en til underkant også. Tror nok det er den som er i framkant av vinduet (mot C-stolpen) som er vanskeligst å få tak i - siden denne er borte fra 81/82 og utover. Kjapp deg, så blir de dine!
jeg fant lister på klubblageret på Årnes sammen med Geir nå nettopp. Der fins det til venstre side også - både lista i overkant av vindu, i forkant av vindu og jeg mener bestemt at jeg så en til underkant også. Tror nok det er den som er i framkant av vinduet (mot C-stolpen) som er vanskeligst å få tak i - siden denne er borte fra 81/82 og utover. Kjapp deg, så blir de dine!
20"!Eirik Ø wrote:Snakker vi om 18" eller 19".
Grattis.
Ja, gratulerer da Robert. Bra du fikk ordnet stiften. Men det med bakruta hørtes skummelt ut. Ingen som fikk den i "trynet" vel? Ellers har jeg to før 80 modeller som jeg tviler på blir satt i stand. Noen intereserte? Den ene med fabrikkoverhalt (etter sigende) motor som er gått rundt 30.000. :wink: :D
Mvh
Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Mhm? Fortell mer om disse. Som sagt tidligere, har funnet ut at skal jeg ha CX for lengre perioder om gangen , må det være stålfanger-CXer... Det var det jeg hadde de første gangene jeg hadde CX...jonsto wrote:Ja, gratulerer da Robert. Bra du fikk ordnet stiften. Men det med bakruta hørtes skummelt ut. Ingen som fikk den i "trynet" vel? Ellers har jeg to før 80 modeller som jeg tviler på blir satt i stand. Noen intereserte? Den ene med fabrikkoverhalt (etter sigende) motor som er gått rundt 30.000. :wink: :D
Mvh
Kjetil S
Har 1975 DSpecial, 1967 Cadillac Sedan Deville, 1989 CX Croisette
Jo, det løste seg med stift heldigvis - men takk for at du tok deg tid til å finne fram noen telefonnummere til meg i kampens hete. Det nærmeste jeg fant var som sagt en stift i Køln, men det var til bil med fordeler fra Paris-Rhone - min er fra Ducellier. Entusiasten bak Zaix.de er ikke lenger fullt så entusiastisk, men han sendte meg videre til et par andre ressurser.jonsto wrote:Ja, gratulerer da Robert. Bra du fikk ordnet stiften. Men det med bakruta hørtes skummelt ut. Ingen som fikk den i "trynet" vel? Ellers har jeg to før 80 modeller som jeg tviler på blir satt i stand. Noen intereserte? Den ene med fabrikkoverhalt (etter sigende) motor som er gått rundt 30.000. :wink: :D
Mvh
Jasså? Skal du selge deg ned? Skal følge spent med i "til salgs-avdelingen" her på forumet!