HJÆLP- 2400 IE med motorproblemer - på tur i Frankrike!
Moderator: moderator
HJÆLP- 2400 IE med motorproblemer - på tur i Frankrike!
Hei,
-Er i Frankrike for å hente min nyervervede Prestige 79 modell. Turen startet i Montpellier, og sitter for øyeblikket på hotell i Paris ( forferdelig plass å være... :D ).
Problemene min kan oppsummeres som følger:
Bilen starter greit, men trøbler ved bykjøring når hun blir varm i trøyen. Hun går dårlig på tomgang, og finner det noen ganger for godt å hoste og harke til hun plutselig stopper. :? Kanonfestlig i Paris' gater .
Jeg kan bare glemme å prøve å starte henne de første halvtimen etter en slik hendelse.
Følgende observasjoner er gjort:
-Hun går som en kule på motorveien -milsluker!
-Alle slanger etc på innsuget er sjekket og funnet OK.
-Alle de typiske kontaktene på IE anlegget er demontert og sprøytet med kontaktrens.
- Nytt fordelerlokk og rotor ( nye tennpluggkabler er bestilt for ordens skyld)
- Temp.føleren virker å ha fornuftig motstandsverdi ved varm motor, ca 450 ohm
-Kontakten på luftmengdemåleren (LMM) er sjekket.
-Resistorene til injektorene er sjekket - 5 ohm.
-Bensinpumpen sviver ( om enn med en noe mistenkelig lyd) og der er trykk på bensinforsyningen til injektorene.
-Hun viser tegn til å ville starte ved bruk av startgass.
Neste punkt er å sjekke LMM og kretsen for tilleggsluft ved kald motor, men jeg trenger sårt gode innspill i feilsøkingen!
Hva skal folk med dyre opplevelsesferier? Kjøp heller en gammel CX i Frankrike -snakk om totalt uforutsigbar opplevelse :D
Jan Magne
-Er i Frankrike for å hente min nyervervede Prestige 79 modell. Turen startet i Montpellier, og sitter for øyeblikket på hotell i Paris ( forferdelig plass å være... :D ).
Problemene min kan oppsummeres som følger:
Bilen starter greit, men trøbler ved bykjøring når hun blir varm i trøyen. Hun går dårlig på tomgang, og finner det noen ganger for godt å hoste og harke til hun plutselig stopper. :? Kanonfestlig i Paris' gater .
Jeg kan bare glemme å prøve å starte henne de første halvtimen etter en slik hendelse.
Følgende observasjoner er gjort:
-Hun går som en kule på motorveien -milsluker!
-Alle slanger etc på innsuget er sjekket og funnet OK.
-Alle de typiske kontaktene på IE anlegget er demontert og sprøytet med kontaktrens.
- Nytt fordelerlokk og rotor ( nye tennpluggkabler er bestilt for ordens skyld)
- Temp.føleren virker å ha fornuftig motstandsverdi ved varm motor, ca 450 ohm
-Kontakten på luftmengdemåleren (LMM) er sjekket.
-Resistorene til injektorene er sjekket - 5 ohm.
-Bensinpumpen sviver ( om enn med en noe mistenkelig lyd) og der er trykk på bensinforsyningen til injektorene.
-Hun viser tegn til å ville starte ved bruk av startgass.
Neste punkt er å sjekke LMM og kretsen for tilleggsluft ved kald motor, men jeg trenger sårt gode innspill i feilsøkingen!
Hva skal folk med dyre opplevelsesferier? Kjøp heller en gammel CX i Frankrike -snakk om totalt uforutsigbar opplevelse :D
Jan Magne
Last edited by jamag on Wed 24 Oct, 2007 21:25, edited 1 time in total.
____________
Litt for mange CX'er..
____________
Litt for mange CX'er..
____________
-En liten oppdatering:
Etter målinger på konnektoren til den elektroniske kontrollenheten (ECU), viser det seg at der er brudd i kretsen for lufttemperaturmåling. Noen som husker hvor denne sensoren sitter, jeg husker ikke. Jeg trodde egentlig det var foran radiatoren, men der var der ingenting.
Ellers viser det seg at vanntemperatursensoren har lurt meg. Den fungerer fint til en viss temperatur, for så å få brudd. Vanntesten ( hell kaldt vann på varm sensor) løste umiddelbart problemet, så nå starter jakten på ny sensor..
Motortemperaturen er høyere ved småkjøring enn på motorveien, så dette virker logisk.
Nei, nå kaller det franske kjøkken.. :D
Etter målinger på konnektoren til den elektroniske kontrollenheten (ECU), viser det seg at der er brudd i kretsen for lufttemperaturmåling. Noen som husker hvor denne sensoren sitter, jeg husker ikke. Jeg trodde egentlig det var foran radiatoren, men der var der ingenting.
Ellers viser det seg at vanntemperatursensoren har lurt meg. Den fungerer fint til en viss temperatur, for så å få brudd. Vanntesten ( hell kaldt vann på varm sensor) løste umiddelbart problemet, så nå starter jakten på ny sensor..
