http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... .svl=Bilde
Også med det dashbordet.
![Image](http://cache.finn.no/mmo/7/146/692/37_-1313739846.jpg)
mvh
Moderator: moderator
dette er en serie 1 som ble produsert fra 1982-1985. I 1986 forsvant PRN dasjbordet og BX serie II instrumenter ble like kjedelig som CX serie II. Denne er nok en bevaringsverdig bil for BX elskere.pigland wrote:Wow, hvor lenge hadde BX dette instrumentpanelet? Det kan ikke finnes mange igjen av de, og ihvertfall ikke i slik stand som denne?
-Per
Tøft. Men ser ut som at serie 1 BX 19 GT og Sport ikke hadde PRN-dash, men det med runde klokker. Så da er det tydeligvis 16TRS serie 1 man bør satse på får å få en kommende BX-stjerne med passe futt i :Dcitro1cx wrote:dette er en serie 1 som ble produsert fra 1982-1985. I 1986 forsvant PRN dasjbordet og BX serie II instrumenter ble like kjedelig som CX serie II. Denne er nok en bevaringsverdig bil for BX elskere.pigland wrote:Wow, hvor lenge hadde BX dette instrumentpanelet? Det kan ikke finnes mange igjen av de, og ihvertfall ikke i slik stand som denne?
-Per
http://www.tramontana.co.hu/citroen/models/models.php
Serie 1 ble produsert frem til og med 1986 med det dashbordet som er avbildet. Vi hadde selv 2 1986 modeller i familien i sin tid. Jeg husker godt den siste, en 19 TRS Break, som jeg kjøpte ny i oktober 1986, etter at 1987-modellene var kommet (med "nytt" dashbord). Jeg tror aldri jeg har gjort en så god handel noen gang som akkurat da, med "overligger-rabatt" på BX'en og svært god pris for innbytte-CX'en.citro1cx wrote:dette er en serie 1 som ble produsert fra 1982-1985. I 1986 forsvant PRN dasjbordet og BX serie II instrumenter ble like kjedelig som CX serie II. Denne er nok en bevaringsverdig bil for BX elskere.
http://www.tramontana.co.hu/citroen/models/models.php
Ifølge Citroen Typenkunde (Ulrick Knaack, 2007:88, Delius Klasing forlag) har BX RD 65 hestekrefter, og et dreiemoment på 118 nm ved 2000 omdreininger. Vekt 990 kg. Tilsvarende tall for CX 2,5l uten turbo er 75 hk og et dreiemoment på 148 nm ved 2000 omdreininger, og en vekt på 1370 kg (sedan). BX må dermed trekke 15,2 kg bil per hestekraft, CX må trekke nesten 18,3. Dreiemoment/vekt blir noenlunde det samme for de to, liten fordel for BX'en. Men det er jo ikke så store forskjellen da - til sammenligning må en BX19 GTI trekke 7,9 kg per hestekraft. :DAdelsøn wrote:Ser at noen har lagt inn hestekrefter på de forskjellige BX'ene. Er det noen som vet hvor mange (eller få) BX 19 D hadde (har igjen de fleste)?
Synes min virker vesentlig sprekere enn CX sugediesel i hvert fall
Alfred og jeg koser oss på svingete veger med tørr asfalt... Brum, Brum...
Vel, nå er den solgt. Det gikk vesentlig raskere denne gangen. Ble det Flatangertur Marcus?marcuss wrote:Hvis ikke bilen hadde stått i Flatanger (over 10 timer fra Oslo) hadde jeg kjøpt denne bilen forrige gang den lå ute. Bare en uke til jeg kan kjøre igjen nå, så kanskje toget opp og...
Nei, dessverreFrank V wrote:[Vel, nå er den solgt. Det gikk vesentlig raskere denne gangen. Ble det Flatangertur Marcus?