Motortype er U25/673, og det er visseligen en Citroën-motor, men siden Citroën (C25), Peugeot (J5) og Fiat (Ducato) samarbeidet om varebilproduksjon av denne bilen ble Citroën-motor (iallefall diesel)brukt i C25 og J5 mens Ducato hadde egen 2,5l td med tilnærmet lik spekk som Citroën-motoren.
Og da det er meget magert med info angående J5 på nettet får en vel kanskje freiste lykka her siden det vel er noen som kan turbo 1 dieselmotor her?
![:-) :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
Men altså, den er ikke kjørbar, stått nå i snart 2år i påvente av hva som må til. Den har kokt før dette tilfellet også, fikk ny brukt planslipt topp og gikk ca 10mil i høstvær og kokte igjen. Kald kupé og steike varm motor. Det er overtrykk i eks.tanken, og oljepåfyllingslokket er grått under = kjølevatten i olja. Men er toppen gåen, eller er det blokka som lekker kjølevatten inn i forbrenninga? Hørt at noen blokker er av dårligere kvalitet i godset. Og det virker som den går på 3 av 4 sylindre på tomgang.
Ved forrige gangs koking hadde det lekket inn kjølevatten til samtlige sylindre via toppakningen, men den var vel hel tror jeg. Mistenker også at kjøleviftene ikke slår inn.
Så, bytte toppakning, topp eller motor??? :? Lyst på å beholde orginalmotoren, men plukke den mer eller mindre i gryn for så å kassere den?. Nja. Takker for eventuelle innspill!