Re: Lamper i dasjbord
Posted: Sat 10 Mar, 2012 17:16
http://pepon1.free.fr/CITROEN%20BX_fichiers/BX-PL.pdf
Delekatalogen for BX. Suspention og rear frame. Her ser du to gummiputer. Nr. 4 og 5. Vet ikke hvordan de sitter.
Det kan holdes et helt kosseri om hvordan fjæringen virker, men skal forsøke og fatte meg i korthet. Så lenge fjæringen kjennes myk er det ikke gasstrykket det er noe feil med. (Hvis det ikke er for høyt da). Så vi kan se litt på den ventilen som jek liker og kalle demperventilen. Ved normale fjæringsbevegelser så går oljen gjennom hullet i midten. Ved store plutselige påstander så blir stålplaten på oversiden løftet for å slippe inn mer olje fort i kulen. Når denne oljen skal ut igjen så åpner den undre platen. Når disse platene løfter seg er det fire store hull som oljen går igjennom. Blir disse platene litt deformert slik at de ikke tetter vil fjæringen hele tiden kjennes litt for myk. Men ved plutselige påvirkninger som oppstår f. eks ved litt rask passering av fartshumper så vil den kjennes mykere ut enn når en står og tråkker på støtfangeren. Når armen presses raskt opp ved passering av fartshump så skal den stoppe mot en gummikloss før den eventuelt treffer ramma. (Tror den vil treffe ramma før sylinderen bunner). Men uannsett om klossen er der eller ikke så vil bevegelsen stoppe forholdsvis brått når arma treffer enten klossen eller ramma.
Mvh
Delekatalogen for BX. Suspention og rear frame. Her ser du to gummiputer. Nr. 4 og 5. Vet ikke hvordan de sitter.
Det kan holdes et helt kosseri om hvordan fjæringen virker, men skal forsøke og fatte meg i korthet. Så lenge fjæringen kjennes myk er det ikke gasstrykket det er noe feil med. (Hvis det ikke er for høyt da). Så vi kan se litt på den ventilen som jek liker og kalle demperventilen. Ved normale fjæringsbevegelser så går oljen gjennom hullet i midten. Ved store plutselige påstander så blir stålplaten på oversiden løftet for å slippe inn mer olje fort i kulen. Når denne oljen skal ut igjen så åpner den undre platen. Når disse platene løfter seg er det fire store hull som oljen går igjennom. Blir disse platene litt deformert slik at de ikke tetter vil fjæringen hele tiden kjennes litt for myk. Men ved plutselige påvirkninger som oppstår f. eks ved litt rask passering av fartshumper så vil den kjennes mykere ut enn når en står og tråkker på støtfangeren. Når armen presses raskt opp ved passering av fartshump så skal den stoppe mot en gummikloss før den eventuelt treffer ramma. (Tror den vil treffe ramma før sylinderen bunner). Men uannsett om klossen er der eller ikke så vil bevegelsen stoppe forholdsvis brått når arma treffer enten klossen eller ramma.
Mvh