![:-) :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
Var på vei til Oslo idag for å være med på LHM kaffe (fant ikke fram), men på veien bort etter minst 30 min landeveiskjøring så begynner plutselig styringa å butte imot når jeg svinger...
![Rolling Eyes :roll:](./images/smilies/icon_rolleyes.gif)
![:-) :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
Moderator: moderator
Hei.OlavBX wrote:Takk for svar, vet om siden.
Hvor er denne silen? Brukes til å tappe ut dårlig olje fra servoen?
Takker for svarKristian N wrote:Hei.OlavBX wrote:Takk for svar, vet om siden.
Hvor er denne silen? Brukes til å tappe ut dårlig olje fra servoen?
Servoen er en del av hydraulikksystemet.
Nei, du tapper ikke ut noe bare for servoen.
Husker jeg byttet et rør for servoen og da mener jeg at det var en sil der.
Men uansett, vent til du har byttet kuler og la rensevesken gjøre jobben sin. Den renser og renser og du vil nok bli overrasket over hvor skittent det blir etter hvert. All denne skitten flytter seg rundt og havner tilslutt i beholderen.
Og all denne skitten har jo tettet alle de små hull som finnes i systemet. Tar tid før dette løser seg opp....
Tolmodighet blir nå din beste venn........
Lykke til.
Hva mener du med full rengjøring? Hva vil det si?Kristian N wrote:Hei.
Bytt ut kulene når de kommer.
La rensevesken være i systemet. Det er jo slik at det er tur og retur i fjærsystemet inkl. styring. Det er bare i bremsekretsen at det kun er trykk.
Siden det er tur og retur vil rensevesken gjøre jobben. Det du skal konsentrere deg om er full rengjøring i forbindelse med bytte til LHM.
Er nok sant dette. Krysset på rattakslen trenger nok en inspeksjon og evnt litt smøring.mads wrote:BX er ikke min sterke side, men det er vel et kryss på rattakselen her også - som kanskje ternger en sprut med litt olje, f.eks fra sprayboks med forlenget slange og blomsterpinne så man når opp/fram/ned...?
Hvordan er det med 3-veis-ventil fra akkumulator - det er vel bare diravi-biler som har det? I så fall er den spøkefuglen ute av bildet
Da bytter jeg nok olje en gang til mens jeg samtidig bytter kuler. Da jeg bytta til Hydroflush første gang fra LHM så var det mye skitt i bunn av tanken. Grunnen til at jeg tenkte det ville vært lurt å bytte Hydroflush en gang til er at det er åpenbart mere skitt igjen i systemet og når noe av det kommer til tanken i retur så vil noe av det kanskje gå ut i systemet igjen etter hvert som jeg bruker bilen.Kristian N wrote:Hei.
Nå må man synse litt:
Hydraflushen renser og renser.....kan godt tappe det ut og fylle inn ny. Når du tapper ut Hydraflushen, med først spaken i laveste posisjon, motor i gang, da kommer det meste av Hydraflushen tilbake til beholderen. Tar du da ut beholderen og rengjør den, vil du nok se skitten i bunnen. Det forteller noe om hvordan det ser ut inne i systemet.
Normal farge på LHM er grønn. Hydraflushen har en annen farge.
Full rengjøring i forbindelse med bytte fra Hydraflush til LHM, da rengjør man beholderen og det lille filtre i bunnen av denne. Så fyller man inn ny LHM olje.
Da er det bare en ting i gjenn: i bremsesystemet er det bare trykk, ikke retur. Så for å få frem ny LHM der, må alle bremser luftes til ny LHM kommer.
Om det nå er slik at du har defekte kuler, vil disse bli fylt opp av Hydraflushen og effekten av fjæringen blir borte. Borte blir nok noe av retursystemet også. Intet mottrykk i kule forsinker returstrømmen.
ergo: bytt kuler.
Lykke til