Tilhengervekt, igjen!

Morten · Post by **Morten** » Fri 04 Jun, 2004 09:49

Stillte her i forumet for en stund siden spørsmål om øket tilhengervekt på CX 2.5 TRD Turbo 2. Det var en som skrev at de var TUV godkjent for 1800 kg. Citroen Norge svarer at de ikke kan øke vekten på denne bilen. Hjelp, skal på ferie snart. Finner ikke noe logisk forklaring på dette, bilen har jo både kw, bremser og dreiemoment som overgår mange andre biler som har lov til å trekke mere, f.eks Volvo og Passat som kan trekke 1600 kg! Kjøpte Cxèn bla for å trekke campingvognen vår. Fikk her et rimelig alternativ med god plass, nok drakraft og ikke minst diesel. Er det noen som har noen gode råd?

citro1cx · Post by **citro1cx** » Fri 04 Jun, 2004 11:09

hvis du kan vise til at andre med akkurat samme bil (og hengerfeste)har fått vektøkning, kan jeg ikke forstå at det skulle by på problemer med å godkjenne din bil for 1800 kg. Prøv på nytt igjen og argumenter for biltilsynet/citroen norge at hvis andre har fått, skal du også ha.

Morten · Post by **Morten** » Fri 04 Jun, 2004 18:34

Ja det var det da! Dette har "Finnemann" svart på forrige gang jeg stilte spørsmål om dette. Hei Finnemann, har du mulighet til å fortelle hvor disse Eu og TUV godkjenningene du refererte til finnes? Begynner å få litt panikk for at jeg må hekte vognen på Transitten...

pål · Post by **pål** » Sat 05 Jun, 2004 21:12

Hvor mye vekt trenger du? Hvis det holder med 1485kg, kan du jo bruke bilen min som referanse! Reg. nr. AJ34690 . Dette er en -89 Break TRD Turbo 2.

Citrusen · Post by **Citrusen** » Sun 06 Jun, 2004 00:40

Kravet som bilen testes på i Norge er å kjøre i gang 5 ganger i løpet av 5 minutter i en bakke med stigning på 12%. Henger vekta får heller ikke overstige 1 1/2gang bilens vekt. I Sverige er stigningen redusert til 8%.

Det er da ikke så viktig med motorstyrke eller bremser her, det som er cluchen og utveksling slik at en ikke ødelegger cluchen ved disse påkjenninger.

F. eks en liten bil med reduksjonsgearkasse kan etter dette dra 1 1/2 ganger bilens vekt.

En TRD TURBO II med en utveksling som gir et høyt 1 gear kommer ikke særlig godt ut på denne testen. 12% er bratt

En annen ting er om de på Citroen Norge "Husker CX'n" en må jo snakke med en av gammle gutta, det er jo som kjent lett å si nei når en ikke er sikker.

citro1cx · Post by **citro1cx** » Sat 13 Nov, 2004 21:18

Citrusen wrote:Kravet som bilen testes på i Norge er å kjøre i gang 5 ganger i løpet av 5 minutter i en bakke med stigning på 12%. Henger vekta får heller ikke overstige 1 1/2gang bilens vekt. I Sverige er stigningen redusert til 8%.

Det er da ikke så viktig med motorstyrke eller bremser her, det som er cluchen og utveksling slik at en ikke ødelegger cluchen ved disse påkjenninger.

F. eks en liten bil med reduksjonsgearkasse kan etter dette dra 1 1/2 ganger bilens vekt.

En TRD TURBO II med en utveksling som gir et høyt 1 gear kommer ikke særlig godt ut på denne testen. 12% er bratt

En annen ting er om de på Citroen Norge "Husker CX'n" en må jo snakke med en av gammle gutta, det er jo som kjent lett å si nei når en ikke er sikker.

dette er jo intressant, men jeg lurer på hvor du har disse opplysningene fra. har lett en del etter slik informasjon på nettet men ennå ikke funnet noe bortsett fra dette (som ikke gjelder for cx).http://www.ncc.nl/trekauto/tavhj2002gb/ ... n_CC02.gif om dette finnes som en bestemt regel som er nedfelt i loverket til statensbiltilsyn, kunne det være interessant å prøve dette jmfr. andre tråder hvor tema er skifte av girboks/utveksling.

