Topp TRD1/TRD2

trymgreg · Post by **trymgreg** » Tue 31 Oct, 2006 19:06

Kjøpte en -89 TRD T2 i vår, der toppen var havarert. Skulle få med ny overhalt topp på kjøpet. Fikk ikke hentet toppen (og en masse andre deler) før nå i oktober.
Idag skulle jeg og en beskjent (bilmek.) ta å skifte toppen, sånn at bilen blir litt lettere å flytte. Må flytte den ut av en garasje på jobben som jeg har okkupert siden i vår. Kjørte ut til garasjen (2,5 mil utfor byen) der jeg har toppen liggende og skulle bare skru av manifoil og turboen, for lettere å få den med meg til jobben og få gjort byttet.
Begynner å skru, og står å ser litt på den. Men i s....

, det er jo en topp til en TRD1 jeg har fått med

.

Så nå trenger jeg sårt en ny topp til en TRD2 - kan byttes mot en TRD1 topp, nyoverhalt

.

mvh

trymgreg · Post by **trymgreg** » Thu 02 Nov, 2006 15:54

Hva er forskjellen på toppene til TRD T1 og T2?
Er det noen forskjell, eller kan jeg bruke toppen fra T1 på en T2?

mvh

jonsto · Post by **jonsto** » Fri 03 Nov, 2006 01:52

T2 har større innsugskanaler. Ellers tror jeg de er like. Men er ikke sikker.
Mvh

trymgreg · Post by **trymgreg** » Fri 03 Nov, 2006 15:51

Snakka med verkst.mesteren på Østbyen Bil idag, og han mente at det var samme toppen på TRD og TRD T2. Eneste forskjellen var at T2'en hadde intercooler, ellers var de like. De har også samme delenummer (95 606 568) i delekatalogen.
Så nå blir jeg å bruke den toppen jeg har liggende.
Har hørt litt rundt omkring etter ny topp. Classicparts skulle ha ca. 2000.- +mva. for en brukt og fra CX-basis ville en nyoverhalt komme på ca. 8000.-.

mvh

dagmatti · Post by **dagmatti** » Fri 03 Nov, 2006 20:19

Hei,

dette står det om i bulletinene du finner på http://www.citrotech.se/ eller på min server.

Se her f.eks.:

http://marianne.servebeer.com/cx/bul/g0-87-05.pdf

Toppen fra trd t1 er ikke samme som på trd t2. Den er laget i nytt materiale. Den NYE toppen til trd t2 er imidlertid bakoverkompatibel, det er derfor det er samme reservedel for de to.

Hvis det ikke er noen andre fysiske forskjeller på de så vil det jo sikkert fungere, men kanskje lurt å senke maks dieselmengde og turbotrykk litt?

-mattis

trymgreg · Post by **trymgreg** » Tue 07 Nov, 2006 17:27

OK! Mattis. Du har rett. Da blir det å ta av den toppen som står i bilen nå og overhale den. Kan jo bruke ventiler fra TRD toppen som jeg har liggende. For etter som jeg skjønner så er det bare selve toppen som ble forandret, mens ventilene/fjærer er de samme.

mvh

citro1cx · Post by **citro1cx** » Tue 07 Nov, 2006 21:38

Har en hel TRD T2 delebil stående med grei motor som du kan få kjøpe for en rimelig penge, men da må du kjøpe hele bilen.

trymgreg · Post by **trymgreg** » Wed 08 Nov, 2006 10:04

Bila har æ nok av

. ca 4-5 stk for mange....

trymgreg · Post by **trymgreg** » Fri 10 Nov, 2006 13:53

Nå viser det seg at motoren er en M25/648, altså en RD (75 hk.). Mens toppen er fra en M25/669, TRD Turbo2 (120 hk.) :? :? . Ordentlig bastard altså.
Like før jeg gir opp hele bilen og kjører den til høgging

mvh

Be|garath · Post by **Be|garath** » Fri 10 Nov, 2006 16:21

Sett inn en bensinmotor heller. Den steinknuseren synes ikke jeg er verdt dieselen den bruker..

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Fri 10 Nov, 2006 17:37

trymgreg wrote:Nå viser det seg at motoren er en M25/648, altså en RD (75 hk.). Mens toppen er fra en M25/669, TRD Turbo2 (120 hk.) :? :? . Ordentlig bastard altså.
Like før jeg gir opp hele bilen og kjører den til høgging

mvh

Er det turbo på den da?

IngKogni2

StaaleB · Post by **StaaleB** » Fri 10 Nov, 2006 19:08

trymgreg wrote:Nå viser det seg at motoren er en M25/648, altså en RD (75 hk.). Mens toppen er fra en M25/669, TRD Turbo2 (120 hk.) :? :? . Ordentlig bastard altså.
Like før jeg gir opp hele bilen og kjører den til høgging

mvh

Men er ikke 648 koden for TRD Turbo, 95hk, da?

jonsto · Post by **jonsto** » Fri 10 Nov, 2006 23:29

648 er turbodieselen ja.
Mvh

citro1cx · Post by **citro1cx** » Sat 11 Nov, 2006 00:20

trymgreg wrote:Like før jeg gir opp hele bilen og kjører den til høgging

mvh

pøh...ingen som går på den en gang til

trymgreg · Post by **trymgreg** » Sat 11 Nov, 2006 21:06

Jo, dere har rett

. M25/648 er RD/TRD motoren med 95 hk og turbo.

Det skal gå å sette toppen fra T2(M25/669) på denne motoren, men da må man vel beholde den orginale turboen fra 648 motoren fordi den ikke vil tåle det økte trykket som turbo/interkooler fra 669 vil gi. Etter som jeg har lest i servicemanualene var det noen modifiseringer i blokka også fra 648 til 669, for at den skulle klare det økte trykket som interkooleren ville gi.
Nå er ikke jeg noen ekspert på motorer, men jeg mener at denne kombinasjonen som er på bilen nå ikke er heldig. På den andre siden er det litt synd, for 648 motoren har bare surret ca. 140.000km!

Viss jeg beholder bilen, så skal jeg prøve å få tak i en 669 motor å få satt i. Slik at alt blir "på stell" som vi sier her nord

.

citro1cx wrote:pøh...ingen som går på den en gang til

Har fått dratt den ut i dagen nå og skal se over den imorgen for å se om den er verdt å ta vare på. Den har stått i en mørk garasje uten lys siden i vår, så jeg har ikke helt oversikten over hvor mye rust det er på den. Når det er gjort, blir jeg å avgjøre om det blir mer mekking eller høgger'n for den.

mvh