Vibrasjoner i diesel

Finnemann · Post by **Finnemann** » Tue 09 May, 2006 22:39

Nei motsatt stålfelgene rister mer om de ikke er riktig "avbalansert" vekt som er i ubalanse er som "oftes"høyere på stål felger.Men som regel er det dekkene som er grunnen til ubalanse feil vinter lagring osv.
Og lettmetall felger er med på og frem heve komforten i fjæringen pga teorien om mindre avfjæret masse.
Ta deg en tur innom til noen som kan sjekke om hjulene er i balanse

StaaleB · Post by **StaaleB** » Wed 10 May, 2006 08:58

Her var vel teorien , hvis jeg forsto nest siste innlegg riktig, at vibrasjonene oppstår i drivakselen og ikke i selve felgen. Hvis dette er riktig lyder det logisk at en lett felg lar seg vibrere mer enn en tung.

dagmatti · Post by **dagmatti** » Thu 13 Jul, 2006 23:50

Hei,

tydeligvis komplisert dette, vibrasjoner kan komme fra så mangt.

Det viste seg at det indre endeleddet hadde skrudd seg løs en del da sikrings-skiven ikke var satt på av de som byttet. Spissingen ble altså en del feil. Med styrestaget skrudd fast og riktig spissing forsvant stort sett alt av vibrasjoner også med sommerdekkene!

-m

jonsto · Post by **jonsto** » Fri 14 Jul, 2006 08:52

dagmatti wrote:Hei,

tydeligvis komplisert dette, vibrasjoner kan komme fra så mangt.

Det viste seg at det indre endeleddet hadde skrudd seg løs en del da sikrings-skiven ikke var satt på av de som byttet. Spissingen ble altså en del feil. Med styrestaget skrudd fast og riktig spissing forsvant stort sett alt av vibrasjoner også med sommerdekkene!

-m

At det indre styreleddet begynner å skru seg ut har jeg sett flere ganger!! Låseskiven har vært der, men ikke bestandig korekt satt på. (Det samme gjelder for øverig låsingen på skruene som fester nedre bærekule). Det anbefales alle som konstaterer slakke i indre styreledd å sjekke om det er fastskrudd før de kjøper nytt ledd.
Moralen er: Låsingene skal være i orden og korrekt satt på!
Mvh

25trd · Post by **25trd** » Mon 17 Jul, 2006 09:01

I mitt sedvanlige tempo har jeg selvsagt ikke fått sjekket grundig etter årsaken til mine vibrasjoner enda.

Nå er det relativt sjelden de dukker opp, og det har nok noe med saken å gjøre...

Når den først opptrer er det i venstresvinger med trekkraft ut til hjulet. Slipper jeg gassen opp litt roer det seg oftest helt. Også dukker den opp av og til når veibanen heller mot høyre og det samtidig er litt ujevnt slik at fjæringen blir noe klemt ned.

Har mange ganger tenkt ytre drivledd, men den typiske "knakk-knakk-knakk"-lyden ved fullt svingutslag og trekkraft til ytterste hjul i svingen har jeg aldri fått frem, prøvd flere ganger. Har hatt mange Citroën med defekt drivledd og kjenner denne lyden godt...

Men men, bilen starter og går og har enda ikke sviktet på turer enten de er korte eller lange - hvis vi ser bort fra toppakningshavariet, da. Burde bli noe tid utover mot høsten til å krabbe over og under og inni bilen og fikse på ditt og datt - kjørt ett-og-et-halvt år uten vinduspyler bl.a. :wink:

Er det ikke slik det skal være å kjøre CX til daglig da?

citro1cx · Post by **citro1cx** » Mon 17 Jul, 2006 11:58

25trd wrote:

Er det ikke slik det skal være å kjøre CX til daglig da?

jeg pleier å trøste meg med at så lenge jeg vet hva ulyden skyldes og hvor den kommer fra, er det greit å kjøre. RD'n min har mange rare lyder og vibrasjoner, men det er CX kakafoni....hva skal man med stereoanlegg i bilen

?

pål · Post by **pål** » Mon 17 Jul, 2006 12:31

Når den først opptrer er det i venstresvinger med trekkraft ut til hjulet. Slipper jeg gassen opp litt roer det seg oftest helt. Også dukker den opp av og til når veibanen heller mot høyre og det samtidig er litt ujevnt slik at fjæringen blir noe klemt ned.

Høres ut som indre drivledd, spør du meg.

ArneH · Post by **ArneH** » Mon 17 Jul, 2006 21:17

Har nettopp hatt liknande symptom på min C5. Det var indre drivledd (gått 280 000).