kilde:http://www.ncc.nl/trekauto/tavhj2002gb/tavhj-gb.htm

Finnemann · Post by **Finnemann** » Sat 13 Nov, 2004 21:45

Her er det noen smarte norske byråkrater som har fått viljen sin.
Bilens total vekt + henger men ikke over 3500kg. Det henvises til att sertfikat for personbil er pr i dag max 3500 kg

Helge S · Post by **Helge S** » Mon 15 Nov, 2004 15:50

Citrusen wrote:Kravet som bilen testes på i Norge er å kjøre i gang 5 ganger i løpet av 5 minutter i en bakke med stigning på 12%. Henger vekta får heller ikke overstige 1 1/2gang bilens vekt. I Sverige er stigningen redusert til 8%.

Jeg har også hørt dette uten at jeg kan huske hvor fra dessverre.

Jeg har selv reagert på det som kan virke som "lave" hengervekter på flere Citroenmodeller. Min XM 3.0 V6.24 på 1575 kg egenvekt og med 200 Hk får eksempelvis ikke trekke mer enn 1500 kg mens min svogers "slappe" P... Peu...

ja 406 stasjonsvogn med 2,0i motoren kan dra ca 100 kg mer :?

Citrusen · Post by **Citrusen** » Mon 15 Nov, 2004 19:07

Fått greie på denne formelen av biltilsynet og at det er bilfabrikken som må gå god for dette. Ringte Citroen Norge som alltid er blide og hjelpsomme

og vi kom ingen vei.

Citroencx · Post by **Citroencx** » Mon 15 Nov, 2004 19:13

Citrusen wrote:Fått greie på denne formelen av biltilsynet og at det er bilfabrikken som må gå god for dette. Ringte Citroen Norge som alltid er blide og hjelpsomme og vi kom ingen vei.

Hvor høyt opp kom du?
Man må gjennom ganske mange barriærer i det firmaet for å få tak i toppene som er i stand til å gjøre noe 4- 5 et-øyeblikk-damer. Så ett par menn som skal høre på spørsmålet. Så kommer du til en dame igjen som spør om du vil vente. Deretter kommer du til en mann som spør om de kan ringe deg tilbake. Så ringer de ikke så er det påanigjen.

Hva med Frankrike?
Hvor store vekter tillot de der?
Kanskje man kan henvise til andre land?

Finnemann · Post by **Finnemann** » Mon 15 Nov, 2004 19:59

Alle serie 2 med 2,5l er TUV godkjente for 1800 kg
------------------ 2,0/2,2l er TUV godkjene for 1700kg
tilsvarende for serie 1 er 1300kg og 1500kg.

Formel for en 25d break er da egenvekt 1500kg total vekt 2190 + henger 1800kg =3990kg som er 490 kg over personbil slep etter Norske idiot regler.
Skal du endre på dette må du ha lov til og kjøre 7500kg med den berømte E.
Norge er flinkest i klassen til og innføre eu direktiver,og dårligst i klassen til og tilpasse i forhold til allerede eksisterende regler.
Her er alle EU land flinkere.

Citrusen · Post by **Citrusen** » Mon 15 Nov, 2004 21:05

Vet ikke hva vektene er i Frankrike men i Sverige er formelen den samme bare med 10% stigning i stedet for 12%.

jonsto · Post by **jonsto** » Mon 15 Nov, 2004 21:34

Alle serie 2 med 2,5l er TUV godkjente for 1800 kg

Konklusjon: Kjøper en i Tyskland og importerer den må Norske myndigheter godkjenne 1800 Kg. hengervekt! Det er vel slik at en bil som er godkjent i et EU land er godkjennt i andre EU og EU tilknyttede land også? Vi får vel spleise på en import slik at vi har en referanse? :wink: :D :D

Mvh

citro1cx · Post by **citro1cx** » Tue 16 Nov, 2004 01:44

hva om vi i norsk citroencx klubb gikk sammen om dette? kunne vært fornuftig bruk av sparepengene etter min mening

eller...?