Kan en CX gjøres "u-senk-bar"?
Moderator: moderator
-
- Posts: 1131
- Joined: Tue 04 May, 2004 23:34
- Location: Olsborg, 9321 MOEN (Målselv)
- Contact:
Kan en CX gjøres "u-senk-bar"?
Hva er det 2.generasjons XM har som gjør at den ikke synker ned? Ser for meg en elektroventil eller noe sånt... :?
Kan dette monteres på en CX?
Hadde vert litt artig å prøvd ut.... :D
IngKogni2
Kan dette monteres på en CX?
Hadde vert litt artig å prøvd ut.... :D
IngKogni2
Medlem nr: 6332
-Svart 80' CX Athena, vinter-CX
-Lys Grønn 80'CX Athena, 85000km
-Mørk Blå 85' CX GTI Turbo, 62000km!
-1980 Polar 570 uten fukt!
-89' CX TRD T1 Break *RIP*
-95' XM Break TCT
-Svart 80' CX Athena, vinter-CX
-Lys Grønn 80'CX Athena, 85000km
-Mørk Blå 85' CX GTI Turbo, 62000km!
-1980 Polar 570 uten fukt!
-89' CX TRD T1 Break *RIP*
-95' XM Break TCT
Kanskje du har fyllt på pærebrus? den er jo grønn - og har kullsyre... kan jo være en sprudlende forklaring?dagmatti wrote:Hei,
Har ikke svar på spørsmålet ditt, men lurer litt på hva er det som gjør at en CX egentlig synker ned? Byttet LHM på den gamle cx'en min, og etter det står den oppe nesten 2 dager i stekk, mot 5-6 timer før. Merkelig?! Hva skjer? :D
--
mattis
vil anta at det har noe ved viskositeten og innholdet av fremmedelementer å gjøre. LHM trekker til seg små partikler og væske og mister på den måten sin opperinnelige egenskap. En kan tenke seg hva som ville skje om man fylte på vann eller for den saks skyld pærebrus? Hydraulikkoljen presses gjennom ørsmå hull i systemet og på grunn av "konsistensen" så oppstår en hvis treghet. Etter noen års slittasje (med div partikler i systemet som virker som slipepapir) blir det som skal være tett ikke så tett lengre. Det oppstår lekasjer i det indre systemet. Lekasjer i fjæringssylinder er nokså vanlig men også andre plasser. Når du da bytter ut "pærebrusen" med ny og seig Lhm bruker nok oljen lenger tid gjennom lekasjene enn "pærebrusen".dagmatti wrote:Hei,
Har ikke svar på spørsmålet ditt, men lurer litt på hva er det som gjør at en CX egentlig synker ned? Byttet LHM på den gamle cx'en min, og etter det står den oppe nesten 2 dager i stekk, mot 5-6 timer før. Merkelig?! Hva skjer? :D
--
mattis
Litt over middels interessert i Citroën cx!
Re: Kan en CX gjøres "u-senk-bar"?
XM med antisynk (fra 95) har en ekstra gasskule (akkumulator) med reservetrykk/ekstra kapasitet til fjærbena. Derfor kan du for eksempel på noen XM og Xantia faktisk se en tredje kule på bakakslingen selv om bilen ikke har hydraktiv.ingkogni2 wrote:Hva er det 2.generasjons XM har som gjør at den ikke synker ned? Ser for meg en elektroventil eller noe sånt... :?
Kan dette monteres på en CX?
Hadde vert litt artig å prøvd ut.... :D
IngKogni2
For min del synes jeg det er KUUULT at både CX og XM (->94) synker ned og ligger flate på bakken! Kanskje ikke fullt så kult om fram eller mest vanlig bakenden synker mye fortere slik at bilen står skjevt. Men når den først ligger nede
Ex84CX25GTi Nå 94XM3,0V6.24 +95XM3,0V6Exclusive +96XM2,0TurboCT +prosjekt91XM3,0V6.24
Admin http://www.citroenxm.no
Admin http://www.citroenxm.no
Hmmm, liten morsom sak jeg oppdaget med min nyervervede GS: Jeg stod i fred og ro å fylte bensin. Da synker jo bilen litt ned i og med at motoren nødvendig vis er av. Men hva hender???!! jo, plutselig hever den seg!! Det var noen som våkna da gitt!
Gs`n holder seg forøvrig ganske lenge oppe når den står parkert.