Motortemperaturen er høyere ved småkjøring enn på motorveien, så dette virker logisk.
Nei, nå kaller det franske kjøkken.. :D
____________
Litt for mange CX'er..
____________
Litt for mange CX'er..
____________
-
- Posts: 142
- Joined: Fri 04 Mar, 2005 12:29
- Location: Modum
her er en skisse som viser hvor div komponenter sitter på CX inj:
forstørret:http://cx.zapto.org/albums/album74/injection.jpg
Mer om cx serie 1 electronic injection her:
http://cx.zapto.org/gallery/album74?page=1
motorrommet i fugleperspektiv:
forstørret:http://cx.zapto.org/albums/album74/injection.jpg
Mer om cx serie 1 electronic injection her:
http://cx.zapto.org/gallery/album74?page=1
motorrommet i fugleperspektiv:
Aha - temperatursensoren sitter inne i selve luftmendemåleren? Skissen tyder på det. Er dette et enkelt PTC /NTC element? Noen som har erfaring med reparasjon?
Hvor mye betyr det at sensoren er død? Jeg antar at det ikke er den viktigste input verdien til ECU'en..
Hvor mye betyr det at sensoren er død? Jeg antar at det ikke er den viktigste input verdien til ECU'en..
____________
Litt for mange CX'er..
____________
Litt for mange CX'er..
____________
Kan dette være noe?jamag wrote:Aha - temperatursensoren sitter inne i selve luftmendemåleren? Skissen tyder på det. Er dette et enkelt PTC /NTC element? Noen som har erfaring med reparasjon?
Hvor mye betyr det at sensoren er død? Jeg antar at det ikke er den viktigste input verdien til ECU'en..
http://citroencx.no/6-Bibliotek/7-Tema/ ... CX-LMM.htm
Dette stemmer med manualen som også sier at lufttemp.føler er plassert inne i LMM. Pinne 6 og 27 på LMM er også temp.følerenjamag wrote:I følge RTA ( Revue Technique Automobile) skal verdiene være som følger:
-10degC : R= 8 til 11 kohm
+20degC : R= 2 til 3 kohm
+50degC : R= 750 til 900ohm
Altså en NTC. Motstanden måles mellom pinne 6 og 27 på ECU-konnektoren.
Har tatt et utdrag med div. ang. injection. Si ifra hvis du vil ha mer.
http://home.c2i.net/elektronikk/temp/Pa ... ume1-2.pdf
Jag har brukt hele dagen i dag på å få fatt i ny vanntemp.sensor, men nei - kan ikke skaffes i følge Citroen..
Hjelpsomheten lyyser av dem, der de står og kjemper med å holde smilet tilbake..
For all del - ikke få problem med fransk bil i Frankrike, iallefall ikke en bil eldre enn 5 år!
CXbasis.de sjekker om de har på lager, og jeg har et par adresser i Amsterdam som backup. Er der noen av dere som kjenner til kontakter i Frankrike med interesse for CX?
Hjelpsomheten lyyser av dem, der de står og kjemper med å holde smilet tilbake..
For all del - ikke få problem med fransk bil i Frankrike, iallefall ikke en bil eldre enn 5 år!
CXbasis.de sjekker om de har på lager, og jeg har et par adresser i Amsterdam som backup. Er der noen av dere som kjenner til kontakter i Frankrike med interesse for CX?
____________
Litt for mange CX'er..
____________
Litt for mange CX'er..
____________
Hvis du ikke får tak i en som passer, kan det vel være en nødløsning å bruke en annen og feste den mekanisk på et egnet sted på blokka.jamag wrote:Jag har brukt hele dagen i dag på å få fatt i ny vanntemp.sensor, men nei - kan ikke skaffes i følge Citroen..
Hjelpsomheten lyyser av dem, der de står og kjemper med å holde smilet tilbake..
For all del - ikke få problem med fransk bil i Frankrike, iallefall ikke en bil eldre enn 5 år!
CXbasis.de sjekker om de har på lager, og jeg har et par adresser i Amsterdam som backup. Er der noen av dere som kjenner til kontakter i Frankrike med interesse for CX?
Vanntemp. giver for XM TCT, 2,1td og 2,5td ser ut til å være innenfor samme resistansområde.
http://www.citronik.dk/userimg/07-07-09 ... tabell.jpg
Jeg fikk fatt i en 450 ohms motstand, og puttet denne inn i pluggen - fungerer greit. Jeg har kommet meg til Roosendaal i Nederland, hvor jeg skal besøke et verksted som har 200 (!) CX'er på lager ifølge ryktene.
Det er en viss sannsynlighet for at jeg finner dert jeg leter etter der..
:D
Det er en viss sannsynlighet for at jeg finner dert jeg leter etter der..
:D
____________
Litt for mange CX'er..
____________
Litt for mange CX'er..
____________
Dæggern, der skulle vi ha vøri Kal! :wink: :Dhvor jeg skal besøke et verksted som har 200 (!) CX'er på lager ifølge ryktene.
Husk å ta noen bilder da. :D
Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/