![;-) ;)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)
1. Ta service, og vær sikker på at plugger, tenning med videre er helt i orden først.
2. Kjør varm bilen skikkelig.
3. Skru ned tomgangsskruen til den laveste hastighet du kan få motoren til å gå "jevnt" på. (Jevnt = jevn hastighet = ingen hosting og harking)
4. Juster blandingsskruen inn til hastigheten begynner å droppe. (skru forsiktig, for "plutselig" stopper bilen om du ikke tar deg god tid)
5. Merk deg det punktet, og skru ut (fetere blanding) til motoren begynner å sakke på hastigheten.
6. Midt mellom (ca) disse punktene er maks turtall. Sett Justeringsskruen dit.
7. Juster ned tomgangshastigheten igjen til laveste jevn gange. (Burde være lavere nå)
8. Gjenta prosedyren 4, 5 og 6 igjen, og finn maks turtallspunktet.
9. Juster tomgangen opp til de foreskrevne 830 RPM og du er ferdig.
Om du har problemer med å få motoren til å gå helt jevnt på tomgang, kan det være at motoren får falskluft rundt gasseren, brente ventiler eller at tenningssystemet ikke er i orden (vektene på rotoren, stiftene, kondensator) eller at det ikke er justert riktig.
Falskluft sjekker du med å spraye startgass rikelig rundt gasserens fot, om motoren skifter turtall, så trekker den falsk luft der. (Ether er brannfarlig btw... så pass på manken om du sprayer på noe som antenner den!)
Jeg er ikke sikker på Weber gasseren når det gjelder justeringsskruen, men mange bil og motorsykkelgassere så justeres man bare bensinblandingen bare for tomgang på justeringsskruen. Bensinblanding ved kjøring er presatt med dyser i gasseren. Derfor er det veldig viktig at man har rene bensinfiltere og ikke får noe dritt inn i gasseren. Om man har et sandkorn i en av gasserdysene så kan man justere seg herfra til evigheten uten å få bilen til å gå skikkelig...
H.SaX