Føler på svinghjul er for å finne turtall og posisjon (vinkel på veiv) på motor. Det er verdier som brukes til å styre innsprøytning og elektronisk tenning.
På motor med forgasser er det ikke aktuelt med føler på svinghjul, her er det forgasser som tar seg av bensin/luft-blanding og fordeler som tar seg av tenning.
Med forgasser-motor som er vanskelig å starte når den er varm er det et par ting jeg tenker på først. Teknikk eller måten den startes på er en ting. CX, GS og kanskje alle forgassermotorer startes varm med kopling og gass i bunn. Helt i gulvet, ta med trinn2 på CX2400 og slipp når den fyrer.
Så hadde jeg sjekka tenningstidspunkt, fram med strobe-lampa
Og gnist-gap hvis ikke det er bygd om til 123- eller annen elektronisk tenning. Hvis den drar som den skal, men skyter/fusker tilfeldig (ikke konsekvent i samme situasjon hver gang ved for eksempel av/på gassen) hadde jeg kikka etter løse deler og feil justering i gasser. Tennspole kan oppføre seg veldig annerledes når den er varm enn når den er kald. Uten at jeg kan si hvorfor tror jeg ikke så mye på den som synderen her
Og så er det batteri, starter, tennings- og el-anlegg generelt som også oppfører seg annerledes varmt enn kaldt.
Få høre hvordan det går! Teoretisk feilsøking av bil er en litt underlig øvelse, noen ganger går det..
En hoveddyse i en 2400 super som ikke ville sitte helt fast fikk meg til å kappe de fire boltene som holder plastrøret med inn-luft på toppen av gasseren, det ble så mye gjenger å vri gjennom mutterne i veikanten. Til slutt en dag holdt dysen seg på plass, ingen skjønte hvorfor.