Gs`n holder seg forøvrig ganske lenge oppe når den står parkert.
Børre.
`97 XM Break 2,1 aut
`95 Fiat Uno
75/76 CX 2200 super
`97 XM Break 2,1 aut
`95 Fiat Uno
75/76 CX 2200 super
kan det være høydekorrektoren din funger som den skal?Børre wrote:Hmmm, liten morsom sak jeg oppdaget med min nyervervede GS: Jeg stod i fred og ro å fylte bensin. Da synker jo bilen litt ned i og med at motoren nødvendig vis er av. Men hva hender???!! jo, plutselig hever den seg!! Det var noen som våkna da gitt!
Gs`n holder seg forøvrig ganske lenge oppe når den står parkert.
Litt over middels interessert i Citroën cx!
Synes en CX ser litt trist ut dersom den bare senker seg bak, og det er nok et tegn på at alt ikke er som det skal være...
Etter å selv ha undersøkt litt har jeg konkludert med at det normalt kan være tre årsaker til at en CX legger seg ned med bakenden raskere enn normalt:
- En lekkasje i bremseventilen til bakbremsene (lekkasjen kan være innvendig)
- Feil med høydekorrektøren
- Uren LHM/filter, alternativt mye vann/kondens i beholder
Mange rapporterer at bilene blir bedre etter å ha skiftet LHM, alternativt renset med Hydroflush. Hos meg mistenker jeg problemer med bremseventil og/eller høydekorrektør.
Etter å selv ha undersøkt litt har jeg konkludert med at det normalt kan være tre årsaker til at en CX legger seg ned med bakenden raskere enn normalt:
- En lekkasje i bremseventilen til bakbremsene (lekkasjen kan være innvendig)
- Feil med høydekorrektøren
- Uren LHM/filter, alternativt mye vann/kondens i beholder
Mange rapporterer at bilene blir bedre etter å ha skiftet LHM, alternativt renset med Hydroflush. Hos meg mistenker jeg problemer med bremseventil og/eller høydekorrektør.
6 CXer fra 1988 til 2007...
'00 Alfa Romeo 166 2.5 V6
'00 Volvo V70 2.0 Turbo (på vei ut)
'59 Mercedes 220 SE (under restaurering, en av ca. 100 igjen i verden!)
'91 Peugeot 605 SV 3.0 Aut. (som ny, pakket ned til neste generasjon)
'00 Alfa Romeo 166 2.5 V6
'00 Volvo V70 2.0 Turbo (på vei ut)
'59 Mercedes 220 SE (under restaurering, en av ca. 100 igjen i verden!)
'91 Peugeot 605 SV 3.0 Aut. (som ny, pakket ned til neste generasjon)
Om den bare synker bak er det helt klart et tegn på lekasje i sikkerhetsventilen, feil ved høydekorrektoren vil kanskje gi seg seg utslag på bilens høyde med motoren i gang?Tor Olav wrote:Synes en CX ser litt trist ut dersom den bare senker seg bak, og det er nok et tegn på at alt ikke er som det skal være...
Etter å selv ha undersøkt litt har jeg konkludert med at det normalt kan være tre årsaker til at en CX legger seg ned med bakenden raskere enn normalt:
- En lekkasje i bremseventilen til bakbremsene (lekkasjen kan være innvendig)
- Feil med høydekorrektøren
- Uren LHM/filter, alternativt mye vann/kondens i beholder
Mange rapporterer at bilene blir bedre etter å ha skiftet LHM, alternativt renset med Hydroflush. Hos meg mistenker jeg problemer med bremseventil og/eller høydekorrektør.
Litt over middels interessert i Citroën cx!
Har nettopp skifta alle fire gasskulene. Det blei "ny" bil som forventa. Noko anna positivt som kjedde, var at bilen står oppreist heile natta. M.a.o. pratisk tala "usenkbar"! Før tok det ein time før dama låg flat. Kva kan grunnen vere? Dei gamle kulene var ikkje totalhavarerte. Tok Hydroflush-kuren for eitt år sidan.
Arne Håberg
------------------
-86 Prestige Turbo http://www.cxprestigeturbo.blogspot.com/
bruksbil: -03 C5 2,2 HDI
------------------
-86 Prestige Turbo http://www.cxprestigeturbo.blogspot.com/
bruksbil: -03 C5 2,2 HDI