Citroencx.no

Pr. 31.07.08 var det registrert 73 GS/GSA i landet, itillegg står det 1289 stykker uten skilter rundt omkring.

Disse fordeler seg på GS; 43 reg./ 1059(?) ureg., og GSA; 30 reg. / 230(?) ureg.

mvh

Det burde med andre ord være god tilgang på både prosjekter og på delebiler...

(...og ingen grunn til å betale 10000 for dette: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=14637981 )

Starter og kjører bra.......uten hydraulikk..hm tja...

trymgreg wrote:Pr. 31.07.08 var det registrert 73 GS/GSA i landet, itillegg står det 1289 stykker uten skilter rundt omkring.

Disse fordeler seg på GS; 43 reg./ 1059(?) ureg., og GSA; 30 reg. / 230(?) ureg.

mvh

Hvor mange registrerte GS er det som er kjent i miljøet av de 43, da? Les: Hvor mange er det igjen utenfor miljøet, og som forhåpentligvis bor oljebehandlet i garasje hos en gammel dame som kjører bilen til kirken hver søndag og polerer den etterpå, og som forhåpentligvis snart vurderer å kvitte seg med den for en rimelig penge? :D

RolandM wrote:Hvor mange registrerte GS er det som er kjent i miljøet av de 43, da?

Jeg har registrert 16 GS og 11 GSA i matrikkelen.

mvh

kan dette være reelle tall?

73 registrerte GS/GSA... kan nok være riktig.... men 1299 uregistrerte??

Er det virkelig så mange vrak rundt omkring? Eller er det bare noe fockup med databasen til veidirektoratet??

H.SaX

Min teori er at det nok er endel som i stedet for å ha blitt vraket har blitt donorbiler. Dermed går de ikke ut av registeret siden de ikke har blitt levert inn. Men det kan jo ikke gjelde alle de 1289.

Jeg vet ikke hvor mange GS/GSA det ble solgt i Norge opprinnelig, men hvis man ser på fordelingen av dem som ble produsert totalt i verden, virker jo tallene logiske: Det er om lag 4 ganger så mange ureg. GS som GSA.

En av de registrerte GSA'ene går nå for øvrig nede på Sunnmøre som dagligbil, fant jeg ut nylig... Stakkars....

Nå må vi ikke glemme at det står et par hundre stykker hos mr. Dereen også

Fredrik

Jeg bruker min som dagligbil også... den tar meg helt utmerket hjemmefra til stasjonen, og vi har gjort 120 mil sammen nå siden Juni.

Men jeg mener bestemt at L'Orange liker det, etter en klapp på dashen starter den med et smil, og både fører og GS har hjerter som banker i takt på vei til stasjonen hver morgen. Og jeg kan bestemt se at L'Orange SMILER når jeg kommer tilbake med toget.

Det som er litt morsomt, er at helt unge gutter diskuterer den "kule citroenen" og jeg kan si at det er min

L'Orange brukes som dagligbil i Trøndelag, men blir bedre og bedre for hver dag. Delvis av å bli brukt, og delvis av å bli tatt skikkelig vare på av sin eier.

Jeg har faktisk planer om å kjøre den i vinter litt tilogmed...

Nok bare når det ikke er salt på veien, og sikkert bare på de fineste dagene. Men en orange GS er aldri så fin som når den står i hvit snø og virkelig STIKKER seg ut!

Kanskje gjør jeg noe feil når jeg kjører bilen hver dag... men helt ærlig, jeg føler ikke det, og jeg er sikker på L'Orange elsker turene den får både hit og dit.

1015ccm og 47 hester holder i massevis for oss, sommer som vinter, regn som snø

H.SaX - som ikke prøvde å tråkke noen på tærne, men bare ville skrive et lite reisebrev til menigheten. Og i samme slengen kom i skade for å gi tilkjenne sine meninger om bilbruk ;-)

Amen.

dagligbil er bra, den orange skal brukes. Den er jo i et skikk som tillater det.
fifin bil det der. skulle ønske jeg hadde en gsa til vinterbil, visaen må duge noen år til...

Jo jo, jeg bruker delvis cx'en min om vinteren også, men den er noe bedre rustbeskyttet fra fabrikkens side (og nylig Tectylert). Men bevares, en GS(A) har det bedre hos en Citroen-interessert som pleier den og er forsiktig om vinteren, enn hos noen som bare skal ha noen mil ut av en billig bil før den skrotes.

Har noen pressebilder av en orange GSX i snø - dvs. snø på veikantene - men tørre veier... Så der kan du se, den er ment for tørre veier.
...skal se om jeg finner de bildene.

Hadde jeg hatt en GS i bruks-stand hadde jeg vitterlig brukt den! Det er en av de mest kjørbare biler jeg kan tenke meg. Men salt/slaps? Tror ikke det. Ikke for det - jeg kjørte strøken GSA to vintersesonger her i Oslo - men før det lot jeg Thorleif Aas legge på et usannsynlig tykt tectyl-lag (vogna var bortimot kirurgisk ren før det). EU-kontrollen ville ha det til at jeg måtte legge til ekstra vekt i vognkortet pga. mye understellmasse Crap! Hvor jeg savner den bilen! Ingenting var som å kneppe igjen boblekåpa i grillen og frese en tur over fjellet i 20 minus. Høyt turtall gjorde jo at det ble varmt nok ogås.

voila:

som nordlending fra Nordland til og med bråna hjærte mett i samme nu

Æ ælska oransje