Citroencx.no

Forrige fredag (16 feb.) fant jeg ut at det var på tide å få skiftet nedre motorfeste på bilen. Kjørte i garasjen, fikk satt bilen på bukker og tok av hjulet. Tenkte at jeg samtidig skulle ta og skifte foringene i nedre bærearm, når jeg nå først holdt på der. Hadde ikke akkurat gledet meg til denne jobben, men syntes at nå kunne jeg ikke utsette dette lenger.
Det første jeg oppdaget var at mansjeten på øvre bærekule var nesten bare lørver igjen av. Ok, får vel skifte den også.
Tok en titt på bremseklossene - den indre var slitt nesten helt inn til metallet , ok - må skifte de også.

Så enden på visa var at jeg plukket av nedre og øvre bærearm, og hele hjulnavet med skive og caliper .
Motorfestet står enda på plass, har bare løsnet det. Får det ikke ut fordi jeg ikke får ut drivakselen, den sitter bom fast .

Så nå ser det slik ut.

Her nesten alt fjernet. Gjenstår bare å få ut drivakselen, som skal få seg en liten overhaling. Bla. ny ytre mansjet.
Som dere ser så er lekasjer både her og der...


Caliper på benken, må overhales. Stemplene sitter bom fast og ser ikke ut som de har vært i bevegelse på aldri så lenge. Klossen som satt på innsiden, var slitt nesten til metallet .


Nedre bærearmsforinger. Dette var det jeg fikk ut med blåselampe og rørtang i skrustikka. Det siste får ett verksted plages med, pluss at de får gleden av å sette inn de nye foringene.

Flere bilder; http://cx.zapto.org/gallery/album229

Nå har bilen stått i over en uke slik, var ikke helt enkelt å få ut alt. Så skal jo alt på plass igjen også :wink: .
Det værste har likevel vært å være uten bil i denne perioden, og det ser ut til at den blir stående der en stund til. Så igår var jeg ute og kjøpte ny bil, må jo komme meg til å fra jobb og i garasjen om kvelden...

mvh

Nedre bærelager kommer ut som en lek om du legger armen i grillkull og varmer den opp litt. Og lagrene presser du enkelt inn med gjenga stang skiver og litt smurning med bilvoks på innsiden.

Forøvrig...

Litt av et arbeide du har satt i gang med. :o

Får det ikke ut fordi jeg ikke får ut drivakselen, den sitter bom fast .

Ei god stund sidan eg var borti dette no, so veit ikkje om eg hugsar heilt rett. Men meiner akslingen må vriast i ein spesiell vinkel, prøv å lysa innover langsetter akslingen (på venstre sida av akslingen) med ei kraftig lykt.

En vennlig sleggemkaniker klarte å ødelegge akslingens låsering på min delemotor. Eneste måten å få den ut på er jo med slag-avdrager. Den låseringen som sitter rundt aksligen trenger et jevn slag som treffer rundt hele sirkelen da spretter den inn i sporet og akslingen kan taes ut.

Den vennlige sleggemannen satte en kile inn på ene siden og dæljet til med en diger hammer. Farvel aksling. Den sietter der den satt og ingen ting i verden får den løs nå fordi han har skadet låseringen.

Den venstre akslingen(korte) har en låsering. Denne kan skape problemer ja :? Noen ganger lettest å bare løsne mansjetten og la medbringeren stå igjen i girkassen. (Pass på kulene på tripoden)

Den høyre akslingen, den lange, har ikke noen låsering. Den holdes på plass av to bolter ved støttelageret. Trym, du har vel husket på å løsne de?? Hvis du har det, er det bare å sette noe mot baksiden av indre knuten og slå med en slegge-hammer. Da løsner den :wink:
(Det er bare støttelageret som sitter litt i holderen ved bunnpanna)

Arbeidet fortsetter... nå er det oppgradert til overhaling av forstillinga på høyre side .



Bremsecaliperen klar for sammensetting...

