Opp eller ned?

hl · Post by hl » Tue 10 Feb, 2009 09:47

Citroencx wrote:
hl wrote:Vil det bli ulik utveksling om syklisten brukar sko med tjukke eller tynne sålar?
Ja.

Nei. :wink:

Citroencx · Post by **Citroencx** » Tue 10 Feb, 2009 10:29

hl wrote:
Citroencx wrote:
hl wrote:Vil det bli ulik utveksling om syklisten brukar sko med tjukke eller tynne sålar?
Ja.
Nei. :wink:

Nei??

Om du bruker såler på 10 cm så får du samme bevegelse altså ingen forskjell.

hl · Post by hl » Tue 10 Feb, 2009 10:34

Citroencx wrote:Om du bruker såler på 10 cm så får du samme bevegelse altså ingen forskjell.

Jepp.

jonsto · Post by **jonsto** » Tue 10 Feb, 2009 10:43

Gjør et forsøk på avsporing. :D Hva er opp, og hva er ned på dette huset?

:?

:D
Mvh

Citroencx · Post by **Citroencx** » Tue 10 Feb, 2009 11:01

Det der er ikke et hus. :D

jonsto · Post by **jonsto** » Tue 10 Feb, 2009 11:30

Citroencx wrote:Det der er ikke et hus. :D

:D Joda, det er det skjønner du. En helt utmerket konstruksjon for oss med kverulantiske tendenser. :wink: :D Her er omtalen av huset. (Og så slutter jeg med hus. :D :D )

I byen Szymbark i Polen finner vi denne skjeve konstruksjonen. Huset ble bygget av forretningsmannen Daniel Czapiewski som et monument over landets overgang fra den kommunistiske æra.

Mvh

Citrusen · Post by **Citrusen** » Tue 10 Feb, 2009 12:08

Men her er ingen tvil. her har de taket ned! Eller kanskje ikke når dette er bygd "opp"--"ned" :wink:

pål · Post by **pål** » Tue 10 Feb, 2009 20:02

Det huset er ikke opp-ned.

Definer tak, er du snill :wink:

jank · Post by **jank** » Thu 12 Feb, 2009 00:34

[quoteHer har du gjort den generaltabben som jeg advarte jon mot.
Ingangen på en girkasse er selvsagt motoren og resultatet er gitt i utgangen. 1:2 er 1 = inn 2= ut.
][/quote]

Kaster meg inn her uten å være ekspert.

Utveksling 1:2 er et forholdholdtall mellom antall tenner på inngående og utgående aksel.Dette betyr igjenn at utgående aksel roterer med 0.5x rev.av inngående aksel.

Høyere nr.på gearene vil gi høyere forholdstall inng./utg.Altså girer man opp.

En bedre måte å skrive på;

1 gir 12/38
2 gir 18/33
3 gir 29/35
4 gir 34/30
5 gir 46/31

Då kan dere si meg hvilken bil som har denne utvekslingen i gearkassen

For å få total utveksling må denne utvekslingen ganges med 14/59.
Totalutveksling blir 0.0749 på 1.gir og 0.3520 på 5.gir.

Har ein sykkel utan gear likevel 1 gear dersom utvekslingen ikkje er 1:1?

Gear er Engelsk og betyr tannhjul,så det har den nok.

hl · Post by hl » Thu 12 Feb, 2009 09:08

jank wrote:Gear er Engelsk og betyr tannhjul,så det har den nok.

Har du jammen rett i...

...då må eg altso til å skriva gir...

...men heldigvis kan eg fortsatt skriva clutch...

jonsto · Post by **jonsto** » Thu 12 Feb, 2009 10:29

då må eg altso til å skriva gir...

:? Og hva skal du gi bort? :wink: :D :D
Mvh

hl · Post by hl » Thu 12 Feb, 2009 10:45

jonsto wrote:
då må eg altso til å skriva gir...
:? Og hva skal du gi bort? :wink: :D :D
Mvh

Nei, no gir eg opp...

:wink:

Jan-Erik Rønning · Post by **Jan-Erik Rønning** » Fri 13 Feb, 2009 21:43

Er det mulig....?

hl · Post by hl » Sat 14 Feb, 2009 09:14

Orsak, feilskriving. Skulle vera:

No GEAR eg opp!

Kim_Jarre · Post by **Kim_Jarre** » Fri 15 May, 2009 03:04

Nå tøyser dere fælt - dette er jo selvsagte ting i utgangspunktet synes jeg. Nå er vel ikke alle innleggene helt seriøst ment heller, men nok får være nok. For det første - vi snakker om gearkasser - så glem utvekslingen ifbm. differensialen og hjulstørrelser i denne sammenheng, selv om det ligger en utveksling her også.
Generelt har alle gearkasser én aksel inn og én aksel ut - uansett om den sitter i en moped, MC, eller bil. Gearkassen betjenes via en gearselektor av ett eller annet slag, f.eks. en fotpedal (MC) eller en gearspak på ratt, dashbord eller gulv.

Man snakker om å gire opp og ned, altså velge ett gear med lavere eller høyere utveksling enn det som benyttes i øyeblikket. Det har selvsagt ingenting med i hvilken retning gearspaken beveges for å oppnå dette. På min gamle Harley er det gearspak på tanken som går fram og tilbake, selvsagt gearer jeg ikke "fram eller tilbake" når jeg gearer opp eller ned - bare fordi spaken beveger seg i den retningen. Heller har ikke opp eller ned noe med om man går "oppover" eller "nedover" i tallrekken hvis man har f.eks. 5 gear nummerert fra 1 til 5 som jo er vanlig. I "gamle dager" var det ofte bare tre gear - og de var ofte kalt helt enkelt "low, medium and high" uten nummerering, så begrepet er eldre enn det tidspunkt man fikk så mange gear at man måtte begynne å nummerere dem fortløpende...

Og der stopper vel den diskusjonen, det er altså historiske grunner til at vi uttrykker oss slik. Man gearer altså opp fra ett lavere gear til ett høyere, helt til man kommer i "top gear" som britene kaller det. Og toppen er jo høyest - per definisjon - ikke sant? Defor er "top gear" det høyeste tallet i rekken av gear, og det laveste er alltid 1ste gear. Så man gearer opp fra 3dje til 4de,og ned til helt til 1ste gear.
Det neste blir jo å forklare HVORFOR det heter slik, og det er litt vanskeligere, man kunne jo ha nummerert synkende i steden for stigende slik at kjøringen f.eks. startet i 4de gear og man oppnådde toppfart i 1ste gear....

Citroencx.no

Opp eller ned?

Rund og rundt, og opp og ned - man kan bli svimmel av mindre