IngKogni2's prosjekt; 79 mod Athena TRD Turbo...

Citrusen · Post by **Citrusen** » Sun 25 Mar, 2007 22:46

Og jeg legger merke til en helt annen ting, koblingen du har på propanflaska di. Har prøvd å få tak i slik uten hell. Det er bestilt men kommer ikke. De klager på at det er rot inne hos Primus eller Future eller hva de nå heter. Grrrrrr

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Wed 28 Mar, 2007 03:16

Har drivd på i dag og kobla opp ekstralysene og fiksa strømmen til varmeaperatvifta. Etter mye om og men og kobling og klipping og testing så fikk jeg da alt til å funke som jeg ville :D .

Spørsmål:

-Hvor mange Ampere er sikkringa til varmeaperatvifta på en serie 1?

-Har noen et koblingsjema på lysbryteren i en serie 1 (park, hovedlys, fjærnlys, lyshorn, blending etc)?

-Jeg har to reostater i samme satelitt som lysbryteren er i. Den ene går til instrumentbelysningen. Hva er den andre egentlig til? Den er nemmelig ikke kobla til. Har tenkt på å forsøke å legge styrestrømmen for intervallen på viskeren om denne slik at jeg kan reggulere hvor lang tid det skal gå mellom hvert sveip med viskeren.

ingKogni2

hl · Post by hl » Wed 28 Mar, 2007 08:50

ingkogni2 wrote:-Jeg har to reostater i samme satelitt som lysbryteren er i. Den ene går til instrumentbelysningen. Hva er den andre egentlig til? Den er nemmelig ikke kobla til. Har tenkt på å forsøke å legge styrestrømmen for intervallen på viskeren om denne slik at jeg kan reggulere hvor lang tid det skal gå mellom hvert sveip med viskeren.

Den eine går til lyset i spedometeret, den andre til resten av instrumentbelysningen.

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Fri 30 Mar, 2007 03:40

hl wrote:
ingkogni2 wrote:-Jeg har to reostater i samme satelitt som lysbryteren er i. Den ene går til instrumentbelysningen. Hva er den andre egentlig til? Den er nemmelig ikke kobla til. Har tenkt på å forsøke å legge styrestrømmen for intervallen på viskeren om denne slik at jeg kan reggulere hvor lang tid det skal gå mellom hvert sveip med viskeren.
Den eine går til lyset i spedometeret, den andre til resten av instrumentbelysningen.

På min er det bare den ene som er i bruk. Den andre er ikke kobla til. Kan jeg koble styrestrømmen til vindusvisikeren over den ledige reostaten slik at jeg kan reggulere hvor lang tid det skal ta mellom hvert sveip med viskeren på intervall??

I dag fikk jeg skrudd på dekslet under rattet igjen. Den patenten må ha blitt funnet på på en mandag, for dat ble mye tilbeding av diverse profeter både ved demontering, siden man ikke ante at dekslet var bolta gjennom torpedoveggen (og at den ene av tre bolter satt under hydraulikktanken), og ved montering, siden man ikke traff hullene igjen. Men nå er det i allefall kommet på plass :D ...

Hadde for en tid tilbake siden ute baksetet for å sjekke tilstanden i dørken. Fant da to små hull ved rammefestene mot hjul-husene... Tok ut setet igjen i kveld og slipte rent rundt hullet på ene siden.

Bilder kommer...

IngKogni2

Göran W · Post by **Göran W** » Fri 30 Mar, 2007 21:49

ingkogni2 wrote:kan jeg koble styrestrømmen til vindusvisikeren over den ledige reostaten slik at jeg kan reggulere hvor lang tid det skal ta mellom hvert sveip med viskeren på intervall??
IngKogni2

Nej, dessvärre går nog inte det. Den reglerar strömstyrkan - inte intervaller!

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Sat 31 Mar, 2007 02:09

Göran W wrote:
ingkogni2 wrote:kan jeg koble styrestrømmen til vindusvisikeren over den ledige reostaten slik at jeg kan reggulere hvor lang tid det skal ta mellom hvert sveip med viskeren på intervall??
IngKogni2
Nej, dessvärre går nog inte det. Den reglerar strömstyrkan - inte intervaller!

Jo, men en reostat er vell i praksis en bryter med X antall trinn og en motstand på hvert trinn slik at strømstyrken øker eller synker om man reggulerer på reostaten. Relèet som styrer intervallen er vell konstruert slik at styrestrømmen får en spole til å bli varm, den utvider seg, direktestrømmen slås til og styrestrømmen brytes, spolen avkjøles og direktestrømmen slås fra, styretrømmen slås til osv. Om man da kjører styrestrømmen over en reostat vil man ta ned styrken på styrestrømmen, spolen vil bruke lengere tid på å bli varm, og det vil ta lengere tid mellom hvar gang direktestrømmen til viskermotoren slås til. Ergo "trinnløs" justering av intervalltiden :D :D :D

Så noen bilder fra gårsdagens aksjon mot begynnende rust under baksetet...