Flere bilder; http://cx.zapto.org/gallery/album229/BremserCX_003

mvh

Hvorfor er to av ringene hvite? De pleier gjerne å være grønne på den ene siden, men hvit har jeg aldri sett. Og jeg har sett en del av dem. :wink: :D
Mvh

Har ikke noe forklaring på hvorfor de ringene er hvite, men tror det er bare et belegg som nye gummipakninger noen ganger har.

Når det gjelder hydraulikkpakninger som er merket hvite, så er det en forklaring på det. På DS så er det forskjellig hydraulikkvæske som har vært brukt. LHM kom først på markedet i 1967 på DS. All gummi som skal brukes til LHM er merket med grønnt. Men noen pakninger er laget for å kunne brukes på alle system, uansett hvilken olje som var i systemet. Disse pakningene ble merket med hvitt. Dette gjelder bl.a. de små o-ringene brukt på servoen på DS og bla. mellom bremsehalvdelene på CX.

Alle CX har jo LHM, men noen av pakningene som er brukt på CX var sikkert brukt på DS også, derfor merkingen på CX-deler også.

Skal ikke banne på dette, men er temmelig sikker på det.

jonsto wrote:Hvorfor er to av ringene hvite? De pleier gjerne å være grønne på den ene siden, men hvit har jeg aldri sett. Og jeg har sett en del av dem.
Mvh

Hvorfor de er hvite, vet jeg ikke. Er bare ett hvitt pulver, sikkert bare noe beskyttelse. Når jeg dyppet de i LHM og satte de på plass, ble de grå/svart. De hadde bare en grønn strek på ene siden, ikke som de gamle som var grønn på ene siden - kanskje det er blårussen som har vært inne og funnet ut at her er det penger å spare :wink: .

mvh

Da endelig, fikk jeg ut drivakselen på lørdagskvelden.
Prøvde først med en slaghammer, men den bare glapp. Det neste var å finne en passe træbette og gå inn fra undersiden. Tre-fire slag med en tung hammer, så kom den ut.
Nå ligger den på benken for skifte av en mansjet og rensing av knuten, når den først er ute .

Og igår fikk jeg endelig gjort det som var hovedgrunnen til at jeg begynte på dette prosjektet...


...nemlig å skifte nedre motorfeste

Plagdes litt til å begynne med, fikk ikke motoren høyt nok opp til å få ut den gamle "lørva". Måtte hive på ett par plankebiter til på jekken ("storegutt"), og da fikk jeg motoren høyt nok opp til å få ut det gamle og inn det nye.

Så nå er det bare å begynne å montere tilbake alt som jeg har hatt ute...

Bilder: http://cx.zapto.org/gallery/album229/BremserCX_007

mvh

...arbeidet fortsetter...men nå er det så mye jeg må skifte at delebilen må hentes inn...



Skal bruke ytre endeledd, stabstag link(?) og fjæringssylinder...bare håper det er brukende. Etterhvert skal den plukkes helt ned .

På tide jeg var og hentet den. Det hang en hvit lapp på vindusviskeren fra parkeringskontoret, om at den ville bli fjernet vis den ikke var fjernet innen 29/3 kl.12.00... :?

Gjett hva jeg skal gjøre i påsken... .

mvh

Da ble jeg endelig ferdig med demonteringen. Styrestaget er det siste jeg har fått tatt av, plundra litt med å få det av. Det er ei skive mellom indre endeledd og styresnekka(?), som jeg måtte bruke en Dremel for å få løs. Den var bøyd over slik at den skulle låse indre endeledd fast, skal det være slik?



Nytt høyre styrestag, "ny" lenkearm til stabstaget (plukket fra TRI'en) og nedre bærearm, på plass.



Flere bilder;http://cx.zapto.org/gallery/album229/BremserCX_023

mvh

Husk å bøye tibake låseskiven på styrestaget etter monteringen :wink: Ellers kan ledde "skru seg ut" og bli feiljustert.

Er ingenting å bøye tilbake der , må vel se om det er en på TRI'en jeg kan bruke.
Den som var der var banket sønder og sammen, så jeg måtte slipe den (leppa) bort med en Dremel :wink:.

mvh

Disse låseskivene mener jeg fremdeles er å få kjøpt nye hos Citroen.
Tror de har delenr. 95539543
Mvh