Tilhengervekt, enda en gang

EirikJ · Post by **EirikJ** » Mon 24 Sep, 2007 20:00

Tenkte skrive en epost til Citroën Storo i morgen og spørre etter papirer for å få økt hengervekten til 1500 i vognkortet på TGi'en. Noen tips? Hva bør jeg skrive?

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Mon 24 Sep, 2007 20:27

Henvis til at din gamle TRD T2 (T1-motor) break hadde 1500 kg. Trenger du bevis, så har jeg det gamle vognkortet et sted....

IngKogni2

EirikJ · Post by **EirikJ** » Mon 24 Sep, 2007 20:50

Ok hadde den det ja! Skal huske på det. Men det er en diesel, kanskje det kan være noe forskjell der?

Citrusen · Post by **Citrusen** » Mon 24 Sep, 2007 20:55

Det som er kreteriene er at bilen skal kunne ta igang med vongtogvekta 5 ganger i løpet av 5minutter i en stigning på 10% uten å ta skade av det. Så her er det kunn giring og clutch som har noe å si.

I sverige har de samme regelen men med 8% stigning.

Har en misstanke at citroen norge aldri har brydd seg med dette og bare satt en tilhenger vekt som er godt innenfor hva bilen kan greie. Grrrrrrrr

EirikJ · Post by **EirikJ** » Mon 24 Sep, 2007 21:02

Tja, nå har ikke jeg tenkt å bryte barrierer og få til nye ting, men hvis det finnes bensin-CX'er med 1500 i vognkortet, så er det blitt godkjent før, ergo MÅ Citroen Norge ha papirer på det og følgelig også kunne hjelpe meg.

Kommer tilbake med rapport på hvordan det går :wink:

Citrusen · Post by **Citrusen** » Mon 24 Sep, 2007 21:12

Joda, det var ikke slik ment, men jeg husker svigerinna mi hadde en Nissan Primera som kunne dra mer en min Break. Og det hører ikke hjemme noen steder.

Når en ser på andre fabrikanter føles det ikke trykt når en kjører med tilatte vekter.

Har kjørt min Athena Turbo diesel med 3800kg togvekt. Selvsagt var det tungt, men bilen oppførte seg kjempefint.

vegardb · Post by **vegardb** » Mon 24 Sep, 2007 21:41

Eirik -
Du kan få en kopi av mitt vognkort - der står det 1800 kg! Og det er en 25 GTI T2... - dog svenskimportert...
Vegard

EirikJ · Post by **EirikJ** » Mon 24 Sep, 2007 21:51

Du har PM!

hl · Post by hl » Mon 24 Sep, 2007 22:48

På min -85 TRD1 står det 1520kg, og på min -86TRD1 1300kg. Blir jo bra tullete når begge har same motor og gearkasse! (Eller kanskje det berre betyr at serie 1 er best? :wink: )

pål · Post by **pål** » Mon 24 Sep, 2007 23:06

min -89 trd t2 har 1485 som tillatt hengervekt, forutsatt at totale togets vekt ikke overstiger 3500.

Citrusen · Post by **Citrusen** » Tue 25 Sep, 2007 08:46

Dette ser jo bra ut,med så mange som har vognkort med større laster kanskje vi kan komme oss opp noen kilo. Lykke til.

kjetil · Post by **kjetil** » Tue 25 Sep, 2007 11:09

Citrusen wrote:Det som er kreteriene er at bilen skal kunne ta igang med vongtogvekta 5 ganger i løpet av 5minutter i en stigning på 10% uten å ta skade av det. Så her er det kunn giring og clutch som har noe å si.

I sverige har de samme regelen men med 8% stigning.

Har en misstanke at citroen norge aldri har brydd seg med dette og bare satt en tilhenger vekt som er godt innenfor hva bilen kan greie. Grrrrrrrr

Tror den gamle Caravella har 1660 kg på kula... Den hadde ikke klart å komme igang èn gang med den vekta i den hellingen på 5 min

...

Kjetil S

Citroencx · Post by **Citroencx** » Tue 25 Sep, 2007 13:29

Jeg hadde 5 kubikk våt bjørkeved på hengeren.

Det gikk helt supert.

Jeg sjekka egenvekten på våt bjørk.
1000 kilo per kubikk.

Men i en ved haug er det vel litt luft så 3,5 - 4 tonn var det på kroken.
Littegrann seigere å få opp i fart da men... det er kanskje naturlig foholdene tatt i betraktning.

EirikJ · Post by **EirikJ** » Tue 25 Sep, 2007 16:22

Ikke et ord fra Importøren i dag... Men i morgen hører jeg sikkert noe :wink:

Helge S · Post by **Helge S** » Wed 26 Sep, 2007 10:28

Citroencx wrote:.....så 3,5 - 4 tonn var det på kroken.
Littegrann seigere å få opp i fart da men... det er kanskje naturlig foholdene tatt i betraktning.

Forhåpentligvis ikke ute på offentlig/trafikkert vei med en slik voldsom overlast (2 til 3 ganger tillatt vekt) :?