Trenger vell ikke så mye forklaring de bildene. Men legg merke til den orginale lakkfargen fra bilen var ny

...

Et mindre havvari på utstyret gjorde at jeg tok kvelden... Kanskje like greit når klokka er 1 på natta og man skal på jobb klokka 10 neste dag

...

Er det helt på jordet om jeg sliper, har på rust-eater, sprayer på zink, sparkler meg glassfiber og armering, pusser sånn høvelig, zink, understellsmasse (utsiden)...? Skal slipe rent et større område rundt hullet på utsiden for å være helt sikker på at det blir stoppet.

IngKogni2

Göran W · Post by **Göran W** » Sat 31 Mar, 2007 02:55

ingkogni2 wrote:Jo, men en reostat er vell i praksis en bryter med X antall trinn og en motstand på hvert trinn slik at strømstyrken øker eller synker om man reggulerer på reostaten. Relèet som styrer intervallen er vell konstruert slik at styrestrømmen får en spole til å bli varm, den utvider seg, direktestrømmen slås til og styrestrømmen brytes, spolen avkjøles og direktestrømmen slås fra, styretrømmen slås til osv. Om man da kjører styrestrømmen over en reostat vil man ta ned styrken på styrestrømmen, spolen vil bruke lengere tid på å bli varm, og det vil ta lengere tid mellom hvar gang direktestrømmen til viskermotoren slås til. Ergo "trinnløs" justering av intervalltiden :D :D :D
IngKogni2

Ok! Trodde du menade att byta ut reläet mot reostaten.
På det här sättet kanske det går även om jag tror att du får hela regleringen på väldigt liten vridning av reostaten - den går ju i princip från NOLL.

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Sat 31 Mar, 2007 03:18

Etter litt dyp konsentrasjon og studering av koblingssjema i Haynes-boka har jeg funnet ut at lysbryteren i CX Serie 1 ser slik ut:

http://cx.zapto.org/gallery/album232/Ly ... nal?full=1

Og med tåkelys og 1000-metringer blir det slik:

http://cx.zapto.org/gallery/album232/Ly ... ger?full=1

NB: Sikkringer er ikke tegnet inn!

IngKogni2

trymgreg · Post by **trymgreg** » Sun 01 Apr, 2007 14:05

Denne fargen er jo bare helt konge, ordentlig -70 talls. Du er tøff om du lakkerer bilen i denne fargen.. :D

Den eneste rødfargen som jeg finner i oversikten for -79/-80 modell, er AC 423 - Rouge Massena

Kan det være denne?

mvh

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Sun 01 Apr, 2007 17:28

Nix... Tror heller det er denne

AC 438- Brun Vésuve

IngKogni2

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Sun 01 Apr, 2007 21:10

En mindre hindring oppsto i dag... Holdt på å pusse rusten under baksetet og så skulle jeg bare sjekke litt rundt under der... forran jekkfestet der det ligger en slaks forsterking stakk jeg tvert gjennom første plata...store deler av forsterkingen var helt knekkebrød og jeg rev opp hele området uten større anstrengelser... Må nokk sveise litt, ja.....

Bilder:

Hva trenger jeg?:

Plater
Platesaks
Sveiseaperat som virker utan at tråden stopper opp
Tålmodighet...

Noe mere?

IngKogni2

pål · Post by **pål** » Mon 02 Apr, 2007 11:57

Må da være "Mandarin" den fargen?

jonsto · Post by **jonsto** » Thu 05 Apr, 2007 09:58

ingkogni2 wrote:
Hva trenger jeg?:

Plater
Platesaks
Sveiseaperat som virker utan at tråden stopper opp
Tålmodighet...

Noe mere?

IngKogni2

Hva med "Fantasi, pågangsmot og kreativitet"? :wink: Tror egentlig ikke at du mangler noen av delene.
Hørte en god uttalelse i går. "Om ingen andre liker bilene våre er de i alle fall ettertraktet av stålmarken". :wink: :D
Skal bli morro og se det ferdige resultatet.
Mvh

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Thu 12 Apr, 2007 01:21

Ja... Ikke så veldi spennende dette da...enda flere bilder med rust + noen med sterkt motlys og et ubeskrivelig ledningsnett...

IngKogni2

citro1cx · Post by **citro1cx** » Thu 12 Apr, 2007 10:29

hvorfor har du byttet ut alle de grønne ledningene med røde?

Citroencx.no

IngKogni2's prosjekt; 79 mod Athena TRD Turbo...

Orginalfarge