Prestige1 wrote:de har notert at bilen er registrert for fire.
Det er kanskje ikke så rart, min har bare fire sikkerhetsseler.
Jo, men når typegodkjenningen fra 1976 er for fem, så.... Og første sakkyndig, som så bilen, har notert seg fem, mens andre mann, som ikke har sett bilen, har notert fire....
Nå er det vel, som Jon sier, svært sjelden det ville bli behov for å ha med fem. Men jeg har nå likevel sendt dem en høflig mail, gjort dem oppmerksom på fakta, og lurt på om det går an å rette vognkortet. Det verste som skjer er at de sier nei (eller at de er lei meg og svartelister meg for all fremtid, men det tror jeg ikke).
Ellers oppdaget jeg noe rart i går: For første gang har jeg fått en Diravistyring til å bli stående pal med fullt rattutslag!
En av garasjene mine er i en litt kronglete dump der jeg må runde et skarpt hjørne rundt et gelender og manøvrere litt frem og tilbake. Jeg kom ned bakken og rundt gelenderet med maks utslag, rygget to meter opp bakken med motsatt maks utslag for å få snuten mer mot porten, lot bilen gå på tomgang, og gikk ut for å åpne porten. På vei tilbake til bilen ser jeg at hjulene faktisk står med maks utslag fortsatt. Det er ikke servoeffekt på rattet når jeg drar det tilbake, før jeg slipper brekket og lar bilen trille litt fremover. Da kommer også servoen.
I vanlig kjøring er servoen helt grei, men jeg har opplevd at den henger litt etter ved manøvrering - dvs litt MER etter enn TRD'en. Jeg vet jo at jeg skal gi systemet et par sek til å bygge opp trykk igjen. Men her var tydeligvis trykket brukt opp til å rette opp bilen som står veldig bratt i bakken med nesten all vekt på forhjulene. Eller er det en annen forklaring?
Citroenisme - en snikende sykdom...
72 DS21H (Isolde), 76 CX2400 Prestige (La Marseillaise), 86 CX25TRD Turbo Br. (Langskipet), 87 CX 20RE Br. (Bakgårdsfunnet), 95 XM 2.0 (Delebil), '00 XM 2.0 TCT (Lavmiler'n)
Ex: 87 BX19GTi, 96 XM 2.0 TCT